【文/高工電動車 邱瑤】5月6日晚間，力帆股份(601777)披露非公開發行預案，公司擬向不超過10名的特定對象，非公開發行不超過2.61億股，募資總額不超過24.8億元，投資新能源汽車產業鏈多個項目，以及償還部分公司銀行借款。
據瞭解，力帆股份在2015年就推出了定增預案，擬為公司新能源汽車產業的發展籌集資金，但是由於多種因素此前的定增方案以失敗告終。而如果本次定增能獲得成功，將為力帆股份新能源汽車的發展注入動力。
一再縮減 力帆上次定增失敗
據悉，在2015年5月，力帆股份推出了定增預案，擬向控股股東力帆控股在內的9名投資者定向增發約4.3億股，募資約52億元，全部用於智能新能源汽車產業鏈。
但是由於定增預案受阻，在2016年7月，力帆股份首次對上述定增計劃進行了修訂，將融資規模從52億元縮減至28億元，下降幅度達46%。發行對象業從原來的9名變更成不超過8名特定對象。
在2016年8月，力帆股份再次對定增預案進行了修訂，將融資總額從28億元又縮減至22.4億元。其中募投項目的智能新能源汽車能源站項目擬用募集資金從7.98億元縮減至3.69億元，償還公司債券和銀行借款金額也由9億元減至7.9億元。
然而，由於力帆股價長期低於鎖定的發行底價，最終力帆股份定增方案失敗。
(力帆股份募集24.8億投建項目)
而從本次定增方案可以看出，力帆股份擬募集資金已經從最初的52億下降到24.8億，下降幅度達52.31%。而其智能新能源汽車能源站項目擬使用募集資金下降到1.8億；償還公司借款也下降到7.44億。
從力帆股份一再縮減的定增方案可以看出，力帆股份在新能源汽車方面的發展並非一帆風順。其擬募集資金規模壓縮幅度超過一半，並且經時3年卻未落實；並且，其在智能新能源汽車能源站項目方面擬投入的金額也被大大壓縮。
從定增方案看力帆新能源汽車規劃
從力帆股份披露的定增方案可以看出，力帆當前在新能源汽車領域有4大工作重點：第一，建設智能新能源汽車能源站項目；第二，建設智能新能源汽車16億瓦時鋰電芯項目；第三，智能輕量化快換純電動車平臺開發項目；第四，研發新能源SUV車型。
這與力帆股份新能源汽車整體發展步伐一致。據瞭解，2015 年力帆公佈了力帆集團的新能源戰略--智藍戰略，明確指出，力帆將在新能源產品研發、換電運營和租賃服務三大板塊共同發力。
與其他車企相比，力帆股份在新能源汽車方面的規劃和發展可以說是“特立獨行”。
2010年，在大部分車企集中精力在燃油車市場時，力帆就在加速研發推廣新能源汽車。但是隨後，力帆股份並未聚焦在新能源汽車車型研發生產方面，而是早早佈局新能源汽車共享出行、能源站建設、充換電模式等等。
在2015年力帆戰略投資了盼達用車，正式進入新能源汽車共享出行領域。截止到2017年年底，盼達用車已經登陸重慶、杭州、成都、鄭州、綿陽、濟源、廣州等城市。
2016年力帆子公司重慶移峰能源建成並投入使用 34 座能源站(含集中式能源站、分佈式能源站和電客棧)，開展新能源汽車的充換電業務。截止 2017 年底，移峰能源在全國成立了6家子公司，建設了34 座能源站。
即使是在當下，能源站、換電模式依舊備受行業爭議，力帆股份佈局如此早，並且企圖重金投入，其揹負的壓力和發展阻礙可想而知。從其定增方案可知，這兩板塊的擬使用募集資金一再被壓縮。
不過，從其定增方案也可以看出，即使揹負了較大壓力，力帆股份一直堅持換電模式和能源站的建設，堅守其新能源汽車方面的發展規劃。
在新能源汽車領域 力帆要下了一盤大棋
力帆股份如此執著於鋰電芯項目、能源站、換電模式項目，是要搭建集動力電池、新能源汽車、充換電、新能源汽車出行為一體的生態體系。
據瞭解，力帆股份的主營業務為乘用車(含新能源汽車)、摩托車、發動機、通用汽油機的研發、生產及銷售(含出口)及投資金融等等。
由於傳統業務業績下降，在2015年和2016年力帆股份利潤均出現下滑。其中在2016年，力帆股份營業收入為110.47億，同比2015年下降10.99%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為0.83億，同比下降幅度達76.66%。
為了公司的長遠發展，挽救業績下滑的頹勢，力帆加大力度向新能源汽車業務的轉型。而本次定增正是為了力帆各大新能源汽車規劃項目的落地。力帆公告表示，本次發行完成後，公司將由傳統燃油汽車業務轉型升級為智能新能源汽車產業鏈綜合服務商。
(力帆業務板塊圖)
據瞭解，現階段力帆股份在新能源汽車方面的部署已經有一定成效。據其2017年年報顯示，公司去年實現營業收入126億元，同比增長14.07%，歸屬母公司股東淨利潤1.71億元，同比增長106.46%。扭轉了前兩年業績下滑的頹勢。
在力帆股份各業務板塊中，新能源汽車的表現最為突出。據瞭解，2017年力帆燃油汽車的總產量是12.5萬輛，同比2016年增長了3.83%；燃油汽車總銷量為12.51萬輛，同比增長14.41%；其中新能源汽車總產量為7868輛，同比增長108.70%；總銷量為7762輛，同比增長78.72%。
而力帆2018年第一季度汽車產銷數據顯示，在燃油汽車產銷數據均下滑的情況下，力帆新能源汽車總產量為1779輛，同比增長45.82%；總銷量為1821輛，同比增長77.83%。
據悉，目前力帆新能源汽車包含了低速車型和高速車型，目前兩者銷量佔比基本持平。此前力帆股份推出了620EV2等車型應用在公共出行領域。
而隨著力帆在新能源汽車方面進展，除了共享出行領域的發展，力帆已經推出了面對C端市場推出的第一款新能源汽車產品--力帆650EV。據悉，據力帆官方披露，該款車續航到達了360公里，2小時即可以充滿電。
而根據力帆的規劃，未來力帆新能源還將通過“平臺化、小型化、輕量化、智能化”技術創新之路，在2020年前推出20款純電和混合動力產品，實現新能源整車累計銷售50萬臺。
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