北京時間6月28日，據ESPN專家鮑比-馬克思發文稱，獨行俠可能會拒絕諾維茨基500萬美刀的球隊選項，這並不是說不要司機了，而是重新給司機一份440萬美刀的中產特例合同。這個消息讓很多球迷忍不住發起牢騷，雖然諾維茨基說過：如果能確保讓小牛（獨行俠）贏得更多比賽，我願意做出犧牲。但這犧牲怎麼感覺沒完沒了？據ESPN統計，如果司機每年都選擇拿自己可以拿到的最大薪水，那截止去年夏天，獨行者將會多付出2億美元的薪金。小編也不知道怎麼算的，但司機從2010年開始，只在16年夏天拿過一次2500萬美元的大合同，這卻是事實。而2500萬雖然不少，但也不是頂薪。
這次為了省下500萬，獨行俠很有可能拒絕執行合同裡的球隊選項，改用440萬美刀的中產特里再續約司機。理由很充足，獨行俠的薪資空間又沒有了，但獨行俠可以通過放棄麥克德莫特和諾埃爾，重新獲得1800萬的薪資空間。然後再放棄賽斯-庫裡和司機，同時裁掉史密斯和科林斯沃斯，這樣他們就可以將薪資空間擴大到2700萬，用來簽下考辛斯或其他大牌球星也夠了。這樣操作的話，犧牲的還是司機，雖然對於司機來說500萬和440萬隻差60萬，當年幾千萬都願意替獨行俠省下來，這點更不在話下，但看著還是有點難受，別人家的隊魂基石都是拿頂薪養老，到司機這卻是處處為庫班省錢。
小編掰手指頭仔細算了算，2010年的時候司機32歲，從那時開始，司機連續降薪三次，如果這次的消息是真的，那就是四次了。2010年的時候，司機為了總冠軍謝絕庫班給出的4年9620萬的頂薪，只簽下4年8000萬的合同，於是小牛通過引援拿到了總冠軍，司機願望達成。14年續約的時候，小牛又沒錢了，司機拒絕了湖人、火箭等多支球隊的報價，3年2500萬降薪留隊。然後16年的時候庫班給了司機一份1年2500萬美元的大合同，但為了球隊未來，在17年的時候合同又變成了2年1000萬。現在有可能為了省下500萬的薪資空間，還得再降薪。論聯盟誰最會替老闆省錢，非司機莫屬。
從最近的消息來看，獨行俠動作頻頻，對斯瑪特、小喬丹和考辛斯都展現了足夠的興趣，甚至還想在倫納德身上分一杯羹。想引援有實力的球員，想重新具備衝擊總冠軍的實力，那就得有足夠的薪資空間，但如今的獨行俠願意自願降薪的球員也只有司機一人了，說句不好聽的，司機不降薪還能誰降薪？當然這也是司機自己願意的，都知道司機和庫班是多年好友，如果司機不願意，庫班也絕不會勉強他。只是希望司機做了那麼多犧牲後，庫班會在司機退役後有所回應，比如以後獨行俠多出一個叫諾維茨基的小老闆？
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