最近，不少厂家在欧洲市场推出了基于SUV的货运版车型，其中包括豪华SUV普拉多，越野能力强悍的帕杰罗SPORT，甚至还有逍客平台的城市SUV达西亚Duster。
印象中的普拉多是豪华越野车的典型代表，丰田就在英国市场正式发布了一款货运版的普拉多。外观上，这辆货运版的普拉多采用了第二次改款的造型。整体的形象和我们能够买到的丐中丐普拉多基本上是一致的，在细节方面则一切从简，进气格栅已经不再是镀铬的形象，大灯也变成了卤素光源，轮毂采用更实用且承载能力更强的17英寸钢制轮毂，与之匹配的轮胎也变成了窄胎。另外，踏板已经不见了踪影。
作为一辆货车，后窗玻璃被取消取而代之的是钢板的封闭，普拉多就真的变成一辆厢式货车了。拆除了后排座椅，并且将这一区域以一块防滑托盘取而代之，托盘的材料采用耐磨面料，而驾驶舱和货仓之间则采用金属网格进行划分。为了方便装载不提供外挂式备胎的选择，而后挡风玻璃的可开启式设计则得以保留。
和普通版的普拉多一样，这辆货运版的普拉多在车身形式方面也提供了标准轴距版和短轴版的车型，短轴版车型采用三门布局。在装载性能方面，短轴版车型的货箱容积为1574L，而长轴版车型的货箱容积则达到2216L。
在动力方面，货运版普拉多搭载了一台2.8L直列四缸柴油发动机，最大输出功率175马力，短轴版车型最大扭矩420牛米，长轴版车型最大扭矩450牛米。与之匹配一台六速手动变速箱和带托森中央差速器的全时四驱系统。百公里油耗为6.2L，符合拉得了重物，吃的少的货车要求，可谓回本利器。
这款货运版的普拉多只在英国市场推出，短轴版车型起步售价为27546英镑，约合人民币24.8万元。长轴版车型起步售价为28509英镑，约合人民币25.6万元。售价自然比一般的货车贵不少，但在有越野需求的地方还是有市场的。
三菱欧洲市场推出了基于第三代帕杰罗sport打造而来的商用版车型。不同于普拉多的是，后门的侧窗以及行李箱小窗也都得到了保留，只不过这四块玻璃已经变成了不透明的设计。从本质上来看，这和商用版普拉多直接用钢板取而代之的做法是殊途同归的。
三菱帕杰罗sport商用版与之匹配的是一台2.4L涡轮增压柴油发动机，最大输出功率178马力。与之匹配八速自动变速箱和三菱的第二代超选四驱系统。在这套动力系统的加持下，三菱Shogun sport商用版的最大牵引能力达到3100千克。
不同于普拉多商用版一切从简的做法，在配置方面三菱帕杰罗sport商用版基本上是基于顶配的Sport 4车型打造。在配置方面标配了带加热的真皮电动座椅、电动折叠外后视镜、LED光源、双曲空调、无钥匙启动、顶级的音响系统等。在主动安全配置方面，三菱Shogun sport商用版则配备了自适应巡航系统、自动紧急制动系统、盲区辅助、全景影像、后方交叉路口预警等。
达西亚Duster推出了第二代车型，达西亚Duster其实是欧洲市场的日产逍客换壳产品。其中也包含了一辆小型城市SUV的商用版的车型——达西亚Duster Fiskal Van。
商用版的达西亚Duster Fiskal Van对后部货箱进行了封闭，取消了后门侧窗玻璃以及行李箱小窗玻璃，以钢板取而代之。取消后的第二排座椅和后备箱空间形成一个平坦的载物区域，并且通过钢板对这一区域的地板进行覆盖，最大载物空间可达到1636L。
在动力方面，达西亚Duster Fiskal Van保持了与普通版车型相同的dCi 110发动机和TCe 125两款动力配置。与之匹配五速手动或六速EDC双离合器变速箱。在驱动形式方面，入门版车型仅提供前轮驱动一种选择，而高配车型则会提供四驱系统作为选装。
入门版达西亚Duster Fiskal Van的起步售价为13720欧元，约合人民币10.3万元，顶配车型售价20090欧元，约合人民币15万元。在市场方面，达西亚Duster Fiskal Van将锁定有通过性需求的中小型企业。
----班长说----
班长只能说，万恶的资本主义，高大上的SUV用做货车。不知要是引进这些“货车”会按商用车的关税吗（商用车的关税要比轿车低许多），要是这样我可以买一辆没有后窗的普拉多。
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