外界媒体常常将我国评价为"基建狂魔"，而仔细想想，这个称号也只怕只有中国才能胜任。举例来讲，世界最长的大桥、最高的大桥、最长的铁路、最长的隧道等都在中国，而目前，我国还将拿下世界最高的隧道！为拉近中国与尼泊尔的关系，我国将在喜马拉雅山脉建造铁路，而更为震惊的是将在海拔6000米处建立隧道，直接将其打穿！
图：喜马拉雅山脉
喜马拉雅山脉将我国与尼泊尔天然的分割，两国之间的往来也因此大受阻碍，而连接尼泊尔也是我国"一带一路"的交通发展战略。两国间的铁路建成后，将大大促进双方的旅游业发展，拉近两国关系。对于尼泊尔来说，更为重要的就是在资源上，可以摆脱对印度的单一性依赖！
图：尼泊尔
想要连接尼泊尔就必须要打出一条隧道，众所周知，喜马拉雅山脉处于高压高寒的高原地带，常年积雪覆盖，因此隧道的建设除了基本的力学考量外还必须考虑到气候的影响。最终，经过专家分析，选址在一处海拔6000米的高处，这条隧道因为位于珠穆朗玛峰附近而被命名为"珠峰隧道"，全长有540公里，将从西藏的日咯则延伸至边境吉隆。据悉，将有望于2022年完工！
图：珠穆朗玛峰
要想挖隧道，自然离不开盾构机。中国能够有着如此疯狂的想法，也是因为有着强大的科技后盾，而我国自主研发的盾构机属实是我国基建事业中的神器！早年间，我们还曾在盾构机上备受德国的高价刁难，但后来，我们意识到其重要的价值，奋力研发，目前，我国的盾构机研发已步入世界领先级的水准，并远销多个国家，备受好评！
图：盾构机
而出任此次珠峰隧道工程的盾构机，直径有12.12米，重量达2200吨，适用于喜马拉雅山脉的结构特性，并且该盾构机是中国全自主研发的。届时，通过隧道的成功打通，我国不仅可以成为拥有世界上最高隧道的国家，向外界展示强悍的基建能力，更借此实例彰显了中国盾构机的性能水平，为日后与各国商务合作打下很好的宣传！
由此可见，我国在万难之中建设珠峰隧道，有着极为深远的谋划，这对于国家来说，也绝不单单是一项隧道工程而已！
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