经历2019年的车市洗礼后，各大车企如何定调2020年的发展？头尾企业、新老势力有哪些新布局？新年伊始，各大车企“掌门人”在新年贺词中总结了2019年的发展，并对2020年进行了展望。氢云链整理了一汽、吉利、北汽、广汽、东南汽车和蔚来汽车共6家车企的新年贺词，来看看各位大佬2020年年初都说了啥~
一汽集团董事长徐留平：“2020开创高质量发展新局面”
一汽集团的改变业内有目共睹。作为第一负责人的徐留平用“收获满满、硕果累累”概括了2019年。据徐留平介绍，2019年一汽集团全年销量累计346.4万辆，同比增长1.3%，领先行业10个百分点；经营利润440.5亿元，同比增长2.2%。其中自主品牌红旗和一汽-大众的表现亮点突出，经过全面改革红旗品牌全年销量首次超过10万辆，一汽-大众销量位居全行业榜首；研发领域一汽集团取得较大突破，全年申请专利2927项，同比增长200%。
2020年，是中国一汽加速实现"831"战略目标的关键之年，是落实"3341”行动计划的开局之年，是努力实现追赶和超越、全面提升经营发展质量的重要之年，意义重大、影响深远，任务艰巨、使命光荣。广大干部员工都要深刻认识到汽车产业转型调整和股比全面放开的严峻挑战，坚决贯彻“高效益、强创新、提能力”的工作总要求，继续坚持“稳中求快、能快则快，变中求省、能省则省，进中求优、能优则优”的工作思路，坚持以客户为中心、以产品创新为主线，坚决打好“全面深化改革、全面质量提升、全面创新驱动、全面降本增效、全面体系与数字化建设"五大攻坚战，坚持对标思维和闭环思维，突出重点、紧盯痛点、狠抓难点，坚决实现自主品牌跃迁成长、合资合作转型增长、新型服务业务创新发展，全面激发和释放广大干部员工干事创业的热情和活力，奋力开创中国一汽高质量发展新局面，努力向着世界一流移动出行服务公司昂首迈进。”
吉利控股董事长 李书福：“在变化中看到不变 2020吉利将继续推进全球化”
成功人士往往对局势保持高度敏感，能够提前感知变化的到来。在李书福的眼中，汽车产业当下正经历一场百年未有的变局，“2019年，一场百年未有之大变局正在形成。全球汽车行业正处于大变革的风口，新造车势力崛起、行业重组，产业格局正在重构，对中国汽车市场而言也是一场猛烈的洗礼”。
2019年，吉利控股集团国内、国际业务各有拓展。国内方面，吉利品牌L2级辅助驾驶配置率和市占率达到国内第一；新能源领域发布纯电品牌“几何”并上市新车，高端品牌极星纯电动车型Polestar2亮相，成都工厂投入运营；商用车业务在氢燃料电池和纯电动双线布局；国际上，沿“一带一路”建立研发、造型中心；与戴姆勒拓展合作，围绕smart品牌和出行领域展开合作；宝腾汽车完成马来西亚本地化研发、生产。
李书福认为，无论市场如何变化，“经济全球化历史潮流不可逆转”，“实现中国汽车工业高质量发展，必须开放包容，协同合作，必须立足中国，放眼世界”。因此2020年吉利集团的重点仍将是“全球化”，在“一带一路”沿线展开协同合作，立足国内市场，拓展国际布局。
北汽集团董事长 徐和谊：“2020是更难的一年 北汽将战略进攻”
新年伊始，北汽集团董事长徐和谊在《北京汽车报》上刊发了新年贺词。
“岁月如斯，不舍昼夜。回首2019，北汽人步伐向前，豪迈依旧。这是铭刻记忆的一年，我们服务国庆70周年阅兵，闪耀国典大秀；这是砥砺奋斗的一年，我们高质量发展跑贏大盘，一举突破5000亿元营收关口；这是转型突破的一年，我们以新能源与智能网联双轮驱动，技术硬核全力往上走；这是积蓄力量的一年，我们布局当下，深耕待春，目标锚定砥柱中流……”
北汽“掌门”徐和谊着墨不多，用标志性事件串起了北汽的2019年。从国庆大阅兵到营收破5000亿元，2019年北汽集团的经济和社会效益均取得突破。应对市场竞争，北汽对内进行了全面调整，自主品牌业务合并重组；对外加强业内合作，与戴姆勒交叉持股拓展资本布局。
对于2020年，徐和谊预计市场行情会更加严峻，北汽的市场策略也将以攻代守。
奇瑞董事长 尹同跃：“解放思想创新体制 奇瑞人不忘初心”
从芜湖畔曾经的“小草房”到如今地方经济的“孵化器”，20余年中奇瑞不断蜕变。
2019年12月，历时两年的混改项目终于落地，奇瑞的发展迎来新的里程碑。新股东能为奇瑞带来什么，奇瑞接下俩的发展是否会经历比较大的震荡，这不仅是外部，同时也是每一个奇瑞人的心头疑问。在这封千字“家书”中，尹同跃首先要做的就是给所有员工一个交代，明确奇瑞的未来。
“时代在变，企业在变。市场倒逼我们必须坚定实施体制机制改革，必须解放思想，引进先进的管理方式，建立健全市场化激励机制，进一步整合资源平台，减少管理层级，上下级之间、每个部门之间都变成市场关系，彻底转变职能式的管理，杜绝官僚主义，破除形式主义！”尹同跃明确表示，新控股股东的到来将激活奇瑞的体制机制，奇瑞的发展仍会按照“2025”战略进行。
广汽集团董事长曾庆洪：“2020年销量增长率要达到8%”
诚如广汽集团高管在新年贺词写到，2019年若用一句时髦的话来形容，那就是‘太难了’，特别是广汽集团旗下自主板块业务降速尤为明显。
在两大合资品牌广汽丰田、广汽本田的稳定表现下，2019年广汽集团产销守住了200万辆大关。面对市场变化，2019年广汽集团对组织机构进行调整，自主品牌发展走向一体化。同时广汽今天在研发上加大投入并取得一定成效，其中广汽智能网联新能源汽车产业园项目取得阶段性成果，广汽研究院在国家企业技术考评中位列全国第六、汽车行业第一；与丰田、上汽深化战略合作；在数字化、共享化、国际化业务深入布局。
此外，曾庆洪公布了全年销量目标，即2020年广汽集团销量将同比增长8%，对此广汽将全面推动质量、效率、动力和体制机制变革，全力完成年度任务目标，实现高质量发展。
蔚来汽车董事长 李斌：“用户是希望 我们一起迎接下一个十年”
产品召回、规模裁员、高管出走、销量下滑、股价跌底、资金困局……负面新闻缠身，刚刚过去的2019年，显然是蔚来汽车成立以来最为“肉痛”的一年，步履蹒跚。
蔚来会不会易主，在资金困境中会否寻金主投诚？这些猜想一时间甚嚣尘上。
然而2020年第一天，李斌作为蔚来的“家长”，在给员工的沟通信中给出了答案。
“电池召回在短时间内完成，研发与工业化团队持续改进产品……新的业务团队为下一步经营定下了好的管理框架”李斌2019年暴露的问题已经得到解决，蔚来的经营运转有序正常。
“在很长时间内，蔚来都将是一家求生存的创业公司，2020蔚来要提升毛利率，以低成本高效模式提升产品研发、销量和用户服务。”在经营2019年资金困境后，蔚来汽车经营模式从“粗放式烧钱”向“精细化”转变，不难看出，随着经营理念的变化，蔚来汽车营销模式、渠道模式甚至薪酬分配制度等都可能发生改变。
而在这封新年信中，最具分量的当属“我们一起迎接下一个十年”这句，无疑，李斌的这句话稳定了军心，至少在现阶段，蔚来汽车并没有出售的打算；又或者说，未来十年内李斌不会放弃蔚来汽车经营权。
江铃集团董事长邱天高：“优化组织架构 增强抗风险能力”
2019年是国内汽车产业进入存量竞争愈加明显的一年，市场集中度进一步提高，自主品牌分化加快。江铃集团砥砺奋进、铿锵前行，抓改革、防风险、保增长、促转型，保持了商用车领域的领先优势，主要核心产品市场份额稳中有升，公司治理结构更趋合理，内部管理更趋精益，对外合作增添新的伙伴，汽车“新四化”亮点纷呈，基本经受住了市场考验，也为集团高质量发展构筑了新支点。
2020年，江铃集团将进一步聚焦以客户为中心的理念，加强客户信息的反馈，提升客户服务的能力，帮助客户创造价值。同时，江铃集团将持续优化组织架构，努力挖掘汽车“新四化”的增长机会，增强应对风险挑战能力，严控经营风险，确保企业稳健增长。（转自搜狐汽车）
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關鍵字: 广州汽车集团股份有限公司 东南汽车 徐和谊
