南京万通987654
如果做完保养以后仅需1000公里，就要添加机油、那就肯定是烧机油。
首先看排气管是否冒蓝烟：
汽车在早上启动的时候，看一下汽车的排气管是否有蓝烟冒出，如果发现排气管有蓝烟冒出的话，说明汽车有烧机油的现象，通过这个方法进行判断的时候可以找两个人，因为汽车排气管冒蓝烟的时间比较短，如果发动汽车之后，不能及时的检查，很难察觉。
二看排气管内部：
通过排气管判断烧机油现象是一个比较简单的方法，汽车在熄火后，观察排气管内侧的情况，在排气管内侧如果有一些黑色沉淀物还有些粘手的时候，说明在汽车运行的过程中发动机的性能不好，混入了一些机油，出现了烧机油的现象，通过黑色沉淀物的多少来判断烧机油是否严重。
三火花塞是否有积碳：
正常使用过程中的火花塞积碳是比较细腻的，而且数量是比较少的，如果汽车出现烧机油的现象时，火花塞的积碳会比较明显，通过火花塞判断烧机油的方法相对来说麻烦一些，可以去专业的4s店或者是维修店处理。
烧机油的主要原因：
1、燃油质量问题：
由于汽车油品的质量不统一，所以在燃烧的时候可能有大量的积碳，汽车的积碳是很多发动机故障的诱因，所以在给汽车加油的时候，需要保证好汽车的油品质量，避免加入一些油品质量差的油，尽量去一些正规的加油站加油。
2、气门油封腐蚀老化：
汽车在长期使用之后，会出现油封老化的现象，出现密封不严的情况，气门油封是发动机里最容易出现老化的部件，在平时对汽车保养的时候需要注意气门油封，出现异常及时处理，避免出现因气门油封老化导致汽车烧机油的现象。
基本上来说烧机油的话，80%是活塞密封环出现问题、需要更换活塞环、及检查发动机气门油封、缸盖平面。
小崔讲车
首先我们先说说造成发动机烧机油的主要原因有哪几种，其一气门油封损坏
气门油封安装在气门导管上，气门通过上下运动控制发动机进气与排气，而气门油封就是保护气门室盖中的机油，不会随着气门上下运动而沿着气门与其导管的缝隙进入发动机燃烧室，参与燃烧而导致烧机油情况，发动机工作时温度很高，气门油封的胶圈随着时间就会老化开裂，这种烧机油的表现特症有其显著的特点，就是车辆熄火一段时间，启动之后排气管会冒出蓝色的烟雾，但是热车之后就会消失，这种情况的大多都是由于气门油封老化导致的烧机油
其二就是发动机内部燃烧室烧机油，我们看到活塞上大多由四个活塞环组成，其中两个厚的就是气环负责密封产生压力形成活塞运动，我们重点说那两个薄的油环，这两个活塞环就是密封发动机气缸与活塞之间机油的，如上图所见，随着发动机使用寿命增长，会长生许多积炭，油环在工作的时候，是会沿着活塞的这个环型旋转的，由于过多的积炭导致其不能正常旋转工作，从而达不到密封效果而使机油进入燃烧室参与燃烧，形成烧机油现象，这种烧机油现象正好和气门油封烧机油相反，发动机低温运转是不会有蓝色烟雾，随着发动机温度升高产生蓝色烟雾，其表现多数为活塞环老化而产生烧机油
其三废气再循环系统简称EGR系统，如图所示EGR与发动机曲轴箱废气管相连，通过发动机电脑ECU控制其开启和关闭时间，如果EGR阀损坏，或者一直处于开启状态，也会造成轻微烧机油现象，此现象只要拆卸与其相连的真空管路就能判断是否从这里产生机油消耗，一般来说该EGR严重损坏发动机故障灯会点亮，车辆油耗也会增加
其四涡轮增压器，自然吸气的发动机没有此装置，涡轮通过废气推动使叶轮高速旋转，加大发动机单位时间的进气量而提高发动机升功率，涡轮叶片高速旋转，涡轮轴是采用机油润滑的，随着里程数的增高，涡轮轴间隙会变大，使机油通过高速旋转的涡轮进入燃烧室而产生烧机油现象，涡轮的平均使用寿命在6万至10万公里，选择合成型的机油对涡轮寿命会延长时间，带有涡轮增压的车型如果长时间驾驶，熄火前应当怠速运转一会在熄火，降低涡轮高速长时间旋转带来的高温，如果涡轮增压损坏，涡轮冷却系统里就会有大量机油残留，从而大量消耗机油量从而产生烧机油现象，希望我的回答对你有所帮助 汽车圈非著名专家
众所周知，汽车发动机机油保证车辆正常的状态，一旦机油减少或者消失，那么车辆发动机将面临大修，怎样判断机油的正常油位呢？
汽车工程师在设计发动机时，会留有一个机油尺，这个尺子就是用来观察机油用的，机油尺有发动机顶部通往底部，车辆停稳以后，打开汽车引擎盖，拔出机油尺，有两个刻度线，最下方是机油最低位置，低于这个位置则表示需要添加机油了，必要时应该检查发动机是否存在烧机油的问题。
当然，一些车型是没有机油尺的，但是车内有机油的显示标志，注意看一下就可以，各国品牌汽车工程师在设计发动机时，都有自己的技术，有些车辆发动机需要更多的机油润滑，具体的还要看车辆品牌。
查看汽车尾气是否冒蓝烟，如果冒蓝烟，说明汽车烧机油，这是就要勤检查，避免烧机油给自己带来麻烦。更换机油是车辆保养的关键一部，发动机是最主要部件之一，在行驶中，发动机带动所有部件工作，所以，要保证发动机的绝对可靠。
琅琊车视界
您好，很高兴回答您的问题。常见的发动机烧机油有以下几种：第一，活塞环烧机油，活塞环烧机油的判断方法可以从您日常的驾驶情况判断，如果您经常跑高速，活塞高速运转会导致机油消耗量大。第二，气门油封渗漏机油，一般是气门油封老化导致，这种情况多数是车龄长而且行驶里程小，这种故障机油消耗没有那么快。第三，气门室盖吸机油，这种情况导致的多数原因是长时间不换机油导致机油凝结到气门室盖内形成厚厚的油泥，当您更换新机油后气门盖内的油泥就会把新机油吸附走，从而造成了烧机油的假象。建议您按照说明手册定期更换机油，如果仪表显示行驶里程没到但是时间到了也需要更换，一般建议您半年或者7500公里更换一次机油，也不一定要用多好的机油，一定要按照说明书推荐的原厂机油，机油的粘度过稀或者过稠都不好，定期保养最重要，希望我的回答可以供您参考。
朱哥聊车
发动机烧机油故障部位一般都比较隐蔽，需要修理工有比较成熟的经验，在各种不同的工况下查看发动机运行状态以及尾气排放情况，综合做出判断。一般来说，机油可以从以下四个途径进入燃烧室参与燃烧，它们的故障现象略有差别，我们可以从这些细微的差别中大致判断故障的部位。
1、环泵油导致的烧机油：环泵油是往复活塞式发动机的一个固有缺陷，所有的发动机都会有烧机油的现象，只是严重与否的问题。影响环泵油的因素有活塞与气缸壁之间的间隙、活塞环弹力变化、活塞环磨损状况等，当这几个部位出现故障时，机油消耗过大，就是所谓的烧机油了。一般这个部位烧机油时的故障现象是：排气管冒出淡淡的蓝色烟雾、猛加油时蓝烟变浓、机油尺处有烟雾窜出、气缸压力下降明显。
2、气门油封漏油导致的烧机油：气门油封老化或者损坏时，气门室盖中的机油会顺着气门导管进入燃烧室参与燃烧，导致烧机油。这种故障的现象是：发动机冷启动时在排气管处排出颜色较深的蓝色烟雾，等发动机温度升高后排气颜色正常或变浅。如果漏油严重的话，在排气管的尾部还会形成一圈油印。
3、增压器漏油导致的烧机油：增压器的中间体部位有大量的机油流过，如果涡轮轴两侧的密封损坏，机油就会进入进气管或排气管，进而导致烧机油。这种故障的现象是：打开增压器的进、排气管，如果在管路里面有油渍，就说明增压器漏油了，此时用手摇动涡轮轴，会有晃动的感觉；在发动机运转时，尾气呈蓝色烟雾，急加速时烟雾增大，转速稳定后烟雾变淡。
4、曲轴箱强制通风系统PCV阀（废气阀）故障导致的烧机油：曲轴箱强制通风系统主要作用是把曲轴箱中的废气送回到进气管中重新燃烧，其中含有一部分机油蒸汽。正常情况下它不是始终工作，而是间断工作的。如果PCV阀（废气阀）发生故障处于常开状态，就会有大量的机油蒸汽进入燃烧室参与燃烧，导致烧机油。这种故障的判断方法是：把PCV阀（废气阀）的一端用嘴吸住，如果能感觉到较强的吸力，并能保持不掉，就说明它是良好的；如果根本吸不住，就说明它已经损坏了。
老侯解车
烧机油一般就是三个地方，涡轮增压，气门油封，活塞环，
我们现在说说气门油封，这个检查，拆掉进气管，可以看到气门导杆上的油还多不多？是不是失晕晕的？不干燥？可以从气门导杆上的情况。可以看的出来
第二种，我们再说涡轮增压，拆掉进气软管，在涡轮增压中，冷的部分看会有不有油？要是油比较多的话，基本上就可以确定是涡轮增压烧机油，
第三种，活塞环烧机油，一般会伴随大量的废气，从发动机去通风口处喷出，我们打开机油加机油的口，要是有大量的烟气喷出，基本上可以确定是活态还，哦，还有很多发动机的通风是负压的，这种情况，就要断开进气支管处的真空管，并封住惊气支管单的经真空端，我们就可以看得到了，
希望能帮到你
修车123
你好！这里我介绍下发动机烧机油的原因，现象以及存在导致烧机油的部件损坏！
发动机烧机油主要原因是：
活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室，而后参与混合气体燃烧，造成机油燃烧。
烧机油的主要现象是：
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。
除了活塞环问题以外还有以下原因也会造成机油燃烧：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。
目前更换活塞环等办法都可以解决车辆烧机油的问题，没有必要非得大修发动机……
小御源
烧机油过量的原因可能有以下几方面：
①润滑系统存在机油渗漏；
②汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏；
③气门油封损坏或变硬老化。
④添加机油量过多，超过机油标尺的上限。
机油泄漏消耗分外部泄漏 和 内部泄漏，一定要区分真假。
机油内部泄漏
过多的机油消耗，排气管内壁会有油斑或油层
发动机内部机油泄漏主要是气门导管和气门油封
机油若不定期进行更换，油环的环槽油道就会堵塞。活塞下行中，油环从缸壁侧不能把机油刮回油底壳，造成烧机油。
曲轴箱压力阀[PCV 阀]
压力阀堵塞会造成压力过高 油封，密封圈泄漏。
汽缸盖回油空堵塞
发动机不定期更换，厚油泥就会造成回油孔堵塞。机油会冲刷门导管，使气门杆密封失效。
麒麟7788
很高兴为你解答！虽然现在大家都开上了汽车，但开的时间久了就会有各种问题了，很多问题虽然很常见，但处理起来却非常麻烦。就拿烧机油来说吧，想必不少车主都有这种情况，也可以说基本所有的车都多少存在这种现象，只不过是程度不同罢了。
烧机油不仅是浪费机油那么简单，它的危害特别大，如果不是很严重，可能会有点费油，动力上也会不足，很容易有积碳。但严重时不仅会浪费大量的油，还会让发动机磨损严重。如果不小心把机油烧完了，发动机也基本不行了，必须要大修了。虽然很多人都清楚这个问题的严重性，但对于大多司机来说，根本不知道怎么才能知道自己的车是不是有这种现象？来了解下吧。
如果存在烧机油的问题，早上启动的时候排气管就会冒出蓝色的烟，所以车主们可以在启动车辆后观察一下，如果冒出的是蓝烟，而过了一段时间后自己就恢复正常了，蓝烟已经消失了，这说明发动机只是轻微的烧机油。如果蓝烟一直存在就要重视了。
在行驶的过程中也可以观察一下，如果你在加速的时候看到排气管冒出了蓝烟，说明汽车多少存在着一些烧机油的现象。如果你觉得自己的车有点费油了，不如在汽车行驶的过程中，加速从后视镜看一下自己的排气管，如果冒出蓝烟了就要留意了。
最简单的方法就是检查一下机油是不是消耗的太快。汽车在每过一段时间就必须要保养，在这期间，如果汽车是正常的，不存在烧机油的现象，那么在保养前机油都是正常的量。如果你发现还没有到保养日期，而机油却消耗掉了很多，检查不是漏机油的问题，那么肯定是你的车烧机油了。
烧油机的危害相信大家都已经非常清楚了，所以平时最好要避免这种现象，首先汽车保养是必须要做的，而且还要定期更换机油和滤芯，另外空滤也是需要检查更换的，如果没有及时更换，灰尘就有可能进入到发动机时，让发动机受到损害。
南京万通007
①润滑系统存在机油渗漏；
②汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏；
③气门油封损坏或变硬老化。
④添加机油量过多，超过机油标尺的上限。
机油泄漏消耗分外部泄漏 和 内部泄漏，一定要区分真假。
机油内部泄漏
过多的机油消耗，排气管内壁会有油斑或油层
发动机内部机油泄漏主要是气门导管和气门油封
机油若不定期进行更换，油环的环槽油道就会堵塞。活塞下行中，油环从缸壁侧不能把机油刮回油底壳，造成烧机油。
曲轴箱压力阀[PCV 阀]
压力阀堵塞会造成压力过高 油封，密封圈泄漏。
汽缸盖回油空堵塞
发动机不定期更换，厚油泥就会造成回油孔堵塞。机油会冲刷门导管，使气门杆密封失效。
