從深夜11點到次日凌晨5點暫停旗下各類網約車服務，滴滴的深夜停擺昨天進入到第五天，
越來越多的聲音開始質疑，滴滴暫停服務的流程不合規範，其目的也不單純是開展所謂的安全大整治，而是暗含著以退為進的算計。那麼在上海，沒有滴滴的夜晚，人們的出行體驗如何？
乘客：
對夜間出行其實影響有限
昨晚11點12分，話匣子記者在延安東路的外灘中心樓下遇到了剛下班的傅小姐，她正用另外一個第三方平臺叫出租車，等了許久，沒人接單。於是轉而直接撥打出租車公司叫車電話。
等車的間隙，傅小姐和記者說起這幾天來滴滴夜間11點到次日凌晨5點暫停運營和新上線的安全措施，她並不認可。
她說：“我不知道它這個行為是為了讓消費者體會到沒有我們的痛苦還是怎樣？今天我們同事還在討論這個事情，你這麼快把能夠這些系統模塊上線，說明你這些系統模塊早就開發出來了，只是你怕影響供給端的司機的積極性和數量，才沒有把本來應該上線的安全措施上線。 ”
記者採訪中，不少乘客的看法是：沒有滴滴，對大家夜間出行其實影響有限。比如，裘小姐說：“因為滴滴只是增加了一個打車的選擇，在深夜11點，如果路上揚招不方便的話，（可以）電話訂車其他選擇的渠道，因為出租車公司還是很多的。 ”
不出10分鐘，傅小姐叫的出租車就到了。這期間還陸續開進來四五輛頂燈顯示為“電調”的出租車。一位大眾出租車司機張師傅告訴記者，這個晚上會做到凌晨1點，而上週六滴滴暫停第一晚，他做到了凌晨3點多。這幾天，他和同事們夜裡都會主動延後下班時間。
他說：“我會特定地往白領辦公樓這裡靠，只要電話來，絕對不拒絕的，不挑業務。比方說外灘中心，延安路，靜安寺附近，專業的服務爭取我們出租車的業務，讓這些人看看我們是怎麼做。”
電調中心：
最近幾天，工作量翻番
（夜間的調度中心）
昨晚，在強生出租電調中心，晚上11點半，滴滴暫停深夜服務後，晚間值守的接線員從6人增加到了12人。
記者看到，接線員張靜眼前的電話系統顯示還有20位乘客在排隊等候，她說，最近幾天，工作量翻番，尤其是11點到凌晨2點，忙起來顧不上喝水上廁所，“（一個晚上電話）將近200個，就是非常忙啊，我們儘量是滿足客人的要求，有車的話儘量幫忙叫。”
除了增加接線員的數量，公司還加大了對一線駕駛員的宣傳，確保夜間車源。強生出租汽車有限公司業調分公司經理湯健說：“昨天夜間營運的車輛在7834輛，比原來提升了12.4％，我們現在接近90％的供車率，夜間揚招的業務也是比較多的，站點保障上，我們9月11號晚上11點到9月12號凌晨2點在外灘這裡我們供給了車輛1550車。”
不僅如此，強生還對旗下app進行了全面升級，優化算法，增加了叫車成功率，同時提供一鍵報警功能。大眾則成立了專門的女性專項服務車隊，保障夜間女性乘客安全。這些都不是應對滴滴停運的一時之舉。湯健說，近期強生旗下老舊的桑塔納將全面“下線”，換成途安車和純電動車型，並配備更多智能化手段，從服務到技術的全面升級。
司機：
100塊錢過江
沒有滴滴的夜晚，對於出租車行業來說，不同的人眼裡看到的是不同的機會。
昨晚在陸家嘴正大廣場，午夜，下著小雨。眼前的出租車候車點上，排隊乘客超過20人，基本都是人生地不熟的遊客或商務人士。來上海出差的賈小姐，已經等了一個多小時。
記者等了近20分鐘，才看到有一輛出租車進來。轉戰名商路陸家嘴環路路口，記者試著在路邊揚招，眼看著一輛輛頂燈顯示待運狀態的出租車從面前開過。也有幾輛車停下來，都不打表，直接就說一口價。
司機1：“人民廣場100塊錢，下雨天，我們要回去了，走不走？（不能便宜點嗎？）最便宜了老兄誒，我叫你大哥了。到外灘都100了。（80也不行？）好走我就走了，不騙你的。”
司機2：“ 100塊錢過江，真的老闆最便宜，要麼90塊錢， 不上來算了，你馬上叫不到車了。”
查詢地圖軟件，從陸家嘴到人民廣場新世界僅6公里左右，夜間出租車價格預估也就30元上下。 而經過幾番討價還價，記者最終以80元的價格，坐上了一輛頂燈顯示為新霞的出租車。一路上，司機還抱怨，80元收少了。
“我過江80塊挺冤枉給你了，肯定問了好幾家，低於100的沒有，對吧。80、90沒人肯跑的，陸家嘴特別你過江，號稱全上海最難打車的地方就是這裡。”
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