说实话，每一次看到这张照片都会感觉到我秦汉勇士金戈铁马荣光再现！霸气无匹！！
什么是“重装部队”呢？从字面上的意思来解释就是：重装甲防护的部队，通常来说包括：战斗重量超过50吨以上的重型坦克、厚装甲重型履带式步兵战车、155毫米口径履带式自行榴弹炮、300毫米远程火箭炮、152毫米牵引榴弹炮...等等这些大型装备和各种各样的拖车、牵引车、油罐车、指挥/维修/后勤保障车辆...是拥有重型机械化装备非常多的机械化集群。
著名的川藏公路“怒江72拐”！图片里隐约看到，西部战区的运输保障分队的汽车在这个路段艰难的行驶，道路不但狭窄而且泥石流、滑坡、塌方...等状况时有发生。
这地方路段极其险恶，只能向前，想倒回去或者掉头根本不可能！
那么什么是高原呢？从地理上解释就是：海拔超过2000米以上的大面积陆地被称作高原，比如说：我国的青藏高原、巴西的巴西高原...等，从陆军作战角度来说，高原原则上不适宜重装机械化兵团作战！因为不但路况太差，后勤保障也是困难重重，严重的影响到部队的机动能力和作战能力的发挥。
重装部队除坦克之外，其它的战斗车辆通常都都在40吨以上，对高原公路和铁路运输都构成了不小的压力，坦克和自行火炮远途运输需要由铁路或者拖车驮运这些重兵器，铁路承载还勉强，要是公路机动连同拖车本身的重量超过了70吨！这个重量在平原高速公路上都要限行，何况是高原那种等级很低的公路？还有就是油料运输问题，重装武器油耗是极大的，油料运输也是大问题，比如说：对印自卫反击战前，我军一个汽车团运输汽油从成都出发，到达拉萨之后将运输的汽油自消耗掉了三分之一还多！所以，仅从运输和油料保障这两个后勤问题来说重装部队不适宜在高海拔地域作战。
我军15式轻型坦克就是专门针对高原地域作战而研制的坦克，要比我军99重型坦克和96A中型坦克更适合高原作战。
由于重装部队的装备太重不适宜高原作战，所以中型防护部队才是高原作战的主力！中型装甲防护部队的坦克装甲车辆重量普遍在40吨以下，大部分以轮式战车为主，自行公路机动能力要大大好于履带式车辆，轮胎更换迅速，不算影响部队的快速机动，平均行军速度也高于履带式车辆，更能快速的抵达作战区域，所以中型旅是高原作战为骨干，各国军队高原作战都以中型旅为建设目标。
我军“300远火”在高原进行训练，远程火力精确打击是高原作战的关键！因为高原机动性实在是对车辆极大的考验，在高原空气稀薄，所有的装备都要用“涡轮增压发动机”，否则发动机功率要降低40%以上，并且油耗量也极大，而远程打击对车辆行驶距离要求较小。
牵引式火炮加强直瞄射击训练，“大炮上刺刀”打击敌碉堡、坦克...等，硬目标的战法哪国军队都有。
“三军未动，粮草先行”！自古以来军队打仗都是这个后勤保障原则，到了现代不论什么样的部队都要在和平时期加紧建设战备物质、油料、弹药储备仓库，我军在对印自卫反击战之前强化了西藏地区的战备物质运送工作，到了战前已经给驻藏的参战部队储备了一年半的物质，有效的为反击战提供了后勤支援，所以后勤保障是赢得战争的第一要素。
我军直十武装直升机在高原地区演习。
由于高原地区公路条件差甚至没有公路，大大减缓了部队的机动能力，这就需要大力建设陆军/空军航空兵直升机分队的建设，有了直升机就可以在高原实施“蛙跳战术”，一个小时的时间就可以运输一共一个营飞行到100公里之外，并且武装直升机火力强大对步兵的支援能力是不可估量的。
高原作战的运输/武装直升机要求发动机功率强劲，飞行员驾驶技术要高，直升机在山谷当中穿行是家常便饭，到高山峡谷当中的“横切风”瞬间可以达到10级以上，这就要求飞行员在飞行的过程中有很好的应变能力。
以前部队在高原地区行军打仗，不但机动速度很慢，并且高原空气稀薄，剧烈运动会引起严重的高原反应，战士体力消耗极大...现代山地作战已经不是50多年前的水平，各国军队普遍研制和使用轻型全地形突击车运输班排一级的作战分队，有了各种专用的轻型车辆部队的机动能力大大提高，而且运载的食品、弹药等战备物质的自带量也增加了很多，有效的提高了持续作战能力。
我军新一代“山地重机枪”据说要比89式重机枪还要轻4公斤，在高原不要指望任何时间、任何地点都会有车辆机动，徒步行军可能要占大部分时间，所以高原部队的武器装备重量要减轻，以更好的适应战士的体力，否则不用打仗人就累的不行。
总之，装甲部队高原作战是复杂的，不论运输还是作战、战地救护...都是高深的学问，这就需要和平时期在国力允许的条件下，大力发展适合高原作战的武器装备，平时做到物质储备丰富...打有准备之仗才能获得最后的胜利。
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