這是1976年黑鳥服役10年後，進行公開飛行表演時，在10公里的直線飛行中創造並保持到現在的世界紀錄。一般情況下進行飛行表演時，油料不會加太滿，也不會攜帶裝備，負荷比較小，實際使用中很難飛出這個速度。
現役空空導彈中，大部分飛行速度都在4馬赫以上，理論上可以追的上，但是實際中基本不可能，因為現役空空導彈除了歐洲的“流星”外，都是採用火箭發動機，發動機工作時間很短，一枚中距彈的發動機工作時間只有十幾秒，近距格鬥彈的發動機工作時間更是隻有三四秒，絕大部分都是靠慣性進行飛行，飛行速度是越飛越慢。其可以到達極限飛行速度的時間非常短暫，只有在非常近的距離進行發射攔截，才有可能擊落黑鳥。
對於黑鳥來說，其最強悍的地方，不是最高3.35馬赫的極限速度，而是他可以以3馬赫的速度進行超音速巡航。其他3倍音速飛行器，例如米格-25，人家達到3倍音速是開全加力狀態，油耗量和發熱量都猛增，不管是載油量還是發動機的承受能力都不可能長時間保持，一般不會超過5分鐘。所以實戰中，很難有效對黑鳥進行攔截，黑鳥只要發現對方試圖進行攔截時，稍微拐一下，不要讓對方進行迎頭攻擊，就可以像遛狗一樣，很快就把對方甩開。黑鳥成功的最大秘訣就是天才般創意的J-58可變循環發動機，可以在進氣道和激波錐的調整下，在渦噴模式和衝壓模式進行調整，衝壓發動機阻力小，在2倍音速以上的高超音速工作效率高。
但是有兩種導彈，理論上可以對黑鳥構成較大威脅，那就是飛行速度最快的空空導彈，俄羅斯的R-37，以及飛行速度第二塊的導彈，美國的AIM-54不死鳥。R-37的最高速度是6馬赫，AIM-54的最高速度是5馬赫。這兩種重型遠程空空導彈重量和體積都非常大，動力非常足，射程遠，AIM-54的重量達到460公斤，R-37的重量更是達到600公斤，最大射程都達到400多公里。
更重要的是這兩種空空導彈彈道模式非常有特色，屬於空空導彈中的彈道導彈，以AIM-54不死鳥為例，該導彈可以在發射後迅速爬升，上升到30000~35000米的高空，利用高空空氣稀薄，飛行阻力低的優勢，可以長時間保持在3倍音速以上的速度飛行。最後階段進行俯衝攻擊目標，勢能轉化動能情況下，又可以恢復到最高的5倍音速。R-37公開的資料很少，但是最高6馬赫，只能說明其要不在高空巡航段速度更快，要不彈道高度更高，要不兩者皆有。
不過AIM-54是美國F-14戰機的獨有空空導彈，R-37一直到蘇聯解體前才進行第一次飛行試驗，蘇聯解體後一度中止，到現在才服役，兩個都不可能接觸到黑鳥。而R-37空空導彈的前身，最高飛行速度4.5馬赫的R-33“阿摩司”（不清楚是否有高彈道模式）與米格-31“捕狐犬”組合，也被認為冷戰時期，蘇聯唯一能夠威脅到黑鳥的攻擊組合。為了應對黑鳥利用3馬赫的巡航速度遛狗，米格-31內部油箱載油量可以達到驚人的22噸，還特意設計了雙重加力模式，除了全加力狀態可以進行2.83馬赫速度飛行外，還可以開啟部分加力，以2.2馬赫的速度進行超過半小時的長時間超音速巡航，即使被遛狗，也是屬於體力超好的那種。
1986年6月3日，在巴倫支海上空，6架米格-31在統一指揮下，從多個不同方向對一架試圖進入蘇聯實施偵察的黑鳥偵察機進行攔截，黑鳥飛行員感覺到危險，果斷放棄任務，未進入蘇聯領空返回。在這次事件之後，美國意識到使用黑鳥偵察機對蘇聯進行偵察已經不怎麼安全，之後黑鳥再也沒有進入蘇聯領空進行偵察，改使用偵察衛星進行替代，這也是黑鳥的最後一次對蘇聯的偵察飛行。
閱讀更多 一束暗光 的文章
