小偆說車
輪胎更換的標準很多，比如根據5年的使用極限，可以參考輪胎上生產日期的標識，注意的是年月是反著的，再比如再根據輪胎上的磨損極限標識來判別，還要根據輪胎老化情況，因為每臺車的使用環境是有差別的，輪胎的修復次數也是有極限的，一般一個胎修補超過5次，建議更換。這些情況就一筆帶過，重點說一下題主問的輪胎破損的情況。
1、鼓包
輪胎正常行駛一般不會出現鼓包，大多數是在路面情況複雜的地方行駛，輪胎碰撞坑壁或碾壓，導致輪胎內金屬絲斷裂，從而形成鼓包，一旦形成，直接換胎，極易爆胎。
2、胎側受損
胎側是輪胎最脆弱的位置，因為輪胎受力的“浪湧現象”，導致胎側受損是不可修復的，如果受損較輕，只是刮蹭一點，可前胎換至後胎使用，建議不走高速，如果胎側有明顯創傷，直接跟換輪胎，使用很危險，隨時爆胎。
3、裂紋
輪胎裂紋也是很嚴重的創傷，可能是橡膠硬化造成，也可能是石頭割壞，甚至可能是人為故意損壞，如果出現裂紋不可修復，直接更換輪胎。
最後根據題主的照片分析，輪胎應該使用時間已經超5年了，胎冠，胎肩已經磨損、老化嚴重了，基本已到極限，為了自身及家人安全，建議更換輪胎。
吊車那些事兒
磨損到輪胎胎冠的槽低於1.6mm就需要更換了，也就是磨損到胎冠的安全線的位置就需要更換或注意了，還有磨損到胎側的△標記處也是需要更換了。不然跑高速有一定的危險性。並且制動力下降，油耗上升，因為輪胎抓地力減少了。
如果輪胎5、6年也沒磨損到安全線位置，那麼也是差不多需要更換的，因為輪胎6年左右就開始老化了，胎冠或胎側都會出現一些細細的裂紋，這就是老化的現象，老化後的輪胎跑高速行駛或過大坑還是有一定爆胎的風險性。到了一定的胎齡也是需要更換的。
除了磨損到極限位置和老化之外，輪胎如果鼓包或有胎側嚴重劃傷，也是需要更換的，上次保養髮現一個輪胎鼓包比較嚴重，叫車主換掉不換，上午剛保養完，下午就打電話過來說爆胎了，如果輪胎鼓包的話，要及時更換，因為輪胎鼓包就是輪胎的簾線斷裂或受損了，此時的胎側是非常脆弱的，爆胎的幾率非常高。
以前也遇到過保時捷車主，輪胎簾布線都看到了，車主都不換，說開到爆胎再說，配的是防爆胎，爆胎還可以跑幾十公里的那種，真是有錢人膽大啊！
輪胎是車上很重要的一個零件，跑高速要好好檢查下，看看磨損情況以及胎壓，胎壓過高過低都不好。
以上圖片源於網絡
汽修日記
輪胎對於汽車，就相當於鞋子對於行人，有一雙結實耐磨的“鞋”，才能帶著你去跋山涉水，去戈壁沙漠，去詩和遠方。輪胎的壽命和它的質量、駕駛路況還有駕駛員的保養情況有著密不可分的關係。
如果車輛的輪胎出現問題，例如割傷、擠壓、鼓包等，都是事關生命安全的隱患。在出現以下情況時，必須及時更換輪胎，不能一昧靠修補解決問題。
1、胎體受損
輪胎胎體指的是輪轂所在的面，如果胎體出現受損，例如爆胎等情況，輪胎便無法承受車輛的重量以及高速的運行，必須及時更換輪胎。
2、胎面受損
胎面指的是輪胎與地面接觸的有花紋的面，有經驗的老司機都知道，如果輪胎被紮了釘子，在沒有被扎透的情況下，只用拔出即可，可以不用修復。但如果胎面被鋒利物品割破，導致胎面脫落嚴重，或造成直徑6mm以上的破損，就需要更換輪胎。
3、化學腐蝕
由於輪胎也是橡膠製品，如果被有機溶劑或強氧化性類物質、強鹼、強酸、碘類、三氯化鐵等有氧化性物質接觸，也會出現腐蝕的情況。所以在停車或者儲存輪胎時，不要和油、酸、易燃品及化學腐蝕品接觸，出現腐蝕後也要及時更換輪胎。
4、輪胎鼓包
輪胎鼓包是比較常見的現象，原因是因為輪胎內部的簾布層簾線發生斷裂，這樣的輪胎是爆胎的前兆，所以必須要果斷選擇換胎，消滅隱藏危險。
5、胎體開裂
輪胎的胎體屬於輪胎上較薄的位置，容易被鋒利的物體割破，並直接影響到輪胎保護層和氣密層的結構，當胎體出現開裂等情況時，也要及時換胎。
6、輪胎變形
輪胎在收到外部重力衝擊，或車身超重過多時，會使內部結構被破壞，導致輪胎髮生變形，這樣的輪胎受力不均，需要及時更換。
7、缺氣行駛
輪胎在缺氣的情況下無法行駛，如果強行使用，會導致胎面或胎體被輪轂碾壓損壞，嚴重時甚至損壞輪轂，所以切勿在輪胎缺氣情況下行駛。
最後，要提醒各位的是，修胎和換胎最好去4s店或者修理行找專業師傅哦~
TMAX越野
小車輪胎如按磨損程度更換，一般可查看胎面溝槽凸起位置及側邊標識，一般溝槽內凸起高度為1.6mm，磨損至1.6mm是極限值，一般胎槽深度低於2.5mm就建議更換輪胎了。
另外除了根據磨損程度更換以外，還要查看輪胎的使用年限及受損情況進行更換。
1，因輪胎是橡膠品，容易老化開裂，如果輪胎磨損不嚴重的話，使用超過6年以後也必須更換，否則容易出現爆胎的風險。一般可以通過輪胎表面的數字來判斷！輪胎壁上有一組數字，從該標誌的最後四位數可以得知生產日期的信息，它共有四位數字“AABB”組成。前兩位“AA”表示一年中的第幾周，後兩位“BB”表示年份。所以說買輪胎時候一定要確定好輪胎的生產日期。超過半年的輪胎，最好不要購買。
2，輪胎鼓包、胎壁破損胎等也必須更換。因壁破損比胎面更危險，因為胎壁的厚度一般只有胎面厚度的一半，如果受損處位於標識下側靠近輪轂邊緣，輪胎就必須更換，因為此處鋼絲強度很弱，並且修補後在裝胎過程中此處必然會受到擠壓變形，很難保證修補效果。如果鼓包更加無法修補。
隔壁店老張
米其林是全球首屈一指的輪胎製造商之一。在高性能汽車領域，它是C7雪佛蘭克爾維特的獨家供應商，同時也為福特野馬，保時捷911車型提供輪胎。在這個不那麼光鮮但仍然重要的領域，這家法國公司也以生產持久的全季輪胎為榮，這種輪胎不僅在新的時候提供良好的性能，而且在普通車輛上一直到輪胎使用壽命結束時也能提供良好性能。
根據美國國家公路交通安全管理局的說法，輪胎壽命結束標準是達到2/32英寸花紋深度時。
由於輪胎在短時間內處於新的狀態，因此米其林率先倡導標準化的輪胎磨損測試，以補充現有測試的重點是新輪胎的性能。隨著磨損輪胎測試數據的增加，希望通過更多的信息武裝消費者，讓他們認識到並非所有輪胎都是平等的，並且有助於防止過早更換輪胎造成的資源浪費和資金浪費。米其林表示，每年有4億個輪胎被不必要地移除，大部分輪胎將進入垃圾填埋場，而且在全球造成250億美元的浪費。
cnBeta
60秒動車，回答你的輪胎問題。
更換輪胎，有幾個指標，先回答你，磨損到什麼程度就需要更換，除了這個以外，還有其他的幾個指標
1、 胎紋磨損嚴重 一般胎紋中間都會有磨損標記，磨損標記的厚度在2mm，如果輪胎的厚度磨損至距離極限標誌4mm（也就是距離凹槽最深處6mm）時就應當更換輪胎了，下圖紅圈處就是磨損標記，目測這款胎的磨損情況已經非常嚴重了。
不建議以時間為標準看是不是要更換車胎，每個人的用車頻率都是不一樣的，我見過專職做滴滴的司機朋友每年跑10萬公里，一年就要換兩次胎，也有的女司機，買了車平常也不敢開，放車庫吃灰，怕是10年才能換上一次胎。如果單看里程數的話，5萬公里換一次比較合適，當然，有許多主打耐磨的輪胎產品，比如固特異的NTC5號，跑個6到8萬公里也是沒什麼問題的。
2、 補胎次數過於頻繁 除了磨損之外，輪胎被尖銳物品扎破也是影響它壽命的主要原因，如果補胎方法得當，一兩次補胎其實不是很影響行車，但是如果補胎次數多餘三次就要注意了，因為無論補胎補得再緊密，總會和原來的材質之間產生間隙，這樣在高速、高溫行車的情況下，輪胎內的溫度升高後也依然發生洩氣、爆胎的危險。
3、 橡膠本身老化 橡膠這種材料，在外部光、熱、水分等因素的影響下很容易發生老化現象，慢慢龜裂、硬化，變得易碎，最後徹底喪失其使用價值，所以也不要以為車放著長時間不開就不用更換輪胎了，如果存儲環境比較惡劣，輪胎一樣會慢慢不能使用。 以上三條都比較不易被人察覺，其餘
4.像爆胎、鼓包、胎壁破裂這種不用別人提醒，自己看一下就知道該換胎了，也就不談了。
60秒懂車
汽車的輪胎關係到汽車的各項使用性能，不同類型的路面也相應的配備有不同的輪胎，我們都知道汽車在行駛一定的里程之後汽車輪胎就會出現不同程度的磨損，那麼輪胎磨損到什麼時候就必須跟換新輪胎呢，下面小編就到大家一起來看看吧。
通常，只需要目視就能發現輪胎存在的潛在問題，在檢查氣壓時，可查看胎面上是否有可能劃破輪胎的簡歷物體，即便劃口不深，沒有立即讓輪胎漏氣，小裂口引起的破裂和凹陷最終也會變得更糟，並導致汽車在行駛中出現問題。同時，也要檢查輪胎的磨損情況，過多的胎肩磨損表明輪胎充氣不足，如果汽車輪胎的中部磨損較嚴重，則說明輪胎氣壓過高。當輪胎上出現不正常磨損時，如果一邊磨損嚴重一邊磨損較輕，這時就要檢查輪胎底盤是否有問題，可以通過四輪定位來進行修正，如果輪胎上有釘子等尖銳物體刺進輪胎時，千萬不要講輪胎直接拔出來，應該到汽車維修店進行處理。
輪胎上的花紋也對汽車的通過性以及抓地性能起著很大的作用，輪胎長時間使用之後，其磨損也會越來越大，花紋也會越來越平，這樣在晴天行駛時就會降低汽車的抓地力，在雨天行駛時，降低了輪胎的排水性能，使得輪胎非常容易打滑，對安全行車不利。 在輪胎上一般都標記有磨損指示標示，一般為三角形，從輪胎側壁觀察，如果三角形所指示的胎面位置上露出標示時，就應該要更換輪胎了。
感謝您的閱讀，如果喜歡就動動您的大拇指給個贊哦！歡迎在評論區留言，研究僧君會積極回覆的喲！更多汽車相關的知識請關注“汽車工程研究生”。我們是一群就讀於知名高校汽車工程專業的研究生，我們熱愛汽車，我們想與您分享汽車技術和汽車生活常識問題，歡迎向我們提問！
汽車工程研究生
在什麼時候需要更換輪胎？
通常在三種情況下你就需要注意輪胎的狀態了。
首先是輪胎的使用壽命，這種情況也挺常見的。很多人買車都只是為了上下班代步，一年的行駛里程可能都不到兩萬公里。而通常輪胎到達磨損極限前能夠行駛十多萬公里，而輪胎的建議使用壽命在五年左右。
這種情況很顯然輪胎的使用壽命要比磨損壽命長，此時是需要按照使用壽命更換的。因為隨著時間的推移，製造輪胎的橡膠塑型會有所改變甚至出現開裂的情況，輪胎內部的鋼絲線強度也會有所影響，因此建議及時更換。
另外一種常見的情況就是到了磨損的極限。在輪胎的底面會設計有一條條的凹槽，這樣設計一方面是為了提高輪胎的越野性能，另一方面可以排除底面的水避免輪胎的打滑。
在凹槽中間也會設計有凸出的部門，這樣設計的作用也是用於提醒用戶輪胎的磨損狀況，如果輪胎底面的磨損已經與突出部位接近平行，那你就需要注意了，可以開始考慮更換，如果連凸出部位都磨損嚴重，那就需要儘快更換了，以免爆胎的風險。
最後就是輪胎損傷的情況。如果輪胎損傷比較嚴重那就非換不可了，那這個嚴重情況該如何劃分呢？
通常損傷的情況分幾種：一種是磕碰造成的鼓包，這是讓車主比較頭疼的，換又捨不得，不換又不放心，該如何處理？首先是將輪胎放置在安全部位，如果前臺鼓包，最好換在後輪，這樣發生風險時，不會影響車輛的剎車和轉向性能。
如果只是市區行駛那麼可以考慮暫時不更換，但如果需要高速長途行駛，那自然還是需要更換的。還有就是被劃傷，同樣的可以先將輪胎換到安全部位。如果損傷不嚴重沒有出現鋼絲，那可以不用更換，如果已經突出了鋼絲甚至鋼絲有斷裂的情況，還是建議儘快進行更換，同樣避免爆胎的風險。
希望以上信息能夠幫助到你，如果文中有錯誤之處還望指正，覺得有用不妨點個贊再走吧，如果有其他買車用車問題，歡迎關注並私信我們，查看往期問答可獲得更多買車用車小知識哦！
小梅的車友圈
汽車輪胎磨損限值參考輪胎指示標識，磨損與標識齊平之後達到最低標準，裂紋和偏磨需要針對性處理。
輪胎正常磨損概念
正常磨損指輪胎胎冠（接地面）完整的磨損，不存在一側比另一側磨損的程度嚴重；磨損標識在溝槽內有突起、在外側胎肩位置也會有三角形的箭頭，磨損到與這兩點標識齊平之後達到更換標準。
輪胎的溝槽是雨雪天氣的“安全基礎保證”，因為這些槽也叫做導水槽，作用是在行駛中利用設計好的花紋讓輪胎帶起的水能夠有效甩出，汽車行駛中每公里輪胎甩出的水是按照公斤計算的。
如果輪胎磨損嚴重則沒有排水的功能，等於是光面胎而官光面胎在積水路面快速行駛形成水膜後，輪胎就像滑雪板一樣滑溜。沒有抓地力的輪胎在高速轉彎時滋溜一下就失控了，好在大部分家用車等不到磨損就要更換輪胎了。
輪胎異常磨損概念
異常磨損多指輪胎偏磨，正常車輛沒有經過碰撞或懸架系統大修的話多見於內側偏磨，也就是從底盤裡面才能看到的位置；造成這種現象的原因是汽車設計為增加轉向穩定性普遍設計出傾角，角度如下圖所示但沒有那麼誇張。
4年之內如果輪胎內側偏磨還能明顯看到花紋則不用理睬，如果在1~2年或者比較短的行駛里程後發現偏磨嚴重則要進行四輪對調，目的是讓對調輪胎的內外側讓輪胎磨損更加均勻。外側偏磨出現的情況比較少，出現之後除對調輪胎之外還有必要做四輪定位調整傾角；中間偏磨只是因為輪胎胎壓太高，氣體把胎冠的位置頂了起來在高速行駛中只磨中間的位置導致，合理調整胎壓後可以解決。
輪胎自然老化
普通的輪胎從生產落地後實際有效期基本為4年，家用車平均行駛里程較少基本不會等到四年輪胎就會自然老化，老化的直接反應是輪胎開裂。開裂的位置首先出現在輪胎溝槽內部、其次是在輪胎胎壁位置，兩個位置出現裂紋危險性都很高。
溝槽內開裂影響的是胎冠整體的強度，測試過開裂的輪胎慢速側角度上路牙石因撕裂爆胎，如車輛在行駛中輪胎壓到比較大的異物會比較危險；
![]()
側壁出現裂紋比較常見且出現較早，因行駛中的輪胎側壁在是極高的速度被壓縮變形在恢復形狀之後再被壓縮變形，胎壓不合理的話還會出現駐波效應加速胎壁的壓力；在長期的極端工況下側壁很容易老化開裂，而側壁的結構僅有一層很薄的橡膠加上穩固結構的簾線層、內部是氣密層，一旦胎壁嚴重開始會導致行駛中產生高溫影響簾線層和橡膠層的穩定導致爆胎。
![]()
總結：輪胎出現開裂不論有沒有達到磨損限值都要即使更換，汽車行駛安全沒有輪胎的保證有其他再多的安全配置也是徒勞，當然防爆輪胎除外。這些經驗之談僅供參考，如有不同觀點請交流意見。
天和Auto
我的車是用米其林輪胎，一般的輪胎轉速快了超聲特大。
輪胎璧厚看胎的型號定
輪胎同人一樣都是有壽命的，輪胎是開車人的高消費品，既然是消費品損耗就特別大，輪胎受傷那就得更換新胎，同樓下人所說的一樣，看有沒有鼓包，變形，是否嚴重扎釘，有裂紋等那這時就得更換新胎了。
再就是除了看胎面損傷外還得看它是否老化，花文低於1.5釐米換胎。
既然輪胎有壽命那就得看輪胎的生產日期，就算是新胎你不用，過5年左右也得換新。因老化了，易爆胎不安全，。
現在說來你的輪胎也得換，如果使用時間不長，輕微，節省自已的費用換新之後當備胎備用。
