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雖然從級別上對比，雷克薩斯ES是中大型，比寶馬三系高了一個級別。但既然能放在一起對比，甚至寶馬三系的售價能定到更高一級雷克薩斯ES重疊的水平，寶馬三系在機械性能上當然能和雷克薩斯ES一較高低。
觀點需要案例支撐。就拿售價比較接近的寶馬三系起售車型2020款325Li首發版和雷克薩斯ES 2018款 260卓越版對比。
——動力系統
2020款寶馬三系325Li首發版採用了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，搭載了8AT變速箱。寶馬三系用更大扭矩表現的渦輪增壓發動機把百公里加速提升至8.1秒。而雷克薩斯ES 260採用的2.5L自吸發動機百公里加速9.1秒。這個數據可以說明寶馬三系動力方面的優勢。雖然雷克薩斯ES2.5L由於沒有渦輪增壓，就沒有渦輪時滯，動力一點就來。但寶馬已經把這款8AT玩的出神入化，搭配1350轉每分就可以輸出的最大扭矩，把渦輪時滯已經調教的體感不可查的地步。這點，寶馬三系的動力輸出體驗並不比自吸的雷克薩斯ES2.5L差。甚至動力表現更好！
——底盤懸掛系統
和動力輸出同樣，底盤調教是寶馬傳統優勢，雖然全新寶馬三系車身更長、軸距更多，但寶馬三系前雙球節彈簧減震支柱前橋更能通過寶馬的調教，從而得到更可控的底盤調教需求。可以更運動，也可以在保持運動範的同時，更舒適！這不是雷克薩斯ES 前麥弗遜的大路貨能比的。
——雷克薩斯ES更高的級別在寶馬三系面前並沒有優勢
一般情況下，兩個不同級別採用相同的動力是很常見的。更高級別的車型最重要優勢是體現在底盤上，但寶馬三系用更復雜和更能調教出性能的底盤和懸掛系統，讓雷克薩斯ES在寶馬三系面前並沒有體現出優勢。
——因此
因此，當動力系統雷克薩斯ES沒有優勢，最能體現不同級別差異化的底盤系統，作為更高級別的雷克薩斯ES仍然沒有優勢，它優勢在哪？或許，雷克薩斯ES能看的到的優勢是車身尺寸！
誠然，雷克薩斯ES的車身長度比寶馬三系多了146mm。這個差異確實比較大！但可惜的是，雷克薩斯ES從根本上講和同門更低級別品牌，更低級別車型關係太深，導致車輛的軸距僅僅為2871毫米，而同臺競爭的寶馬三系的軸距已經高達2961mm。可以說，雷克薩斯用更長的車身長度卻是做了無用功，更低尺寸的寶馬三系卻擁有和大哥寶馬5系相差極小的車輛軸距。這就讓寶馬三系擁有了跨級別競爭的車內空間。而雷克薩斯ES顯然沒有學會本田的空間大法！原本更高級別的定位，在面對更低級別的寶馬三系時，應該能用更好的空間扳回一局！但是，事實上節儉的風格在面對更具實力的競品時，留下只是嘆息！
汽車G值聯盟
3系和ES完全是兩種不同風格的車，沒什麼好糾結的。
3系完全就是純粹的運動風格，寶馬操控的靈魂就在這臺3繫上，年輕、激進、時尚、運動，而且前置後驅，這是最關鍵的。
而ES則是商務用車，大氣、典雅，更加適合白領商務人士。
其次在後期保養方面，雷克薩斯有四年十萬公里免費保修保養的政策，因此在養車花費上可以省下一大筆支出。
但ES最大的問題就是動力，除非你買到ES300H那臺混動車，否則你可以看一下200也好，260也罷，官方都不敢公佈它的百公里加速時間，為什麼？你想想也知道了。
當然了，作為一臺行政級別的商務用車，本來也不是運動的定位，動力弱一些也無可厚非，只不過消費者過於挑剔罷了，看上ES的車主也並非衝著它的動力去的。
所以，完全就是兩個風格的車，選起來是非常簡單的，年輕、運動，喜歡速度與激情的，那就三系。成熟、穩重、商務，就選ES。
另外，ES不加價，你基本是提不到車的。
輕輕侃車
首先題主今年多大了?如果還年輕就選寶馬三系吧，如果已經三十歲以上那就雷克薩斯es200。
寶馬三系年輕人都喜歡，年輕動感，因為是寶馬所以操控運動性能極佳，動力方面也是雷克薩斯es200無法比的，不過寶馬320li曜夜版配置方面和雷克薩斯es200相差不大，原車價寶馬要貴六萬多，不過現在各地都有優惠，所以寶馬三系性價比提高了，而雷克薩斯還要加價呢。如果是家裡沒有孩子可以考慮寶馬三系，如果有家室還是考慮雷克薩斯es200吧，畢竟雷克薩斯es200要寬裕些!當然因為寶馬品牌影響力要大，所以如果商務活動多的話，寶馬更有面子!
雷克薩斯es200相對於寶馬三系優勢在於，故障率低，舒適性好些，空間大點，顏值方面都挺高！如果有家室，對於動力不是特別在意，又喜歡舒適省心省事那雷克薩斯es200比寶馬更合適，雷車無論上下班代步還是家用都不錯
買車首先看用途，然後就是年齡段不同眼光不同，最後就是對汽車品牌有沒有特別喜歡的!
帝三冥
不吹不黑，本來對雷車沒有特別討厭，但是雷吹吹的太過了，越來越討厭。說實話，同樣價格，BBA跟你說動力波箱底盤調校，雷車跟你內飾好、空間大、避震軟、坐著舒服，你買傢俱還是買車？故障率要看是什麼故障，都知道機械電子設備越複雜越多故障機率越高，電視機肯定比手電筒容易出故障，元器件增加一個故障率就放大一倍，你那個十年前的2.0自吸6atcarplay都沒有故障率能高嗎？被日本車拿來玩命說事的德國車滲機油，拜託渦輪增壓都滲機油好嗎？多少的問題取捨的問題，好過你的車身剛性發動機懸架鑄鐵吧？德國車說車殼堅硬安全，日本車說車殼軟吸能，德國車說我提速快有駕駛樂趣，日本車說我佛系夠用沒有慫車只有慫人，你都被人說成慫人了還要加價等車？說雷車動力夠用的估計腦子都不夠用或者以前只來過1.6以下的車吧？一個2.0自吸es200淨車起售27.9你說全進口，寶馬Gt320德國原廠瞭解一下，比你個破入門丐版es200還便宜！說特默10萬公里免費保養，羊毛出在羊身上，你特默比同級同排的BBA還貴一大截，你都一次性付了啊沙子，瞎呀還是腦子裡面水沒控乾淨？真是個又慫又賤的好雷粉啊，大寫的服[贊]
用戶3702781218
從車型劃分來看，寶馬3系是中型車，雷克薩斯ES是中大型車，原本是沒有可比性的。但是，兩者在車型售價上有所重疊。而且雷克薩斯的車型往往在定位上很模糊，它的車型大多承擔著跨越兩個級別的車型對比。就以ES為例，既承擔著和BBA入門級中型車的競爭任務，也要承擔和BBA中大型車分庭抗禮的重擔。不過，兩款車都有各自的優勢。我們今天就來分析下，如何在兩款車型中做取捨呢？
雷克薩斯ES的車型尺寸和定位更符合家用
雷克薩斯ES的車身長度4975mm比寶馬3系4719mm長了146mm，看似空間表現肯定會大很多吧？其實ES的2870mm軸距也不比3系的2851mm的軸距表現好多少。客觀來看，雷克薩斯的長車身優勢，在軸距方面的缺失，基本上喪失殆盡。這也是沒辦法的事，畢竟ES的車型存在在我看來是比較尷尬的，外觀分享給了凱美瑞，底子又要分享給亞洲龍，人生無奈莫過ES。即便如此，ES在舒適度上的造詣，是3系遠遠不及的。前麥弗遜後多連桿懸掛，更柔軟的座椅材質和包裹性，都可乘坐人員帶來更好的乘坐體驗。
寶馬3系的動力操控無可匹敵
寶馬向來注重運動操控的品牌定位，特別是在靈魂車型-3系身上，這點特質展現的淋漓盡致。B48 2.0T系列發動機歷經數代寶馬工程師精心調教打造，渦輪介入工作產生的遲滯現象基本上可以忽略不查，匹配採埃孚玩的得心應手的8速手自一體變速箱，能夠壓榨出最大135kw功率，最大峰值扭矩更是高達300nm。使用的前雙球節減震彈簧後多連桿懸架，能夠更好的控制極速下的車身姿態，哪怕做出些比較極端的駕駛動作，車輛也能遊刃有餘。3系的小心臟蘊藏著隨時可以噴油而出的動力，加上調教完善的底盤懸架，無論從哪方面看，ES都沒有匹敵的能力。
綜上所述，兩車各自的優勢不同，註定了選擇方向會發生較大偏差，包括使用人群也會有很大不同。寶馬3系操控出色，雷克薩斯ES舒適性出眾，不可同日而語。不管消費者選擇什麼樣的車型，都不需要有什麼評價，個人需求不同選擇自然不同。或許，年輕人更喜歡3系那種激進向上的駕駛質感，中年人可能就喜歡ES那種沉穩舒適的風格。另外，我是十分不贊同那種選了寶馬就是懂車或者選了雷克薩斯就是懂車的論調，不是水軍就是傻逼。萬一人家兩臺車都有呢？這又怎麼說？所以啊，即便是水軍，也請做個有水平的水軍。
鴻漸談車
這個問題小編回答了也不止一次了，我知道大家肯定懶得翻，所以小編再跟大家一起討論一下好了，當然也僅代表小編的個人看法。
首先寶馬3系是目前豪華品牌的中型車裡面我個人覺得堪稱標杆的一款產品，雖然寶馬3繫馬上就要換代了，但我依然覺得這一代3系的整體表現非常的均衡，底盤和懸架非常有韌性，同時對於舒適性照顧的也不錯，駕駛方面要比雷克薩斯es有意思的多，特別是m運動套裝的那個方向盤是我接觸過的豪華品牌中型車裡面最好的，沒有之一。
不過這一代3系我覺得有一些無傷大雅的缺點，首先就是配置，整體的配置水平真的不算高，特別是舒適性配置，這也是寶馬一貫的作風，另外低配車型的音響真的在這個級別裡面算是倒數的水平了，另外因為採用了防爆胎的原因，胎噪偏大。不過動力表現來說，低功率的2.0t和8at的動力總成，動態表現要比es200好不少。
雷克薩斯es200這款車的定位是中大型車，但是所以空間和尺寸方面比較佔優勢，總的來說我覺得就是二十萬的動力，四十萬的舒適性，三十萬賣給你，因為這款車的2.0自然吸氣發動機還是老款的那個，這個動力我覺得沒有外界說的那麼可怕，因為油門調教的比較輕，所以只要捨得踩油門，失去逮捕我覺得沒任何問題，就是滿載和高速狀態下會覺得動力儲備不足，沒有那種源源不斷的感覺。
另外就是舒適性了，很多人買車其實不在乎操控，加速之類的，他們在乎的就是這款車坐著舒不舒服，後期省不省心，內飾做工好不好，我覺得這都是es200的優勢，這就是一款能讓你舒舒服服駕駛和乘坐的家用車，拋開動力來說，我覺得雷克薩斯在舒適性，內飾做工用料，後期的穩定性方面還是有優勢的。這兩個車我覺得3系更均衡，雷克薩斯es太側重舒適性了，開起來很無聊，更適合對乘坐舒適性要求比較高的消費者。
以上僅代表小編的個人想法，希望對您有所幫助。
淡墨車事
哈哈，這是兩次回答同樣的問題了！
寶馬3系的操控性絕對是同級別最佳的，說人車合一也不過，所以對於注重操控性的消費者來說，寶馬3系的確是個不錯的選擇。
再加上現款3系已經到了產品末期，優惠幅度的確挺大，性價比那是沒的說。另外，我這裡需要幫寶馬證明一下，很多人都說寶馬的內飾不好，說實在的內飾方面，3系和同級車的確沒什麼優勢，但要說到不好，我也是不敢拘同的。怎麼說，人家該給你真皮還是給你真皮，該給你軟性材質，人家同樣照樣不誤，唯一不如別人的就是內飾的豪華感。但相比，其他普通品牌的車型來說，並不差不是？！
我覺得寶馬3系唯一需要考慮的就是，你這邊剛剛買完，人家新一代3系就上市了，這點能不能接受，如果沒有問題，自己又喜歡寶馬這個品牌的話，那就不要猶豫果斷買下吧。
相比寶馬3系，雷克薩斯ES200的優勢在於，更適合商務、內飾看去更有檔次感，車型也是剛剛換代的全新一代雷克薩斯ES，其他方面相比的話，雷克薩斯並沒有什麼優勢，特別是在動力和變速箱方面，和寶馬3系相比是有點差距的。說實在的，雷克薩斯ES200在動力上的表現，說動力有點不夠用也不完全過份。所以，如果喜歡雷克薩斯ES的話，我建議上ES260，會好多~！
開心汽車
這個看你自己的取捨，3系的空間比es小，然後舒適也要差點，3系更接近緊湊級的車，但是動力毫無疑問是3系更好，而且好很多。相反es的話空間和舒適性更優，但是動力對這個級別來說，連夠用都嗆，還不如2.5混動凱美瑞，動力強，還省油，而且價格還便宜。
貓大俠166125616
寶馬bmw3系 28.5-48.3萬\r雷克薩斯es 27.6-46.5萬\r奔馳benzC級 31.5-48.5萬\r奧迪a4 29-42.5萬
香吉士4254
我來問樓主一個問題，首先第一點，你養得起一線豪華品牌不？這個你自己心裡應該有點數，第二，我再來問你個問題，雅迪和雅閣你說我該選擇哪個？
