全球範圍內現役的大型運輸機種類繁多,用途不外乎軍用和民用。著名的軍用運輸機有C-17環球霸王戰略運輸機、C-5銀河戰略運輸機、安-124“魯斯蘭大型運輸機、伊爾-76“直大型運輸機、A400M多用途軍用運輸機,著名的民用運輸機有波音747大型客貨機和空客A380大型客機。然而全球範圍內還有一類為了某種特殊用途而開發的超級運輸機,雖然模樣怪異,不同於常見的大型運輸機,但是特殊功能強大,由於一般性用途不多,因此現役存世的較少。本文就來介紹一下這些特種運輸機。
中國伊爾76運輸機
C-17環球霸王運輸機
1、安-225夢幻”式運輸機（一架為背航天飛機而建造的飛機）
安-225,北約代號“哥薩克”,是一架起飛重量超過600噸的超大型軍用運輸機,也是迄今為止全世界最大的一架運輸機。除了一般所矚目的載重能力外，安-255因為機身龐大,所能攜帶的油料也相對地更多,因此擁有超強的續航能力,即使在全負載的情況下仍能持續飛行約2500千米的距離。事實上,安-225是國際航聯在2004年11月新制訂的世界紀錄標準中,遠程飛行的載重紀錄保持者,擁有多項起飛重量300噸以上等級機種的世界紀錄。
2、Skylink “超級彩虹魚”運輸機（為了運輸火箭部件而造）
Skylink“超級彩虹魚"運輸機 ky lin"超級彩虹魚,又稱作“大肚魚”,1970年8月24日首飛,全球一共製造了4架,目前只有四號機仍在為美國國家航空航天局(NASA)服役。
Skylink1於1996年3月15日完成最後一趟飛往空客總廠圖盧茲的飛行,於同年6月29日飛至英國不列顛航空傳統博物館; Skylink2留在圖盧茲的老飛機博物館;Skylink3於1997年10月16日離開圖盧茲,停放於德國漢堡總裝廠內保存;
Skylink4轉往美國休士頓愛林頓基地運送國際空間站組件,是四架“超級彩虹魚”唯一在服役的。
3、波音747-400LCF大型運輸機（為運輸波音787機身部件而建造）
波音747-400LCF大型運輸機，正式官方命名波音747夢想運輸機，是一款由美國波音開發，並由中國臺灣地區長榮航天科技（EGAT）負責改裝的特殊用途大型運輸機。B747-400LCF於2006年8月進行第一次試飛，2008年正式服役，截至2010年已改裝四架，交付美國長青國際航空運營。與一般大型貨機常採用的上開式貨門開啟方式不同，在裝卸貨物時LCF的貨門是以橫向的方式開啟，讓波音787客機的大型零部件能夠簡單而迅速的裝卸，縮短生產線時間。除了機體上的大幅修改外，LCF的機翼設計有小幅變更。在還未試飛之前，LCF仍保留了波音747-400的機翼，但試飛後數據顯示原有的翼梢小翼會造成不規則擾動，波音遂決定在最終設計上去掉翼稍小翼。另外飛行時僅前端的駕駛艙為增壓艙，後端的貨艙為非增壓艙。相較於原本的波音747-400F，LCF的貨艙容量增大了約3倍，垂直尾翼則增加1.5米以提高航向穩定性與操縱性，機尾則增加長了3米。
4、A300-600ST“大白鯨”運輸機（為了運輸空客新造飛機部件）
A300-600ST“大白鯨”超級運輸機以空客公司的A300-600R型客機為基礎進一步開發，是經過非常大幅度的修改而成的特殊用途大型貨機，因此可說是A300-600R的衍生機型之一。由於巨大的機身上半部與造型獨特的機首駕駛艙，A300-600ST的外觀非常像是一隻鯨豚類的動物，因而得到“大白鯨”這個暱稱，空客總共只生產過5架此型貨機，目前都在服役中。首架機於1994年11月13日首飛，1995年11月服役。
為了方便大型貨物的進出，A300-600ST採用大型貨機常用的掀罩式機首，可以向上掀開67.25°。除此之外，為了要避免駕駛艙擋在貨門前方造成阻礙，600ST的駕駛艙被從600R原本的高度往下移了許多，變成一個很奇特的“尖鼻”模樣。駕駛艙沒有像平常飛機一般，在其後方機身側面安裝艙門，取而代之的是，機組人員必須從機身下方一個附有梯子的艙門進出，只在機身右側保留一個緊急用的逃生門。600ST的動力來源是兩具通用電氣的CF6-80C2A8型渦扇發動機，這款發動機其實也是A300-600R標準的幾款選用動力之一。
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