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本田crv可以說是國內第一個因為缺陷召回而停售的車型，儘管4s還在偷偷的賣，並且和消費者簽定機油增多不是缺陷的合約。居然有人買，最終本田於5月22日召回crv，升級軟件和更換配件。本田終於承認缺陷了!這次召回內容:升級ecu，更換空調控制單元，tcu軟件升級，更換下水管總成。
從上表召回內容來看，發動機ecu升級主要是低溫時減少燃油噴射量，提高噴油壓力，延遲點火時間。而空調控制單元改變後則是在啟動後三分鐘內禁止發動機冷卻液流經小水箱，防止發動機溫度過早散發。實際上冬季冷車啟動三分鐘水溫上升並不明顯，可見本田為了提升發動機溫度煞費苦心!三分鐘時間都要考慮。而cvt車型升級變速器程序，低溫行駛時提升發動機轉速，促使發動機儘快升溫。 並且把下水管總成跟換，上圖中是拆下來的下水管，跟換後把cvt預熱水路取消了！也就是變成一根沒有分支的下水管。這樣發動機不再為cvt變速箱加溫，熱量損失小，溫升快。可見為了發動機快速升溫本田不惜把原設計cvt變速箱加溫更改，取消!
下面分析一下召回後對油耗的影響。上面說了一堆，已經說的很明白，本田為了讓發動機快速升溫，不得已更改了很多原車設計，例如cvt加溫，低溫行駛時提高轉速，改變噴油時間等。這幾點改變可以說對車輛影響很大，cvt加溫取消以後冷保護時間會不會延長？原本為了儘快解除cvt冷保護，而採用變速箱加溫裝置。最後確又取消了，並且在低溫時行駛提高發動機轉速，說明低溫行駛時升檔會更慢!變速器不升檔，車速低，車主為了維持車速自然會加油門行駛。這樣一來溫升雖然快了，但是油耗肯定增高的!
而降低噴油量，延遲點火時間，這樣做雖然冷車時能有效防止汽油過多而滲透到機油內。但是，這樣做肯定會影響動力，動力減弱。小馬拉大車，能省油嗎？而網友也驗證了這一點:升級後噪音大(因為轉速高)，油耗由百公里8升增加到9升(不排除夏季空調影響油耗)，動力減弱!本田這次純屬拆東牆補西牆，本來東牆好好的，但是為了西牆完整，不得不犧牲東牆!如果日後東牆需要完整，可能還要拆西牆補回來。總之，難以完美!
水墨丹青一世情
現在召回好像沒實質性改變，只是刷電腦該程序，很多車主不同意這次召回但沒辦法先試試再說油耗有可能增加，因為廠家改變涼車噴油量了，有一種辦法可以修好只是成本高廠家不願意，豐田就做的最好雙噴射，涼車支管噴射，熱車缸內直噴就能解決這難題！
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