多數人看到車名恐怕懵圈一下，其實這就是305期新車准入目錄中的帝豪SL運動轎跑車型，現在直接叫吉利A06，當然恐怕也是臨時定名，不排除最終的命名還未公佈的可能，甚至不排除全新啟用一個系列命名。
根據吉利汽車的車系規劃，準備了五個系列，分別是遠景車系、帝豪車系、博字系、MPV和新車系，其中最後這個新車系很有可能開創車型就是305期申報目錄中的帝豪SL，更名對於吉利而言不是大姑娘上轎頭一回的事，曾經的遠景X6上市之前歷經三次更名，最近的如博瑞GT混動版直接更名為博瑞GE，畢竟沒有正式上市，如何變更都不會有太大的影響，只要是上市之後不做變動即可。
實車諜照自然還是出於高度偽裝狀態，好在造型早已申報目錄，對我們而言，沒什麼太大的影響。
上下對比就很明顯了，當然是吉利A06（原帝豪SL）的路試實車諜照，隱約可見的霧燈框與前大燈都與申報圖吻合。
如前所述，諜照不能光看外觀，何況還是重度偽裝狀態的路試車，幾乎看不到任何細節，反而是內飾和底盤才是值得關注的重點；整個內飾風格與帝豪GL確實很接近，當然細節還是做了適當的調整，畢竟是全新車型，內飾可以風格一致，但細節必須有所突破，中控多媒體屏幕很顯然是觸摸式，沒有多餘的控制鍵出現，同時注意一個細小的細節，空調控制區域略微偏向駕駛一側，結合多媒體屏幕的來看，也是略微偏向駕駛一側，這與其運動型的外觀定位到是相當接近。
同期還出現了難得一見的手動版路試車諜照，整個副儀表臺全部改動，機械手剎設計成L型，而上圖中的自動擋則是採用EPB電子駐車系統；由於看不到檔位顯示，還真不好判斷是5MT還是6MT，關鍵該車還有兩種動力型號，分別是1.0TGDI和1.4TCI發動機，不同的動力型號可能會匹配不同的變速器。
後排空間尚可，當然正副駕駛座椅都被放到了導軌的最末端，因此這個不能作為空間評判的標準，目前初步來看中央扶手的後端沒有出現空調出風口的設計。
後懸結構也是大家較為關心的細節之一，原本以為會是與帝豪GL共享平臺，沒曾想實車底盤圖一現身，嚇一跳，竟然就是老款帝豪（也就是帝豪EC7）的後懸結構。
拿出帝豪GL與早期帝豪EC7的後懸對比圖就非常直觀了，兩個細節值得關注，首先就是帝豪GL的彈簧與減震筒是分離的，而帝豪EC7則是彈簧與減震筒套在一起，另一個就是老帝豪的扭力梁採用的是側臥U型扭力梁，中間套著一根橫向拉桿（拉住後輪託臂）；直接對比最新的吉利A06後懸諜照，這幾乎是一模一樣了，注意備胎底罩設計，與帝豪GL一樣，可以確定這就是吉利A06的後懸諜照，而非老帝豪的後懸圖拿來充數。
這個後懸結構相比帝豪GL確實要簡單一些，從成本的角度而言，這也是一個不錯的辦法，帝豪GL的內飾加上博瑞的溜背風格，配合老帝豪EC7的平臺開創出一個全新的車型，成本控制住了，造型升級了，畢竟沒有多少人關心懸架結構層面，調校到位，一樣事半功倍。
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