最近住建委約談了自如、相寓、蛋殼公寓，中介惡性競爭炒高房租的話題，被推到了風口浪尖上。全北京都在討論房價上漲的問題，現在房子不但買不起，租都快租不起了，都市白領怒斥中介哄抬房價，把他們從四環逼到了六環，從50平逼到了20平，從地上逼到了地下。
似乎北京是那樣的不友好，用房租上漲的方式驅逐外來人口。但不得不承認，在你付不起房租、準備再往六環搬搬的時候，有一些“外地人”，在五環，那所房產證上印著他名字的房子裡喝著咖啡，看著窗外的車水馬龍，想著要不要把手裡這套房子賣了，再往三環換換。
我見過窮困潦倒的北京土著，也見過“身家千萬”的打工仔。他們的區別不是誰的學歷高、誰工作的更努力，而是誰更會把握時機，預判未來。20年前北京二環的土著賣了房做了BB機的生意，現在他在六環租著房。而20年前砸鍋賣鐵“鉅額負債”買房的進城打工仔，現在可能在喝著茶水收著租。
20年前，在98年的時候，北京二環房價才2000元/平。或許你會說，那時的物價多低，工資多低！給你算筆賬，1998年饅頭1角錢1個，現在1塊錢1個，物價翻了十倍，但是，現在你在二環還能找到20000元/平的房子嗎？1998年北京平均月工資1023元，兩個月就能在二環買一平米房子，2018年北京月平均工資8467元，想在二環邊兒買一平米房子，恐怕要兩年吧！
位於二環內的東方廣場，98年的時候還是一片工地。
覺得二環遙不可及？那我們來說說三環。北京三環路始建於上世紀五十年代，因為長期缺少“西環路”，直到七十年代還沒有形成完整的環路，上世紀80年代打通全環。在98年的時候，三環是北京的主要交通道路，而四環的輪廓才初見端倪。
那時的老北京，住在三環已經被認為是荒郊野外，稀稀拉拉的幾個樓盤，裡面看房的人也不多。現在四環路的地方，尤其是南部，就是人們觀念上的“農村”，那裡幾乎都是一片片農田和荒地。
二環是“城裡”，三環是“郊區”，不管是北京本地人還是外地人，那時誰要是說想在四環附近買房子，很可能會被當做笑柄。暫且不說當時商品房供應量多少，貸款多難，就說當時四環都還沒有通車，在四環買房子幹嘛？種地嗎？
98年西直門公交站附近的菜市場，北京的“城裡”生活氣息濃郁。
但是當時的人永遠想象不到，十年過後，在2008年的時候，四環內已經完全找不到10000元/平以下的房子了。那些在十年前瞧不起在“農村”買房子的人，再也笑不出來了。因為這些“農村的房子”，不是換來了價值不菲的拆遷款，就是眼瞧著房價十倍二十倍地漲。
那些懷揣著夢想、想要在北京打拼出一番事業的年輕人們，都想通過自己的雙手改變命運，薪水在一年年地漲，職位也在逐年提高，銀行的存款的數字時刻在增長，但是仍然敵不過房價上漲的速度。
98年位於北京二環內的鼓樓
近三十年來，北京的城市發展一直在“攤大餅”。沿著皇城根一層一層又一層，如今已經攤到了七環。從1981年三環路通車，到1999年四環路通車，到2003年五環路通車，到2009年六環路通車，再到2018年七環通車，交通發展的腳步時快時慢，頗有節奏，唯一不變的核心就是，餅越大，越靠“餅心”就越貴，你可以拿一塊餅的邊角料，參與到這塊大餅發展中。但是如果你手裡壓根沒有餅，那麼不好意思，這個遊戲你根本沒資格參與。
所謂的“餅”，就是城市發展的紅利，天上不會掉餡餅，但是地上有。撿到了，你就是時代的幸運兒，最可惜的就是“餅”向你砸來，你卻閃過了。總有人覺得自己的“生不逢時”，98年的時候，可能還是個小娃娃，08年的時候，還不懂樓市是何物。但是你要知道，每個時代，都有每個時代的機遇。
前幾天北京大七環通車，大眾的聲音似乎沒有那麼整齊劃一。有歌頌北京正在向更好更快發展的、有高呼祖國更強大了的，但是大部分人都在吐槽，七環大部分區域都在河北，上班進城，下班手機信號就變成了“河北移動”，你說搞笑不搞笑？不過你有沒有發現，發表這些言論的人，和當初98年諷刺在“農村”在買房子的人，講出來的都是一個調調？
真正睿智的人，早已經看清了局勢，抓緊時間在七環“上車”。之所以七環叫做“北京七環”，而不是叫做“河北七環”，總歸是有一定道理的。再往前推個幾十年，連北京都是河北的省會，大膽地猜測一下，未來河北劃入北京，也並非沒有可能。
而那些在北京堅信“努力大於選擇”的年輕人，迫於房租的壓力，越搬越遠，通勤時間從1個小時變成1個半小時再變成2個小時，晚上加班到深夜不捨得打車回家，在辦公室趴到天亮。辛苦嗎？辛苦。但是再在北京拼個十年二十年，你仍然是這個城市的outsider。因為一心啃樹皮，就錯過了大餅，一不小心，還被擠出了北京，想想就令人惋惜。
或許大多數人的困惑在於，北京已經發展成了超級城市，那麼城市還會繼續發展嗎？真的能發展到大七環嗎？這個問題很簡單，有發達城市的例子可以參考。以倫敦為例，為緩解倫敦嚴峻的住宅壓力，1903年，英國在倫敦以北56公里處的郊區建設了世界上第一個田園城市式的衛星城萊奇沃斯，並於1920年在距離倫敦35公里處建設了第二座衛星城威爾溫田園城。
上世紀40年代，英國掀起了第二次衛星城建設的熱潮，先是制定了大倫敦規劃，將距離倫敦中心半徑48公里內劃分為城市內環、郊區環、綠帶環和鄉村外環4個同心圓區域帶，隨後，建設了8座衛星城，定位是“既能生活又能工作，內部平衡和獨立自足”，在興建居住性社區的基礎上優先將工業項目落到衛星城，以解決人口集聚後的就業問題。
不僅是倫敦，東京、巴黎、首爾皆採用了建設衛星城，來分擔首都居住、就業壓力的方式。隨著國家經濟建設的發展，衛星城能夠享受和主城區相同的就業機會、社會福利，同時擁有更加優渥的居住體驗，在衛星城定居，未來或成為一種趨勢。
北京七環全長940公里，其中850公里在河北境內。在很多地級市都沒有興建機場的今天，國家在河北的46個縣市區計劃新建通用機場。河北的諸多市縣，都是北京重點發展的衛星城，這毋容置疑。
你或許現在覺得七環離北京挺遠的，就像98年騎著自行車從三環到二環上班的年輕人，無法想象騎車到六環會累成什麼樣子。同樣現在開車從六環到三環上班的人，也不能理解10年20年後在七環坐直升班機去四環上班的樣子。但你想象不到，不代表社會就不會發展。
北京從來不缺努力拼搏的人，但是隻有眼光長遠、做事果斷的人，才能在這個城市分得一杯羹。每個時代都不缺機會，現在你面前的問題是，是否要在七環“先上車”呢？不用回答，歷史早已給了人們答案。
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