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非常时期，上汽大通和威马都采用了非常手段。
3月5日，一份网络流传的文件显示，上汽集团旗下子公司上汽大通发布关于2020年薪酬及福利调整说明的通知。
根据方案显示，上汽大通占工资35%的绩效奖金从3月份起将进行“打折扣”，级别越高折扣也越高。具体降薪情况为，H岗及以上，绩效奖金发放43%；G/F岗，绩效奖金发放71%；E岗及以下，绩效奖金发放83%。
不仅如此，文件还披露出上汽大通方面调整了高温费标准，取消了年休假补贴、技术中心服装费以及书报券等福利，一线员工全勤奖调整为生产奋斗奖，将根据产销量安排适时发放。
对此情况，GPLP犀牛财经向上汽大通方面发送求证函，截至发稿时间未得到回复。
值得一提的是，同样是上汽集团旗下企业，上海汇众也公布了降薪方案，从3月份起将员工税前月收入下调22.2%，恢复期将根据公司后续发布通知为准。
目前，业内已有传言表示，上汽集团目前已经开始进行全面降薪，上汽大通和上汽汇众最先公布，陆续各子公司也将开始。
其实，在当下非常时期，除了上汽大通、上汽汇众之外，诸多汽车制造商都受到一定冲击。
据知情人士透露，威马汽车HR已通过线上会议通知全体员工取消年终奖，理由是2019年公司年度KPI不达标，此外劳动合同中明确规定的13薪也被延后到2020年6月发放。
同为造车新势力三强的蔚来汽车，早在2月18日向外界表示，将 1月份工资将延迟至2月14日发放，2019年的十三薪将会在3月6日同2月份工资一并发放，近两个月的薪水皆延迟发放。
一家又一家的汽车制造商在员工薪水发放中出现打折扣问题，影响了汽车制造行业的信心，对此情况，业内专家表示，这是特殊时间的一种降低成本的措施，也是保证企业正常运营的一种手段，外界不应过度解读。
非常时期，采用一定的非常手段确实是必要的，但是长期下来必然影响整个行业的良性发展。对于汽车行业在2020年的境遇，GPLP犀牛财经将持续关注。
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