一直以來，不少軍迷似乎都對殲-31（FC-31)戰機“鶻鷹”存在不小的“成見”，認為殲-31航程不足、動力不夠、載彈載油不足，難以擔起中國海軍第四代航母艦載機的重任。其實，在筆者看來，殲-31之所以會出現這樣的情況，主要是“心臟病”發動機的問題。
從6年前殲-31首次試飛以來，其一直安裝的是兩臺俄羅斯的RD-33發動機，由於該發動機的最大推力只有8.3噸，遠不能滿足殲-31的需求，導致殲-31戰機的最大起飛重量只有25噸，機內彈艙和油箱容積也嚴重不足，無法裝載重型對地攻擊彈藥。
而2.0版的“鶻鷹”在換裝最大推力超過9噸的渦扇-13E發動機之後，最大起飛重量達到了28噸，最大掛載能力達到了8噸，作戰半徑也有1250千米，似乎改進之後殲-31性能“勉強”夠用了。其實換裝渦扇-13發動機的並不是殲-31的最終版本，更加強大的渦扇-19才是殲-31的最終歸屬。
近日，沉寂了許就的渦扇-19發動機又傳來了新的消息，“航發貴陽所”公號發表了一篇名為《中國工程院孫聰院士到所進行走訪交流》的文章，文中提到曾擔任殲-15戰機總師的中國工程院院士孫聰以及沈飛多位領導多位領導，一同到到中國航發貴陽所，調研某型發動機研製工作，並計劃展開飛發匹配工作。
筆者對於這件事情的理解為：“難道這不是在催促貴發加快渦扇-19的研發進度，殲-31想盡快換裝新發動機。”其實對於沈飛的著急很多人也都理解，殲-31想要獲得中國海軍甚至空軍的青睞，必須要有強大的動力（渦扇-19發動機），這樣海軍才能投錢將殲-31立項。
據悉，渦扇-19發動機工程驗證機在地面臺架試驗時的最大推力已經達到了11噸，即便是按照這一早期型號的推力，換裝兩臺渦扇-19的殲-31稍加改動也可達與F/A-18“超級大黃蜂”相當的30噸，這也使得殲-31的內油、載彈大幅度增加，最終免不了像F-35戰機那樣“變肥”！
就目前流出的消息來看，渦扇-19並沒有傳出是矢量發動機的訊息，而筆者認為作為航母艦載的殲-31在未來戰場，想要發揮出色的性能，進行矢量推進的必不可少的，這也將是渦扇-19的發展方向之一！
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