《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》提出，围绕广州建设全球交通枢纽的总目标，形成以广州站、广州东站、广州南站、佛山西站、白云站为主要客站，以广州北站、南沙站、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运枢纽布局。
梳理广州十大铁路枢纽的规划和建设进度，可分成五类，其中广州南站已经投入使用且短期内不会再进行改造，未来以站场功能的提升优化为主；棠溪站已经开始改造工作；广州站与广州东站将联合形成广州中心火车站，建成集国铁、城际、城市轨道以及长途客车、市内巴士、出租车、私家车等于一体的现代化综合交通枢纽综合体，但改造工作仍处于前期准备阶段。而广州北站、新塘站已处于施工阶段，今年内将陆续竣工；最后，黄埔站、南沙站、增城站和白云机场站仍处于规划研究阶段，何时动工尚无时间表。
根据较早前巩固的《广州铁路枢纽总图规划》，广州各大客运站职能如下：
白云站：承担火车站普速及部分高铁、城际功能
广州东站：与深圳、香港直通
广州站：未来广州高铁枢纽
广州南站：广州高铁枢纽
广州北站：与机场联运
白云站
根据规划，白云站主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业，是广州站改造的前置条件，也是广州市构建枢纽型网络城市的重要抓手。站场规模为11台24线，国铁场10台19线，城际场为1台2线另正线2条、机走线1条。
白云站将统筹推进周边7大片区的城市更新，周边将汇聚7条地铁站线、规划22所中小学、12个公交首末站，成为站城融合的综合发展区。
▲白云站效果图
7条地铁线分别是：
12号线、8号线北延段、24号线
22号线北延段、佛山6号线东延线
29号线、新线（预留线）
规划结构图
广州南站
《广州南站周边道路等交通设施建设三年（2019~2021年）工作方案》已审议通过，工作方案涵盖了4条广州中心城区至南站快速通道、6条城区以及珠三角各地至广州南站轨道交通、2座广佛交界跨江桥、片区53条城市道路，合计34个建设项目。
这些工程的加快实施将加强南站与中心城区以及周边地市的联系，完善南站片区的路网体系，进一步提升南站的门户交通枢纽功能。
图源：广州番禺发布
广州南周边将会有大变化：
1、计划2019年9月底前完成芳村大道南快捷化改造，开工建设东晓南延线至南站项目，进一步强化南站与中心城区的快速直达。
2、年内还将建成海华大桥，打通南站与顺德地区的联系。
3、下半年完成石兴大道南还建工程的施工，开展对南站本地周边道路实施交通组织调整的可行性研究。
4、加快石山大道西侧收储地块用于停车的硬化改造，解决长期扰南站的“停车难”问题。
5、2020年，力争完成广州大道洛溪大桥至南站的快捷化改造、南站核心区18条市政支路建设，后续将加快推进完成番海大桥、南大干线等南站周边对外对内的道路建设，不断完善南站地区的路网结构。
图源：广州番禺发布
轨道交通方面
加快3条地铁、3条城轨建设
力争2020年完成地铁22号线、广佛环城际、佛莞城际，并加强与佛山地铁2号线的对接，形成与城区的地铁和珠三角城市的城际轨道交通联系，进一步增强南站的门户枢纽功能。
广州南站除了交通大爆发，商务区的发展也是非常值得期待
广州南站商务区未来将配套建设大型综合商业服务区
目前，广州南站地区已整理储备土地约15600亩（10.4平方公里），将重点发展包括智能康体、新一代信息技术、人工智能、生物医药与健康、先进装备制造等产业，空间上相应布局多个组团承载产业发展。
广州南站商务区效果图
未来，广州南站商务区将建设中学13所、小学24所、幼儿园30所、医疗卫生设施12所、文化体育设施22个、教育、卫生、文体设施一应俱全。
南站地区东北角和东南角分别坐拥大象岗森林公园（在建）和大夫山森林公园，配合全长约46.5公里的绿道网络建设，共同打造绿色生态城市之“肺”。
其中，南站核心区配套的小学、幼儿园已建设完工，南站核心区UCLA高端医疗机构、配套的垃圾压缩站建设也密锣紧鼓推进中。
广州北站
广州北站周边地块将打造成设施多样化的公共服务中心和居住社区
广州北站效果图
广州北站周边地区（枢纽门户区、大陵北片区及三华片区）控制性详细规划调整征询意见公示显示，该片区位于花都区中部地区天马河东岸，东至建设路、西至天马河、南至新街河、北至迎宾大道。
规划范围面积575.2公顷，总建筑面积从原来的536.7万平方米增加到707.7万平方米，增加171万平方米；规划人口从原来的10.1万人增加到14万人，增加3.9万人。
广州北站效果图
本次规划调整落实枢纽发展用地，增加会展、总部等枢纽经济产业用地。
建设交通集疏运系统，落实铁路站场用地并预留广河、贵广、广永等高铁线路用地，结合站场布局调整和扩容，完善相应的快速路、匝道、交通设施等集疏运系统。
优化用地布局和配套，打造成规模、设施多样化的公共服务中心和居住社区，发展文化、旅游产业。
规划还提出完善对外交通和内部道路网，优化内部路网，云山大道进行拓宽，优化望亭路衔接商业大道；将南北向站西路向南打通至滨河路并与雅瑶路衔接，形成“三纵四横”骨架路网，并加密支路网和增加交通设施配套。
广州北站效果图
目前，广州北站正在加紧建设成为集国铁、高铁、城轨、地铁于一体的大型综合交通枢纽。由于临近广州白云国际机场，广州北站的客运业务也能够对接机场的换乘需求
在未来广州北站将会引入多条在建的新铁路，通过接入广佛环线、广清城轨等线路，进一步融入珠三角城轨网络
并加强和佛山、清远等周边城市以及和广州市中心城区的沟通来往。
广州东站
广州东站未来超方便，15分钟到增城新塘、深圳，30分钟到南沙
地铁18号线
18号线从广州东站至万顷沙全长61.3公里，共设站9座，其中换乘站8座；车辆运行设计时速160公里/小时，全程最快只需半小时
引入穗莞深城际铁路
广州东站四楼将改造成穗莞深城际候车室并与穗莞深城际列车联通，穗莞深城际建成后将实现公交化运营
广州东站到增城新塘预计只需15分钟、到深圳机场站只需1小时
广州火车东站资料图（来源：广州日报）
本次改造范围包括广州东站四楼既有商务候车室及邻近区域（须拆除部分既有商业设施）改造成穗莞深城际候车室，总装修面积1005平方米，并相应对消防分区、排风系统、旅服系统、标识、信息等设施设备进行配套改造。建设总工期为121天。
将引入广深第二高铁
未来广州到深圳15分钟可达！
粤港澳大湾区航空航运铁路图显示广深第二高铁将从深圳宝安机场出发，经东莞后到达广州境内的黄埔站、白云机场站，最终抵达广州北站。
规划还提出要推进广深港高铁至广州站连接线建设。规划图显示，这条连接线将串连广州南站、广州站、广州东站、黄埔站；第二高铁建成后，从广州市中心到深圳市中心仅需15分钟
新塘站
新塘站定位为广州东部地区重要的综合交通枢纽，主要服务广州东部城区和增城区。日前，新塘站已经正式挂牌，正在进行基建工作
截止6月，高架上的声屏障大部分完成架设，全线轨道与电缆铺设完成，连接车站的电梯已安装，一个崭新、高大上的新塘站雏形初现。
除了火车站的建设，这些城际轨道也有新进展
穗莞深城际
由中铁电气化局承建的穗莞深城际铁路牵引供电工程。近日在新塘站启动接触网冷滑试验，穗莞深城际(新塘-深圳宝安机场段)也已经开始全线静态验收，计划于今年9月全线开通运营。
穗莞深城际起点位于广州东站，经增城新塘、东莞洪梅，止于深圳机场，轨道全长约116公里。
其中，广州东至新塘段利用现有的广深线沿途设石牌、奥体中心、吉山、夏园四个站，再到增城新塘，东站至新塘段全长约30公里。
穗莞深城际列车载客1200人，建成后将实现公交化运营
新白广城际
作为穗莞深城际北延段的新白广城际也传来最新进展，新白广城际首段隧道无砟道床的成功浇筑，为实现全线通车总目标奠定了基础
新白广城际是珠三角路网的重要组成部分，正线全长78公里，起点为新塘站，经白云机场至广州北站，全线设车站13座
规划线路图
新白广城际铁路工程建成后，将直接通联广州白云国际机场、广州北站及深圳宝安国际机场，从新塘至白云机场仅需20分钟
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