01.13 地位仅次GL8!这老牌MPV油耗低至5.9L,标配七座,二胎家庭首选

在国内MPV市场中,要说起主流的代表无非就是别克GL8以及本田奥德赛。其中奥德赛更是作为奶爸专用和我们见面,吸引了不少二胎家庭的关注。论起销量以及地位,仅次于商用代表的GL8,对于这句话,相信大家并不反驳。尤其是随着改款归来后,全系采用混动硬件总成,再次提升了自身竞争力。毕竟有着以往的用户基础以及行业地位,二胎家庭首选,则成为了很多朋友对于它的形容。

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对于这款奥德赛的外观设计,也是个人比较喜欢的地方。既没有GL8那种商务感爆棚的感觉,也不会给我们另类犀利的形象。尤其前脸方面,大尺寸镀铬前进气格栅镶嵌其中,略显宽大的大灯组合,营造出不错的时尚大气氛围。另外面对当下年轻人成为消费主力军的市场,很显然,奥德赛的设计风格,更能很好被他们所接受。毕竟一款MPV的本职工作虽然是空间大,实用性强,但家用为主,设计美感还是要保证的。

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车身尺寸上,长宽高分别为4847*1820*1702mm,轴距为2900mm,虽然从数据来看,和别克GL8对比还有一定差距,但要知道,本田在座椅布局上一直都有着很高的造诣。因此乘坐空间以及实用性这两大方面,并不会让我们挑出毛病。

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根据试乘来看,常规状态下,身高180的体验者坐进第二排,腿部空间有两拳之多,而头部也有一拳的距离,作为一款MPV最基本的空间,可谓得到了很好保障。至于第三排,腿部也有两拳左右的距离,当然要说起吐槽的地方,无非就是头部显得局促了很多,只不过和一些七座SUV对比,奥德赛绝对做到了完胜。值得一提的地方则是在于,第三排座椅支持外翻,也就是大家所说的钓鱼模式,也成为了奥德赛一大亮点。毕竟闲暇之余,到郊区游玩,这一设计显然给了我们更好的便利性。

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至于内饰方面,还是我们熟悉的整体布局。对称式的设计造型镶嵌其中,显得层次感分明,另外各个功能按键分布合理,实用性得以很好保证。只不过好歹也是二三十万的车型,内饰用料的确有些说不过去。大面积硬塑料充斥其中,塑料感强,新车异味大实在恼人。在这里也不是刻意抹黑奥德赛,毕竟这类车型的消费者和GL8不同,并没有专职司机,一般都是自己亲自驾驶。因此内饰质感有待提升,也是奥德赛必须重视的地方和问题。

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配置上,从标配来看,主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊,ESP,上坡辅助,一键启动,无钥匙进入等都应用其中。说实话,结合22.98万元的起价,很难让我们满意。因此从全面均衡层次分析,个人更加建议智享版本,前后驻车雷达,倒车影像,全速自适应巡航,电动天窗,双侧电动,真皮座椅都装配其中。落地30万以内,原装配置的情况下,完全可以很好满足需求。

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再看动力,和老款2.4L燃油版本不同,新款全系采用2.0L混动,发动机最大功率为146马力,与之匹配E-CVT变速箱。之前不少朋友都觉着会出现小马拉大车的现象,但当我实际驾驶起来,这一问题完全不用担心。因为混动的缘故,起步更为轻快,同时中段加速也有相对较好的势头。只不过车速超过100后,多少有些吃力,但除了少许迟缓以外,高速超车等依旧不在话下。最为重要的一点则是在于,燃油经济性有了很大的提升。官方给出的数据为5.9L,实测也基本保持在6.5L左右,两者不大的出入,也是值得称赞的地方。

地位仅次GL8!这老牌MPV油耗低至5.9L,标配七座,二胎家庭首选

总结:作为家用MPV的常青树,如果让我来形容新款奥德赛,那就是依旧称职,符合家用MPV的身份和定位。虽然论行驶质感,和别克GL8还有一些差距,其中隔音减震成为了劣势,但都是在可以接受的范围之内。平心而论,预算在30万以内,想要买到一款相对全面均衡的主流家用MPV,奥德赛绝对是最佳选择。这点就和30万买商务MPV,选择GL8是一样的道理。


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