【卡車之家 原創】現時小型藍牌貨車的過渡分類，有大微卡和小輕卡之分。大微卡稍微靈活，價格也較低，但貨運效率還是會比小輕卡低一點，大家可以根據自身需要來進行選擇。

所謂小輕卡，是比4.2米輕卡短一點的車型，它有一個關鍵的優勢，就是自重比較輕，所以這次來給大家介紹幾款小輕卡，它們都比較適合那些對油耗（柴油動力、重量輕）有要求、以及標載（或者說超得不多）的城市物流經營戶。

開瑞城運版（3.7米廂）：實際真不小

為什麼將開瑞放在第一個來介紹？因為它是近期推出的新車型。雖然小輕卡在國四以前很普遍，但在今天的市場它已漸漸被市場冷落，有的品牌經銷商甚至沒有現車，但開瑞把這麼一款2.8米軸距車型再更新推出，並取新名為“城運版”，這很難得。

開瑞城運版3.7米廂車

規格和動力配置：開瑞城運版是2.85米軸距、3.7米貨廂，常規的底盤規格，它搭載全柴485發動機（2.27L排量，88馬力），匹配5擋手動變速箱。

畢竟是新車，開瑞城運版有一些特別的亮點：

1.比以前更大。一來它是非窄體駕駛室，二來可裝配貨廂更大，大貨廂尺寸達3.7x2.05x2.1米，載貨容積約16方。但個人認為裝1.9米寬的小貨廂更合適，因為它跟駕駛室的匹配度高一點，另外也會輕一點。

開瑞城運版內飾

2.全新內飾。這臺新車的內飾看起來很高檔，比如有皮質包裹的多功能方向盤，而個人特別鍾愛中控臺擋把佈局。

3.氣剎。不光采用了氣剎，而且還有加寬剎車蹄片，對小型車來說這剎車性能很強了。

整體看來，開瑞城運版其實真不小，應該是所謂“小輕卡”的上限了吧。

江鈴順達窄體（3.7米廂）：有低貨臺版本

如今輕卡越來越能裝，江鈴在市場上沒有過去強勢了，但說到標載，真的是江鈴的強項。

江鈴順達窄體3.7米欄板車

1.規格：2.8米軸距，3.7米貨廂。小號貨廂的內尺寸為3.7x1.85x1.81米，約12.4方容量，我把這看作是小輕卡的標準貨廂。

2.動力：江鈴493發動機，即五十鈴4JB1，2.77L排量，116馬力。用過該發動機的都說好，油耗低且耐用，匹配格特拉克5擋變速箱，這是許多用戶熟悉的配置。

3.低貨臺：採用15寸輪胎（6.50R15）的低貨臺版本車型，載貨平臺高度較低，方便裝卸貨，並且整車高度也低，欄板車約2.1米高，能夠進出許多城市地庫。

慶鈴100P：不光有3.6米廂，還有3.15米廂

慶鈴做的是純正五十鈴品牌車型，這是許多用戶所推崇的。現在市場上看到的慶鈴100P單排車型以4.2米廂居多，其實它還有3.6米廂，甚至更小的3.15米廂，車重非常輕，但它們同樣採用五十鈴4K動力。

慶鈴五十鈴100P 3.6米欄板車

1.動力：五十鈴4KH1發動機（3.0L排量，98馬力），匹配五十鈴5擋變速箱，用在小型藍牌車上這動力配置真是夠強的了。

2.規格：2.8米軸距，3.6米貨廂，上述兩款車都是類似的規格。其實該車還有2.5米軸距、3.15米貨廂的車型，公告貨廂尺寸為3.142x1.715x1.74米，容積僅有9.4方。

3.6米廂算是挺標準的，但3.15米廂在如今市場上真是“非主流”了，而且慶鈴也不便宜，誰會買這樣的車呢？不過想想藍牌輕卡的總質量，這樣的小車是不是更合理呢？

奧鈴捷運及其它3.7米車：不再主流但仍有銷售

奧鈴捷運短軸距車型，同樣是2.8米軸距，3.7米貨廂，它搭載的是全柴485發動機（2.27L排量，88馬力），匹配萬里揚5擋變速箱，並且有氣剎。

奧鈴捷運科技版3.7米欄板車（氣剎）

奧鈴捷運2.8米軸距是老款車型了，但它依然升級到了國五，而新款的奧鈴新捷運沒有推出短軸距。其它品牌諸如江淮帥鈴等，舊款車型同樣也有短軸距車型，配置類同，但都沒有太多更新，很多時候到店買車也是需要訂車。

像輕卡的小卡 柴油動力也很實用

福田時代小卡之星3.3米欄板車（排半）

要說明確的“小卡”定位車型，個人認為其一是福田時代小卡之星，它有汽柴油動力可選，規格可小可大，重要的是一直有現車銷售。

躍進小福星3.65米欄板車

另一款是躍進小福星，雖然廠家定義它為“大微卡”，駕駛室不可翻轉，但它的小平頭造型的確跟以前的輕卡更為相似，有云內1.9L柴油發動機可選，該機器排量小油耗低，應對常規載重是足夠了，而且無需使用尿素，是實用之選。

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