杨寿强
贵
一个字可以总结房车发展的所有障碍，夸张的A型房车撇开不谈，B型房车以轻客或皮卡车打造，裸车平台往往选择最低配，价格在消费级甚至更低；作为房车改装平台的基础成本并不高，而在加入房车箱体和内部配置后价格能翻一倍甚至更多，理由是什么？
基础改装装饰要比室内装修的成本低太多了，成本高一些的无非是供电系统；然而一组光伏板和基础2kwh左右的铁电，包括逆变设备等所有附件，另在加上一组小功率驻车风电，甚至在加上一组静音型发电机，成本要万元吗？
那么装饰一套B型房车的成本能有多高，有什么理由只进行加改装就要用去一套住房的简装成本。
同理拖挂式方式也不应该有高价，入门级10万以下的拖挂房车往往使用强度很低、结构很简单的底盘，车桥用强度较低的扭力梁，刹车系统高级别使用碰刹、低端拖挂甚至没有刹车；内饰布局用基础板材和普通设备，无非又是供电系统的成本略高一些。
然而这一一台低端拖挂的价格相当于一台技术难度，以及制造成本都很高的电动汽车，这合理吗？
房车之所以在各种利好的刺激中依然冷门，原因正在于这种车型脱离群众，以高价高姿态让主流消费群体没有消费能力，面对中产以及所谓的白领阶层但有缺少行业分析，目前的伪白领伪精致决定了大多数看似为房车的消费群体实际也没有消费能力。
所以房车的消费者非常垂直，一旦这一市场饱和后房车还是会像曾经一样冷门。
所有房车想要由冷到热必须放低姿态，在乘用车领域已经达到价格肉搏战的前提下，房车打破目前的价格结构才能得到认可；只要价格足够低房车尺寸大难停车等问题都不再是问题，货车推出房车裸车手续由车主定制或自行改装也是一种理想方式。
热爱房车生活且动手能力很强的汽车爱好者有很多，其中大部分是被房车高昂的价格以及缺少想象力的布局吓退，如何迎合这些意向消费群体的需求是房车车企需要思考的问题。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平头内欢迎转发留言。）
天和Auto
很多人想象当中的房车旅游，都是很浪漫很舒适惬意的，但是如果你想象一下下面的场景，估计就没那么美好了。
中途车上没水了，没有服务区，路过的居民区又不愿意给你灌水，给钱也不灌，这下就尴尬了。
不是所有的地方都有房车营地，用电也是问题，车身发的电，不敢放开用，晚上黑灯瞎火，是啥感觉。
没有下水管道，还要拎着黑水箱到处找地方去倒，想想也是挺尴尬的一件事情，一路上拉的多洗的多，那个滋味，自己想象吧。
所以，在中国玩房车，偶尔体验一下就好，长途的话，还是要考虑很多现实问题。
用户5794183992
房车车友俱乐部水电焦虑症患者比较多，出行自驾游生活用电用水问题需要解决好，理想很丰满现实很骨感，出行自驾游要解决好用电用水问题呀！
苍穹新能源
在国外自驾时，譬如新西兰4000+公里环岛，仔细观察过人家房车的应用，基本都是用于周末度假露营，很少用作长途旅行工具。
对于我们，用于上千公里的长途旅行的话，综合成本未必低且未必舒服；用于周末短途露营，则使用率太低，持有成本太高，挺不值得滴。
期待共享房车
SmileyWalker
理想很丰满，现实很骨感。这样的尴尬局面也出现在了房车身上。
房车贵，一般的房车，二三十万，这个对于大部分家庭来说，还是很贵啊！
营地服务，目前国内房车营地相对来说还是少，所以在房车自驾游的时候，好多的配套服务设施跟不上，有时候你即使开着房车去，你也体验不到房车，自驾游的便捷。
假期少，现在大部分能够自驾游出去游玩的人，毕竟是少数，大部分人都是没有那个假期的，要么就是一些退休后的人员的自驾游。
生活习惯，我们国家房价是贵的，原因就是首先你要有个家固定下来。而我们是不会选择旅居这种生活，更是不可能开着房车一个地方走到另一个地方去。一般的家庭不会为了少的，可怜的自驾游去买房车的。
费用贵，自驾游高速费，过路过桥费，油费。部分的开销还是比较大的，所以嗯甚至有的认可到目的地租一辆车游玩，也不会去开着房车去游玩。
游草原网
问题提得比较大啊，而且没有前后的背景描述，所以房车君猜测的回答一下。
在从业者的角度上，房车君也看到很多经验房车营地的、房车租赁的、房车售卖的同行们不少退出了行业。当初他们也是充满理想，行业聚会时滔滔不绝，对中国的房车事业前景一片看好。
可是房车出行的种种困难导致用户对房车始终有些“偏见”，从而造成生意冷清，最终有些“战友们”就支持不下去了。
房车行业遇到的坎儿有什么？营地少！主流是6米内的自行式而国外则是大量的拖挂，6米的自行式对房车的优势展现有影响！有消费力的城市上牌和停车位都有问题！房车在城市内行驶遭遇尴尬！
而房车车主们的理想和现实之间房车君觉得还好。看今日头条上各个房车车主们环游中国，小日子惬意，主要购车用户在买车之前都已经做好了心理准备，所以不太会和理想有偏差。
租车用户的体验也普遍较好，毕竟第一次用车新鲜，看什么都觉得有趣，尤其是带孩子租车的家庭，孩子一高兴大人也就很满意了。
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