沿江高铁作为中国高铁线网中重要的“一横”，其一举一动都备受世人的关注。2019年10月，沿江高铁武荆宜段取得重大进展，其沿线站点和投资额均已确定，沿线共新建6座车站，依次为汉川东、天门北、钟祥南、荆门西、当阳西和宜昌北站，另外利用一座既有车站（汉口站）。
沿江高铁武荆宜段全长289公里，新建272公里，另外利用既有汉宜铁路17公里，新建线路的设计时速为350公里，总投资478亿元。沿江高铁武荆宜段究竟有多重要呢？又何时开建呢？
“施说高铁”笔者认为，沿江高铁武荆宜段力争在2020年实现开工建设，其不仅是沿江高铁的重要组成部分，而且还将终结湖北省荆门市不通高铁的历史。此外，沿江高铁武荆宜段还将与三大纵向高铁接轨，在武汉与京广高铁接轨，在宜昌与郑万高铁联络线、呼南高铁接轨。（参见《武西高铁与沿江高铁的“共用线”到底有多重要？》）
“施说高铁”笔者认为，沿江高铁武荆宜段在武汉与京广高铁接轨，届时荆门与北京、广州、深圳间将开行直通高速动车组列车。如何与呼南高铁、郑万高铁实现接轨呢？呼和浩特至南宁高铁是中国高铁线网中重要的“一纵”，其在宜昌境内设宜昌北站。
那又怎样与郑州至万州高铁实现接轨呢？“施说高铁”笔者认为，郑万高铁貌似与沿江高铁武荆宜段未有交集，但可以通过建设“联络线”实现与郑万高铁在兴山站接轨。
“施说高铁”笔者认为，沿江高铁武荆宜段通过建设宜昌至郑万高铁联络线，将实现与郑万高铁接轨。这有何意义呢？“施说高铁”笔者认为，沿江高铁武荆宜段与宜昌至郑万高铁联络线开通运营后，武汉至重庆、成都间将形成新的高铁大通道，这有利于避开既有宜昌至万州铁路。因为宜万铁路的设计时速仅为160公里，是一条名副其实的快速（准高速）铁路。（参见《武汉的“西进高铁大通道”取得重大突破》）
“施说高铁”笔者认为，沿江高铁武荆宜段开建后，宜昌将成为湖北省仅次于武汉的第二大高铁枢纽城市，因为宜昌将汇聚沿江高铁、宜昌至郑万高铁联络线、呼南高铁等三条时速350公里的高铁，届时宜昌的高铁通达性在湖北乃至全国都将位居前列。
“施说高铁”笔者认为，沿江高铁武荆宜段取得突破性进展，这对武汉、荆门、宜昌都是重大的利好。沿江高铁武荆宜段在荆门高铁发展史上具有里程碑的意义，因为荆门将结束其境内没有一寸高铁的历史。
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