法系車就如法國人一樣追求前衛和個性，特別是外觀和內飾上的造詣超前意識相當強。法國人講究實用不談氣派，非凡的操控性和穩健的底盤也收穫不少懂得欣賞的消費者。
東風標緻和雪鐵龍是法系車的代表車型，雖然幾乎是最早入華最早合資的品牌，但是那麼多年來好像一直不怎麼懂國人的需求，所以銷量一直是不溫不火。其定位也是根據賣方市場來造車，他們設計理念都比較大膽和創新，然而他們認為漂亮的車子在別人看來可不一定是漂亮的。
但有一點不得不承認的是法國車的底盤技術，在眾多合資品牌來說是最好的，我們所鄙視的扭力梁懸掛，他們是硬生生的調校成媲美眾多廠家使用的多連桿獨立懸掛，這是鐵一般的事實的。而且在發動機方面PSA的THP幾乎每年都可以斬獲大獎，只是變速箱的水平是非常平庸。
法系車在操控和底盤上非常有水平，操控性比德國車還要好，擁有豐富的駕駛樂趣。不過坐起來卻不怎麼的舒服，而且空間上相比於同級車型沒什麼優勢，其它方面就比較中庸。
韓系車擁有韓國歐巴那帥氣靚麗的外觀，加上豐富的配置和高性價比曾在市場上屢創輝煌，這也是韓系車一貫的競爭手段。可惜好景不長，韓系車由於品牌力的問題，在核心技術上始終沒有德、日、美系品牌那樣的出色拔尖，銷量是逐步下跌。
相比其它品牌來說，韓系車在外觀設計上比較有品味的，這多多少少和韓國人愛美的天性有關，而且其造車方向是根據買方市場來造車的。也就說人們喜歡什麼樣的車他們就生產什麼車，如北京現代高配置、低價格是在中國前兩年比較成功的套路。
韓系車基本是迎著市場需求研發的，國人喜歡渦輪發動機、雙離合變速箱、大空間車型，就可以快馬加鞭的推陳出新。在混合動力、燃料電池技術、AT變速箱韓系車其實技術儲備都不差，部分車型雖然價格低廉，但是安全性差，加上韓系車更新速度過慢，就像當年在中國颳起的“韓流”一般。
韓系車價格便宜配置豐富，加上漂亮的外觀和內飾，又有大空間、低油耗等優點，相對來說適合的人群更廣，也是廣大消費者所喜愛的車型，日常代步家用的再好不過，不過底盤技術和調校比起德、日、美系等車型還是有段距離。
法系車在中國的銷量也是不盡人意，昔日暢銷的韓系車代表北京現代總銷量甚至已經跌出前10名，相比之下它們兩個誰更值得購買呢？
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