有這樣一位副駕駛，飛行一年多，教員人人誇；有這樣一位副駕駛，縱有學霸光環加持，但依然虛心求教，踏實沉穩；有這樣一位副駕駛，遭遇臨時任務時任勞任怨，把團聚的機會留給別人。這名副駕駛，就是南航河南公司飛行部的王居一。
“ 你們分部王居一這個小夥愛學習，喜歡問問題，飛行細心，和他一起飛行，我很放心。”
“四分部對年輕隊員抓的緊，小夥們都不錯，特別是王居一這個小夥踏實肯幹，理論紮實，是我遇到過最好的副駕駛。”
上述是河南公司飛行部四分部向教員們瞭解分部年輕隊員情況時收到的反饋，其中教員評價最多的就是王居一。王居一2017年1月12日正式參與公司航班運行工作中，他才開始飛行1年多，就得到這麼多教員對他的認可，他是如何做到的呢？
王居一在北京航空航天大學飛行學院裡就是出了名的尖子生，他曾在2013年獲得過國家獎學金，在2015年被中國南方航空西澳飛行學院評為優秀飛行學員。在進入公司後，他還獲得“2017年度集團優秀共青團員”稱號。他給自己定下了一個小目標：“年輕就是本錢！年輕人現在就更應該不斷努力，為自己的飛行技術打下堅實的基礎，這樣才能無悔於青春，無愧於自己！”
不放過任何一個小塊時間
王居一在飛行中不放過任何一個小塊時間，他說：“學習是需要擠時間的。”比如在航班上當觀察員、在機組車上乘車，他都會拿出IPAD翻看運行手冊，FCOM等，他從未因成績而驕傲對自己有半點放鬆。
大家經常會見到王居一一個人默默的學習飛行知識。在分部發放的《河南公司飛行員航線帶飛記錄本》裡，王居一記滿了飛行中需要注意的地方和教員所教的飛行方法。
每次航前他都會提前給一起飛行的機長（教員）發送短信，“您好，我是咱們飛行部四分部的副駕駛王居一，現在技術級別是B類副駕駛，飛行經歷時間700小時，明天和您一起執行XXXX航班，簽到時間是XXXX，機場、航路天氣OK，很高興得到您的指導。”
發送航前短信已經成為他一年多來養成的習慣。在飛行中，王居一不斷虛心向教員、師兄請教，自己的飛行技術也不斷得到提升，他參加的副駕駛技術升級考試，每次都是高分通過。
每天堅持“60分”
為了提高自己的飛行技術，王居一從進入公司以來就逐漸開始培養自己的飛行作風，他在飛行時做到心到，看問題時做到眼到，工作中做到身到。每次副駕駛技術升級前他都會提前給自己定一個學習小目標，即每天堅持“60分”，即堅持看書60分鐘，堅持鍛鍊60分鐘。
在飛行中，他時刻提醒自己的安全責任，時刻讓自己緊繃安全之弦。在瞭解各種飛行情況時，從不走馬觀花，蜻蜓點水，嚴格落實各項指令。他在每次執行航班任務前，早上起來第一件事就是檢查自己的各類證照、飛行用具，在上機組車後又進行二次檢查，他的飛行證照、飛行用具從不因嫌麻煩而亂放，在使用後立即放回原位。每次飛行準備他都認真對照飛行機組簽到檢查單和飛行準備檢查單27項檢查內容逐項認真檢查準備。在檢查飛機時他都嚴格細緻檢查，一項一項地完成，對存在的安全疑點，都逐一和機長教員核對證實。時刻保持平和心態，用最好的狀態去飛行，這是他飛行一年來養成的良好習慣。
運行室姐姐們最喜歡的小夥子
王居一在飛行中任勞任怨，是河南公司飛行部運行協調室四位姐姐最喜歡的人——因為他對於公司臨時調整的任務，從來都是隨叫隨到，從沒因個人原因而推辭臨時給他安排的飛行任務。
2017年他剛剛開始飛行，就遇到了南方持續大面積雷雨天氣，他總能挺身而出，當年他先後執行過三次通宵鄭州—成都—鄭州任務，兩次通宵鄭州—廣州—鄭州任務，還有多次通宵國際任務，全年通宵飛行天數達15天。
2018年2月14日，王居一剛剛完成一輪的飛行任務，按照排班計劃，他是大年二十九和三十休息初一飛行，這樣剛好可以和家人一起吃個年夜飯。就在他和家人一起外出置辦年貨時，突然接到飛行部值班電話，由於一名副駕駛臨時生病無法執行三十晚上的通宵曼谷航班任務，需要他卡36小時休息期去飛行，王居一想都沒想就愉快的答應下來。家人不理解，問他：“你們飛行部又不是就你一個副駕駛，你給領導說下吃完年夜飯再去吧。”他卻說：“我年輕，應該把團聚的機會留給別人。”
文字：朱少峰
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