呃，你懂的，東西寫得多了，難免會出現幾個判斷錯誤。
常年在汽車行業裡混，雖然只被僅僅打臉過幾次，但無疑每一次都讓我自己印象深刻。比如當年東風小康風光580搞了一大堆網紅來上市發佈會，美名曰會影響到很多消費者。
雖然我覺得不對勁，反正總之是被風光580的銷量打了臉。
希望這一次，這樣的事兒不會在發生。
因為，這幾天，寶馬扔出了一個重磅消息，全新寶馬X5就在2018年年內發佈。
寶馬開始發力了，先是個性的運動SUV，寶馬X2，主攻細分市場，頂住凱迪拉克XT4/捷豹E-PACE這些車型；寶馬X3則是全球一盤棋，中國市場裡也不會進行適應性進化加長，而是和德國本土享受到原汁原味的設計。
非Coupe類SUV，也就是正常版本的SUV，目前寶馬X5是其品牌旗下最大的，當然，這種情況也會有所改變，因為下半年寶馬X7也將發佈。
一切的故事，我們從最近的一張諜照說起：
全新一代的寶馬X5和X5M正在斯堪的納維亞的土地上疾馳著，一次次的測算各種數據，想當然的，這些都被媒體們的相機拍下。
儘管我們現在還不知道它最終長什麼樣，但有其他的一系列點，很有意思。
第一點，新X5將基於CLAR平臺打造，寶馬7系最先使用，之後是現款換代5系，最近的寶馬X3。寶馬的核心本質是什麼，CLAR平臺的本質就是什麼，那就是主打操控運動，而且要保持足夠安全。
所以，寶馬X5上也會應用更多鋁合金及複合材料，從而協助實現新車的輕量化。別單純的以為是輕量化，車輛更輕之後，保持原有駕駛感受的情況下，發動機的排量是可以變小的。而且，還有一點，能通過其他手段把車做的更舒適。
第二點，寶馬終於開竅了，內飾變了很多。雖然基本佈局和寶馬現款大致相同，不過中控和儀表盤部分都進行了全新設計，更大尺寸的中控屏幕，還有全液晶儀表，新佈局的方向盤多功能按鍵，啟動按鈕也被移動到換擋區域的旁邊。
這就好多了，更多的科技感加入，讓人覺得自己不是還開著老款車型。雖然經典需要傳承，但對應時代，還是要做出調整。另外，全新寶馬X5身上，也會擁有更多的人機交互功能，甚至更多互聯網功能。不過根據現有消息來看，在全新X5身上，寶馬7系使用的手勢控制並不會加入其中，X5的iDrive還是控制多媒體菜單等功能的。
第三點，講講駕駛方面的事兒吧。奔馳說豪華說格調，奧迪說科技，而寶馬，要是不說駕駛、性能，好像跟沒說一樣。
擁有L2級別自動駕駛，允許車輛自行加減速度、剎車、轉向，但需要駕駛者的手放在方向盤上，同時，預測到危險時，還會觸發自動剎車。
作為選裝項，雙軸空氣懸掛將出現，這也是海外版7系的標配項。目前的X5只有後橋的空氣懸架，新的空氣懸掛可以更好地控制車身高度，同時還可以進一步提高乘坐舒適性。當然，低配版本車型會繼續採用鋼彈簧，但可以採用自適應阻尼技術。
M版本發動機艙裡，可能會是和全新寶馬M5身上相同的592馬力雙渦輪增壓發動機。因為CLAR平臺帶來了更輕的車身尺寸，所以，直線加速表現上，這臺性能猛獸的破百時間，有望在4秒之內，一臺運動SUV，3秒多破百，是不是挺嚇人？
而頂級M型號以下將是另一款採用八缸發動機的車型，取代目前的xDrive50i。當然，寶馬還將繼續生產插電式混合動力車型，可能將2.0升汽油發動機與電能混合使用，就像目前的xDrive40e一樣，預計電池續航里程在40公里左右。
你發現了麼，寶馬的變化也非常快。電動化領域寶馬在豪華品牌裡開拓的最快，而從全新X5身上，我們又發現了不少有關科技的優化。究竟最終什麼樣，就等最終發佈吧。
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