6月5日，軍網英文版刊發了一組車載干擾彈發射干擾彈保護機場戰機的照片，這說明我軍機場防禦系統已是“軟”、“硬”結合。傳統上，保護機場的主要是防空導彈系統和高炮，以硬殺傷對抗敵方空襲兵器。防空導彈的優勢在於射程遠、射高大、精度高，既能夠攔截敵機，也能攔截已經投放的彈藥，但是防空導彈系統構成複雜，價格很貴，部署數量也比較有限，對抗多批次、高強度空襲比較困難。而且敵方在空襲時通常會用電子干擾、反輻射導彈等手段壓制防空導彈系統，為空襲機群開路。高炮的優勢在於火力密集，對近距離低空、超低空目標有很強的殺傷能力，而且備彈量大，能夠持續對抗敵方高強度空襲。
即使炮瞄雷達被幹擾，還可通過光學、目視瞄準來射擊。但是高炮對於較遠距離和中高空目標的攔截能力不夠，而且在炮瞄雷達被幹擾或摧毀之後，依靠光學、目視瞄準的命中率就明顯下降。由此可見，防空導彈系統、高炮組合的硬殺傷還不足以十分有效地保護機場。特別是對於敵方已經投射的空地制導彈藥，如果攔截不住，就有可能導致己方機場跑道、指揮塔臺、戰機等被命中，從而導致嚴重損失。而干擾彈則不同，雖然無法攔截敵方戰機和空地彈藥，但能夠干擾、誘騙敵方已經投射的制導彈藥，使其難以命中真正的目標，從而達到保護機場設施和戰機的目的。
據不完全統計，在過去30年裡，在世界局部戰場上被擊落損失的飛機，大約有93%是被地對空紅外導彈擊落擊毀的，雷達制導導彈和高炮僅佔5%左右。在現在的軍事應用中，採用紅外有源干擾技術可以有效地對抗紅外導彈，確保已方平臺的安全。軍事專家告訴記者，當軍用飛機受到敵方紅外導彈攻擊，載機將根據紅外告警器的報警信號，投放干擾彈 。當干擾彈與飛機同處於紅外導引頭視場時，引頭跟蹤飛機與干擾彈的能量中心 。隨著干擾彈與飛機的分離，導引頭將轉而跟蹤能量高的干擾彈，從而使導彈脫靶，飛機逃離導引頭視場，達到軍用飛機自衛的目的。而防禦空地導彈的這種干擾彈實際上與戰鬥機上的類似，現代的空地制導彈藥有光電、紅外、激光、衛星等多種制導方式，所以干擾彈要能有效干擾各種導引頭。
最常見的干擾彈就是煙霧干擾彈，能夠遮蔽光電、激光導引頭的瞄準，對點光源制導的空地導彈也有較好的干擾作用，但是對於紅外成像、衛星制導的空地彈藥干擾效果就不好。所以，現在我軍的煙霧干擾彈則加入了特殊的熱輻射煙劑（如鋁熱劑），採用多發、多方位投放，可在空中形成大面積的發熱雲團，通過改變凝視紅外成像導引頭視場內的目標特徵，增大識別與跟蹤難度，從而達到干擾目的。軍網英文版刊發的照片顯示的可能就是這種干擾彈，其發射裝置為多聯裝發射架，裝在6×6軍用卡車後部，可在很短時間內發射多發乾擾彈，形成干擾雲團。
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