車型：寶馬X5 2011款xDrive 35i領先型
首次登記時間：2012年01月10日
排量：3.0T 306馬力L6
變速箱：8檔手自一體
行駛里程：63000公里
排放標準：國四
最近呢有很多朋友來看寒哥的收車之旅，小編在此替寒哥表示感謝。在疫情期間能給大家做一些有意義的事情，讓車友們在炕上待著也不無聊，是寒哥的幸事。前幾天寒哥收到一輛寶馬X5，這段時間收車之旅的文章已經開始預約撰寫了，今天終於輪到了這輛X5，話不多說咱走起。
雪後的北京雖然有些寒冷，但是陽光還算明媚。寒哥與車主相約在通惠河畔的停車場。照樣還是遵守國家的相關規定，口罩、手套、護目鏡，寒哥一點兒也不含糊。車主是位中年男性，姓張，40歲左右。家裡兩臺車，這輛車自第二輛車入手後基本就沒怎麼開過，閒置著也是浪費，想出給有緣人，看了寒哥的文章後聯繫上了悅心車。
首先我們來說說這輛X5。2011款X5的車身尺寸沒有什麼膨脹，對一些希望車輛外觀雄壯的消費者來說可能有些遺憾，由於線條設計方面的原因，整車看起來甚至要比實際尺寸小一些，不過說實在的，有種結結實實的視覺效果。前臉、車尾兩部分很多細節相比之前的老款進行了微調，引入了M系列的設計語言。
寒哥比較懷舊，喜歡老款寶馬的氣質
平穩不張揚的側顏
這款尾燈幾年前給人留下很深的印象
內飾的用料選材和裝配工藝等等大部分都能令人滿意，座椅都是軟皮，摸上去手感上佳，腰部支撐做的比較到位，寒哥這樣的大塊頭坐上去，腰部是很舒服的感覺。中控的設計整體上略顯小氣，但是寒哥覺得還比較耐看。而且各個功能性按鍵分佈也比較合理，清晰明瞭。張先生選擇的內飾顏色也跟這輛X5的外形非常搭配。總體上低調、規矩而又不失美觀大方，每個細節都傳承了寶馬的設計理念，濃濃的寶馬風格。只是在某些小地方能看到問題，美國工廠的細膩程度還是跟德國風格有所差距， X5內飾的優秀寒哥是不否定的，只是已經這個價位了，完全可以理直氣壯的精益求精。
大氣簡潔
後排座椅也是軟皮
張先生用車很在意
少了花哨 多了實用
全景天窗
35i車型使用了3.0升雙渦管單渦輪增壓發動機和8速自動變速箱，寒哥在試駕過程中很難把車身的動態表現跟兩噸多的車重聯繫在一起，由於400N·m扭矩全面爆發的時機非常早，所以“費勁”、“緩慢”這樣的字眼完全跟這輛車不沾邊，車輛的提速迅猛。關於這臺變速箱的關鍵詞，平順是處在第一位的，雖然D擋和S擋之間的性格差異也很明顯。D擋下換擋動作非常積極，不到1400rpm便已完成升擋，60km/h時儼然已經處在第8個擋位。換擋時轉速在2500-3000rpm之間，仍舊是那麼平順，但此時動力輸出會有更好的配合，相比之前的輕快，這時的X5才給寒哥真正暢快的感覺。油門深踩更是要直入紅線區後才捨得升擋，寒哥仔細觀察了一下整個過程，這臺變速箱在降擋時似乎沒有中間環節，而是從高檔位隔著中間檔直接跳進低檔，轉速下跌幅度相當大。不論是在何種模式下，變速箱始終體現著過人的平順性，8個實實在在的物理擋位營造出的效果也許並不比雙離合變速箱差多少，同時它還能承受更大的扭矩，另外相信後期的維護保養費用也會更有優勢，總之選擇使用8速變速箱，應該說是非常聰明的決策。
車開的確實不多
傳統的寶馬設計
經過一系列檢測以及上路測試，寒哥決定把這輛車收入囊中，跟老張商業互吹，給他保證可以把這輛車漂漂亮亮的出手掉。老張一把鼻涕一把淚的問我這個價格出售會不會虧啊？寒哥詭異的一笑。想知道本車的價格，請各位看官賞臉關注悅心車。這裡有你想知道的關於二手車的一切答案。
優點： 1.大車開起來也可以很靈巧
2. 外觀霸氣兇狠，尤其是前臉的雙腎位置，給人一種秒殺一切的霸氣
3. 直六發動機的動力水平不是開玩笑的
缺點： 內飾普通一些，儀表盤也略顯老套。
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