著國家對新能源汽車的大力支持，新能源電動汽車將慢慢的成為未來汽車市場的主力軍，新能源電動汽車就變得越來越受歡迎，近年來這個趨勢一直在持續的增加，所以不僅很多老品牌在著手開發新能源汽車，並且取得了不錯的銷售業績，而且有很多新生勢力也不斷的加入其中，紛紛投入了大量的資金來研發新能源車型，以求在這個龐大的市場中分得一杯羹，但是並不是所有的車型都能夠得到消費者的認可，很多企業由於產品技術不過關，知名度不夠響亮，因而很難得到消費者的關注，導致了一些企業的產品銷量非常慘淡，甚至年年虧本。
作為國內新生勢力的蔚來汽車可能對於一些人來說還是有點陌生，該品牌成立時間比較短，由知名科技企業和企業家於2014年創立，雖然公司成立時間短，但是有了在美上市的野心，不知情的人還以為蔚來汽車這幾年銷量非常好，賺了不少的錢，可是情況卻恰恰相反，蔚來這幾年的銷量非常的慘淡，而且已經連續3年處於虧損的狀態，其中2016年、2017年、2018年這3年的虧損值分別為25.733億、50.212億、33.255億元，蔚來汽車問世2年6個月的淨虧損累計高達109.2億元，總共才賣出幾百兩，估計這也是國產自主品牌中最慘的一個了，有網友調侃：臉皮最厚的國產品牌，你還能撐多久？
作為蔚來旗下產品蔚來ES8銷量也是不盡人意，也被很多消費者吐槽，覺得該車44.80-54.80萬元的售價太高，而產品並不值這個價，認為花了50萬隻買了1輛代步車，可見該車在消費者的心中是個怎麼樣的形象，也使得該車月銷量最少還不到20臺，真的是鉅虧了。
蔚來ES8採用了“X-bar”的設計語言，其整體造型十分誇張，前臉造型具有很強的未來感，寬幅的銀色鍍鉻裝飾條搭配黑色多橫幅式進氣格柵設計，使整車的視覺效果更加立體，而分體式日間行車燈與前大燈組則堪稱該車的畫龍點睛之筆，且全部採用了LED光源，視覺效果非常不錯，車身側面輪廓飽滿敦實，線條也很流暢動感，懸浮式車頂的設計帶來了不錯的運動氛圍，採用了隱藏式的門把手設計，看起來非常的美觀，富有科技感和儀式感，也能在一定程度上降低風阻。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為5022mm，1962mm和1753mm，軸距為3010mm。尾部造型設計就有點過於平凡，非常的簡單，很大程度上降低了消費者的購買慾望，尾燈採用全LED光源，示寬燈是燈帶狀的點亮形式，發光比較柔和，具有一點高級感。
內飾方面，作為純電動車雖然不算標新立異，但還是有一些亮點，也證明自己有獨特的創新能力，中控臺上那個“小圓球”NOMI就是ES8人車交互的具象載體，這也是該車最具“閃光點”的地方，在上車下車或者語音識別操作的時候它會用聲音和“表情”來回應你，它讓整臺車變得有活力，有“生命力”。而全液晶儀表以及中控屏尺寸都沒有什麼特別之處，表現中規中矩。
動力方面，該車搭載最大功率為326馬力、峰值扭矩為420牛·米的雙驅動交流異步電機，綜合最大功率為650馬力，0-100km/h加速時間僅為4.4秒，綜合工況下的續航里程達355公里，60km/h等速續航里程為500公里。
總體看來，該車的外觀還是挺不錯的，前臉也非常的有個性，同時內飾也有一些亮眼之處，但為什麼就沒有得到消費者的認可呢，其中一個主要的因素就是該車的價格就是個隱形的“殺手”，50多萬的售價對於一部知名度並不高的國產車來說，誰會願意買呢，如今兩年半的時間就虧了上百億，如果以後還沒有什麼改進的話，該車企還能夠維持多久呢，日後具體表現怎麼樣，我們將持續跟進！
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