木南
关于这个问题可能好多人都有同样疑问，但是却是事实。最近网上有传言说法系车将要退出中国市场的言论，虽然高层作出回应称绝不会退出中国，但也从另一方面可以看出如今法系车所面临的窘境。
原来我对法系车印象并不好，耗油，小毛病多，同样，很多人也会和你说这些话。可能很多朋友对一些车型最初的印象都来自身边的人，但是自己没有亲身经历过，也不能妄下结论。我对于法系车的改观是来自一台老款标致308，应该说这台紧凑型家用车对于标致对于法系车都是一个不错的改变。犀利，富有冲击性的前脸，优良精致的做工，中控门板全是非常柔软的材质包裹，富有弹性的真皮座椅，最厚道的是音响系统，效果超过同级别车型一大截，而且油耗也是在可以接受的范围。应该说这样的配备在一台A级车上已经十足厚道，但是它在A级车市场上的销量依然如泥牛入大海，杳无音信。
做工用料好，并不代表一定卖的好。就像大家都知道你是个好人，但是并不一定受大家欢迎。我觉得，卖不好，肯定是有原因的。
首先，造车理念不一样。
我们知道法国人是比较浪漫的，所以他们造出来的车子都很具有个性，无论外观造型内饰做工都别具一格。但中国的传统的文化要求是中庸、稳重、低调，这一点就会否定大多数人的审美。你若个性，必然小众。两厢车在欧洲很受欢迎，是因为国家地方小，街道路面狭窄，汽车保有量又大，他们更看重两厢车便捷的操控且停车方便。而中国地大物博，人口众多，特别早些年买得起汽车的家庭少，难得买辆车都希望买辆空间大的三厢车型。两国的实际用车情况是不一样的，而法系车很擅长两厢车型，刚开始在国内生产很多款两厢车型，比如206，307，两厢的世嘉等，但是国人却并不买账。
第二，空间设计的问题。
空间，对一辆车的影响是巨大的。2008年刚上市的世嘉的只有两厢车型，2009年才生产了三厢。我们看下同时期上市的08款朗逸，朗逸车长4608公分，世嘉4556公分，轴距2610公分一模一样，只是车长了52公分。那么坐过这两车的朋友可以感受到，朗逸的后排空间完全碾压世嘉，而且堪比帕萨特，这是空间设计的问题。了解朗逸这款车的人应该知道，朗逸是上海大众的专为中国市场量身定做的车型，不是大众全球化车型，所以它的用料做工比同门师兄宝来、速腾要差不少，但是这一点都不影响它成为大众在中国的销量之王。我觉得它的成功，除了外观，最重要的是赢在空间。你永远都无法想象国人对于空间的需求有多大，但上海大众却是最懂我们国人的企业。
一汽大众，原来也吃过亏，这一点在老速腾上体现的最为明显。2006年刚上市的老速腾定位A+级，它做工精细，用料扎实，配置厚道，前排侧气囊，全系标配Esp车身稳定系统，多连杆式独立后悬架等，可能现在大家看起来这些配置不算什么，但是要看到得是，当时连日系的中级车凯美瑞都没有配备ESP和前排侧气囊。不仅如此，老速腾的底盘扎实，车身厚重，操控性还非常好。可作为一款A+级车型，它的轴距却只有2578公分，这就造成它的后排空间非常窄小，让后排乘客乘坐起来会很不舒服。老速腾的销量一直很低迷，直到改款换成成本更低的扭力梁后悬架，销量才噌噌不断上涨。2012年上市新速腾，虽然简配很多，但它外观却变的大气时尚，特别是后排空间有了很大提升。曾经闹的沸沸扬扬的断轴事件，一汽大众用打补丁的方式轻松解决，而后对它的销量也没有明显影响。其实从这一点上可以看到我们国人真不懂车，特别是早些年。但是，法系车却没有很好的学会这一点，在看得的地方，特别是外观和空间上去下功夫。
第三点，动力系统滞后。
说起法系车很多人第一印象是油耗高，那么到底是什么原因造成的呢？底盘扎实，车身重有一部份影响，但我觉得主要还是动力系统的原因。同样我们看下之前的作过比较的世嘉和朗逸。发动机而言，同样是1.6L的排量，在参数上几乎没有相差。但是变速箱就相差甚远，朗逸一上市就是6挡手自一体，而世嘉是4挡，这已经不是一个量级的竟争了。然而更让你难以想象的是这款4挡手自一体变速箱用了多少年？可以看到，从最早的2004年的标致307就能看到它的身影，308是直到2016款才换上了6速手自一体，而2016款的世嘉一直没有改变。当然不排除中间有对其升级，但是毕竟只有4速。这样的配备能不耗油吗？
以上三点，我觉得是法系车卖的不好主要原因。还有一些次要的原因比如说配件比较贵，正常家用车型，年份不是很老的情况下出现质量问题需要修的不多，就算更换一些小东西，也不会造成太大负担。还有就是保值率的问题，其实这是一个伪命题。保值率和新车的销量是相辅相成，基本上新车销量好的车型在二手车市场上同样受欢迎，而新车卖不动的，二手车同样也难卖。新车销量高了，口碑好了，同样保值率也会上升，所以我觉得也不是影响它销量的原因。
