最近的軍事報道節目中，給我們展示了陸軍特種車輛試驗場，期間各型猛士車輛的表現十分亮眼，同時也報道了很多車輛測試的項目內容。
比如在該試驗場內有一條10公里的越野路段，車輛要在這裡經過6000公里以上的測試才算合格；而駕駛員在這條路上操作車輛時，要以25公里以上的時速，在亂石路、陡坡、窪坑中連續行駛4個小時，以檢測車輛的底盤性能。
除了越野測試之外，車輛還要接受制動測試，駕駛員駕駛車輛要在30公里時速和60公里時速的情況下突然踩剎車，其制動時間和距離要在標準範圍之內。
除了場外測試之外，車輛還要經受室內的淋雨測試以及高低溫測試。
在淋雨項目中，車輛要接受前後上下左右六個方向持續15分鐘的水柱衝擊，以檢測其密閉性能；在高低溫項目中，車輛要在70度高溫和零下41度低溫中停放，以檢驗其在極端溫度下的啟動性能。
在節目中，出鏡的主要是猛士車族，這些新型猛士型號更多，性能也更先進。在測試員口中，多次提到三代車的性能要好過二代車很多。
猛士車族是中國軍隊在新時代大力發展的一類輕型作戰車輛，該車型除了裝備特種部隊、勤務部隊外還大量裝備到陸軍主戰部隊中。
與美軍的輕型作戰旅定位類似，我軍也在發展輕型合成旅部隊，是為輕型高機動部隊，該類部隊的主戰裝備就是猛士車族。
2013年，猛士車族在原65集團軍某旅開始試點，當時的猛士還不像如今這麼性能好、型號多，但裝備猛士的輕型作戰部隊依然在朱日和的對抗場上取得了不低的分數。
近年來，我軍多支摩托化部隊已經換裝了猛士車族，其中以二代猛士為主力，我們在新聞報道中越來越多地看到此類部隊的出鏡。
相較於重型履帶作戰部隊，猛士輕型部隊的出動速度快；而相對於八輪體系的快速反應部隊，猛士輕型部隊的成本又比較低。
而且猛士車族除了公路機動能力優異之外，海運和空運的效費比也是比較好的，在複雜地形條件下的作戰能力也比較強悍。
當然了，之前裝備的二代猛士很大程度上只是實驗或驗證性質，我們在獲得了更多的使用經驗之後，還會有更高的要求，如在防護性能、延展性能以及機動性能上更高的要求。
這一點我們在三代猛士身上就能看到很大的進步，而在三代猛士性能上提升很大的基礎上，猛士車族的體系也在越來越大，如出現了猛士版本的火箭炮等新型號。
在未來，我們有能力為一整個旅級建制的部隊配齊各類的猛士作戰車輛，從運兵車、突擊車到維修車、火力支援車莫不是如此。
如今我們在公開報道中看到了新型猛士的測試畫面，這意味著其測試已經接近尾聲，即將開始大量列裝部隊。
我們希望在不久後的未來能看到這些威武雄壯的猛士戰車馳騁在祖國大大江南北，捍衛著我們的家園。
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