在中國汽車市場，高端MPV一直蠢蠢欲動。比如，坊間流傳一種說法：開奔馳S級不算豪，開埃爾法才是真豪。更有甚者，網傳還未上市的雷克薩斯MPV LM的售價超過200萬元人民幣將是大概率事件。
中國MPV這個細分市場是有些怪異的，屬於寡頭競爭。在主流的高端產品中，別克GL8一家獨大，本田兩兄弟奧德賽、艾力紳加起來都甘拜下風。而在平行進口MPV中，豐田塞納則屬於一騎絕塵。
記得曾經和上汽通用的人聊到2019年中國車市持續負增長，他們也是感到前所未有的壓力。不過，他半調侃式地說：幸好我們有GL8。
其實，參照國際成熟汽車市場的發展歷程，高端MPV市場成為中國汽車市場下一個“藍海”（更多是利潤藍海）的可能是非常高的。
在這種趨勢下，深耕中國且最懂中國市場的大眾品牌開始率先下手了。上個月的廣州國際車展上，上汽大眾Viloran正式亮相。根據各路消息顯示，全新的上汽大眾Viloran中文名將有望命名為“巍昂”，與途昂、輝昂一道，構成上汽大眾的旗艦級車型序列。
從尺寸上看，全新上汽大眾Viloran也的確對得起“旗艦”車型的定位。超過五米的車身尺寸，以及在滿載狀態下提供的充裕的後備箱儲物空間，使得這輛大眾Viloran可以輕鬆勝任現在別克GL8所承擔的所有中高端商務接待任務。
而且，不同於最新一代別克GL8廂式化設計的是，作為一款中大型的MPV，上汽大眾Viloran的整車的構型上顯然汲取了奔馳R級的成功經驗——以跨界化的形象在盡力的弱化MPV的大體量感。儘可能多的避免和一輛廂式車產生太多的聯繫。
所以，在大眾Viloran上，我們可以看到很多與SUV類似的設計——大尺寸的輪胎塑造下裝的視覺張力，以及快速收攏的窗框線條設計。
很顯然，這樣的設計使得上汽大眾Viloran除了能夠滿足商務用戶的需求之外，對於家庭用戶也同樣極具殺傷力——至少，這樣的一種類SUV的形體設計，讓它在處於空載的使用場景下，不會再像GL8那樣給人以駕駛者就是專職司機的既視感。
當然，大眾Viloran的這種形體設計的短板也很明顯——車頂過度壓低，使得內部的空間通透性不見得有廂式車構型的傳統MPV好，第二排座椅與車頂之間的距離過近。
與此同時，大尺寸的輪胎也必然會導致輪拱過多的侵佔內部空間。而在空間利用率的層面上，大眾的MPV向來沒有什麼太多的經驗。一個典型的例子就是，尺寸更大的大眾夏朗，卻沒有尺寸更小的奧德賽空間大，空間利用率二者也顯然不在一個層面上。
但毋庸置疑的是，上汽大眾Viloran的到來，就是奔著上汽通用別克GL8的市場使勁的。
縱觀別克GL8誕生的這十幾年時間裡，遇到的要挑戰其市場地位的車型不計其數。不過最終被別克GL8幹掉的對手也不計其數。憑藉著大眾品牌的金字招牌，或許這輛上汽大眾Viloran還真的可以在市場上和別克GL8掰一掰腕子。不過鹿死誰手，這事還真不好說。
但可以肯定的是，以上汽大眾Viloran的亮相，卻可以依稀嗅到那麼一些未來MPV市場的大動作——一箇中大型MPV的市場正在醞釀中。
其實，今天之所以聊一聊MPV市場以及上汽大眾Viloran的一個關鍵原因在於，國外媒體率先曝光了新一代豐田Sienna的路試諜照。
作為豐田在北美市場推出的一款標準家用MPV，豐田Sienna在北美是標準的“婦女之友”，“居家好幫手”。在生活類的美劇裡，這輛MPV出現的頻率絲毫不亞於美國大片裡的雪佛蘭薩博班。
而在中國市場，雖然豐田沒有以官方的身份將Sienna進口，但是在平行進口車的領域裡，豐田Sienna卻是非常的火爆，並且和蘭德酷路澤、普拉多一道，構成了平行進口車市場裡最為熱銷的車型。
從家用MPV的角度出發，豐田Sienna的確能夠滿足我們對於一輛家用MPV的幾乎所有要求——一個人駕駛的時候看上去不至於像一個專職司機（我之所以第二次提到這個點，是因為這一點對於中國的MPV市場尤為重要）、三排乘客都可以舒適的乘坐以及在滿載情況下足夠大的後備箱空間。
按照去年廣汽豐田發佈的新產品計劃，全新一代豐田Sienna將會在2022年正式實現國產。而這一信息發佈之後，也在當時的MPV市場上掀起了一輪討論的熱潮。可以肯定的是，現在應該有一大批潛在消費者在持幣待購，等待著新一代豐田Sienna的到來了。
無獨有偶的是，美版奧德賽有望國產的消息，也在最近幾年裡在網絡上頗受熱議，甚至還有網友抓拍到了美版奧德賽國產車型的路試諜照。
相比於目前國內正在銷售的亞太版奧德賽，美版奧德賽的尺寸也顯然更能夠滿足市場的需求，和豐田Sienna幾乎一致的車身尺寸，再加上本田的空間魔法，讓新一代的美版奧德賽上市之後就成功的在北美市場幹掉了豐田Sienna，拔得了這一細分市場的頭籌。
而一旦如傳聞的那樣，美版奧德賽也會在隨後實現國產的話，那麼它和豐田Sienna之間的競爭，也將從北美燒到國內。
這樣一來，國內的中高端MPV市場，就不再是現在以別克GL8一家獨大的情況了。國產後大幅度降低的售價，將會讓豐田Sienna和美版奧德賽成為市場關注的重點。而上汽大眾Viloran所要面對的競爭，就不會再僅僅是上汽通用別克GL8這樣一款車型那麼簡單了。
隨著競爭的加劇，中大型MPV這一細分市場，也將會被引燃。尤其是當豐田和本田加入到這一戰局中的時候，市場就會變得更加精彩。
當上汽大眾Viloran的競爭對手從別克GL8變成豐田Sienna和美版奧德賽的時候，那麼基本可以肯定的是，大眾Viloran除了有先入市場的優勢之外，其餘的，毫無勝算。
從近期各大合資企業的動向來看，MPV取代SUV，成為拉動市場上行的可能將會成為大概率事件。以豐田為例，一汽豐田將會在隨後投產家用MPV Esquire，以日式廂式車的定義結束奧德賽兩兄弟一家獨大的情況。
的確，相比于越來越同質化的七座SUV，以大空間和多功能著稱的MPV對於七座車的定義會更加的明確。更何況，隨著中國基礎道路設施建設的越來越完善，MPV在長途行駛時的舒適性也要遠遠超過七座SUV。
對於越來越懂車的中國汽車市場而言，這樣的特性，就是構成差異化市場的關鍵。或許，用不了多長時間，買一輛MPV，就會成為一種新的時尚呢？
閱讀更多 車文驛 的文章
