03.06 怎么评价大众辉昂？

鄧宇9

在我国国内的汽车市场中，越来越多的车企都想在豪华品牌中分得一杯羹，但是要想做到豪华品牌的实力，却不是一天两天就能完成的，而大众作为一个平民品牌也做过这样的尝试，大众辉昂就是一个非常典型的例子。作为大众旗下的高端品牌，辉昂集成了几乎集成了大众家族目前最前卫的设计风格，来自奥迪A6的MLB平台打造而来，但是实际表现却差强人意。

先说一下大众辉昂的诞生背景，在大众家族最为辉煌的旗舰级轿车辉腾停产之后，大众并没有放弃对于更加高级豪华座驾的追求，而辉腾的悲剧似乎也并不是大众所想看到的，高昂的造车成本和销量成了严重的反比，这就让它开始转而对于C级车市场感兴趣了，大众辉昂便应运而生了。整个车子的侧面看上去似乎就是一台奥迪A6L的样式，线条非常的硬朗。轮毂的造型看上去也比较精致，多幅式的设计很有特色。

前脸部分，大众辉昂给人的感觉还是很大气的，尤其是它的中网部分，采用了非常精致的镀铬装饰材质，看起来非常的大气，大灯各部分的设计也与中网有着很好的连接，全LED的大灯也是它高逼格的体现。

辉昂尾部的线条很有立体感，尾部logo下方的一排英文标识也是亮明了它的身份，看上去很大气。尾部的大灯设计采用了全LED的设计，点亮之后的效果非常的赞。高配车型配备了电动尾门的功能，为它带来了不错的实用性。

从整个前脸部分来看，大众辉昂给人的感觉相当的大气，上下均采用了贯穿式的设计风格，镀铬装饰也非常的丰富，豪华感很强烈，但是毕竟是一台大众，开出去真不怕被人看成是帕萨特吗？

内饰部分的设计也是很有特点的，尤其是中控台上的颜色搭配，给人的感觉就非常的大气，稳重。多层次的中控台上，搭配着银色的装饰条，亮色的木纹条，都能够为它带来不错的视觉感受。平底式的三幅式方向盘看起来非常的运动，仪表盘的造型看上去也很有特色，虽然不是全液晶的设计，但是显示的效果也要更加的有档次感。

座椅和空间方面，大众辉昂座椅采用的是全真皮材质的设计，但从视觉上看就有着很高的档次感，在加上乘坐起来的舒适度，都成为了它的加分项。前后排的座椅坐垫都有加长的设计风格，辉昂的轴距达到了3009mm，这样的轴距也是为它的后排空间带来了非常宽敞的体验，作为一台商务车来说，它确实非常的有实力了。

动力方面，大众辉昂采用的是2.0T和3.0T的发动机，最大功率分别为224马力和299马力，最大扭矩分别为350牛·米和440牛·米，动力方面的表现非常的出色，传动部分采用的均为7挡双离合变速箱，动力响应非常的迅速而且油耗的表现也很出色。

小结：其实大众辉昂诞生之日起，就决定了它的销量不会太好，因为大众品牌作为一个老百姓都能买得起的品牌，在人们的心中早已不是那种高级车的感觉，大众辉昂却剑走偏锋，也许是大众并不甘心现在的产品布局，转而想走向高端，希望未来大众能推出更多的亲民车型，而不是辉昂这样的不走量款。

趣车坊

外观漂亮，霸气外露。前排空间一点毛病没有，后排空间我只有呵呵了，内饰用料考究，做工精细、配置丰富，动力完全够用，提速嗷嗷的，推背感十分强烈，线性非常好，动力非常平顺，方向低速时很轻盈，高速行驶平稳，减震有点硬，车窗的隔音效果也非常棒，综合油耗9个多点，符合心理预期，这款车的性价比总的来说还是很高的。

可能一般老百姓不太注意这个型号，大众的中大型的轿车，车长超过5米，宽度也达到了1.9米，一般的家庭肯定是足够了，满载也不会觉得拥挤。外型设计成熟、大气、稳重，全车的光源都是LED的，奢华吧！更豪华的是内饰，宽大的全景天窗可以有、自动防炫目后视镜可以有、全车一键升降可以有！液晶仪表盘可以有！8寸中控屏可以有！后排遮阳帘可以有

主要以横线条为主，竖线条来切，而且还用了许多的镀铬，用镀铬条勾勒的，很有立体感，是非常的华丽的。在材质上，车门这里上面的一层是棕色的软塑料，搪塑的，还有一层是铬的铝的，还有一层是胡桃木的，最下面的就是真皮的了。

然后就是这个方向盘有点意思了，方向盘上原来的辉腾是桃木在外面的，这辆辉昂将桃木改到了里面，同样是用一个镀铬条勾勒的，外面是皮的，手感是非常好的。还有一个非常好玩的事情就是，这辆车的门板的最上面一层是和仪表台的最上面的一层，为了突出这辆车的豪华感还做了一个假缝线，是用注塑材料压出来的这个缝线。然而呢最下面的看不见地方做的是真缝线，这个门的下边是真缝线。这样的设计一方面能够显示出来低调，一方面也能够显示出来奢华的感觉。

这个车还有一个真正吸引人的地方就是，这个车的座椅做的还是非常的不错的。这辆车的座椅的版型首先是中间用的棱格皮，然后在旁边用了白颜色的滚边，还有白颜色的缝线。而且这辆车的头枕做的是非常好的，它的这个头枕是可以往前伸的，能够完全的够到你的脑袋的地方，而且还是能够夹住的，这样子的话就会是非常的舒服了，试一下的话，你应该会发现这是你见过的最舒服的头枕之一了。

接下来我们来看一下这辆车功能上的配置，这辆车作为一个现代的，一个偏高档的一个车。事实上什么巡航定速ACC，方向盘这些我们就不多说了，这些肯定是会有的。辉昂的2018款的值得一说的就是车上面的显示屏变成了一个大的触屏，而且还是带着手势控制的，你都不用去摸它，它就能够自动翻页了。而且还能够在这个里面选择所有的功能。

这辆车的仪表也是值得说一下的，值得说的是什么呢？因为现在的车特别是一些好点的车全部都是液晶的仪表，一个大的液晶屏，上面的表都是模拟的，跟玩游戏那样的。但是这辆车的中间有一个液晶屏，用的却是一个实体的仪表。而且还有镀铬圈装饰了起来，这样的设计和辉腾是一样的。在我看来呢，这种实体的仪表还是比那个液晶屏模拟的要显得高级一些。

而且这个顶配车是有夜视系统的，能够在中间的显示屏里面显示。然后就是手机在现代化的汽车上是必须有放的地方的，而且不仅仅是有地方放，还得能够充电，这辆车上就有一个无线的充电功能。我们再来看一下辉昂的后座，看一下辉昂的后座又有着怎样的配置。

我们在慢慢的关门的时候，就会发现这辆车的电吸门还是存在的，还采用了一个绿颜色的隐私玻璃，隔热效果是非常好的，而且这个玻璃还是双夹层的，在两层玻璃中间加了胶，隔音效果会变得更加的好，假如遇到冲击的话也会变得更加的安全。

Z越野

辉昂这款车整体实力是相当不错，德系基因加持，做工以及机械品质都是过关的，外观看着豪华大气，比较适合商用也能兼顾家用。从它的销量来看，上市不到两年，月均已达到2000+台左右的水平，2018年上半年6个月累计卖出13259台，于17年上半年相比，增长了7.3倍，能取得这样的成绩也证明了其综合实力。别以为月均2000+台的销量数据少了，毕竟在C级车市场有着BBA三巨头统治，还有着其他综合实力不弱的对手虎视眈眈，没有过硬的本领和市场竞争力，还真不能在这个级别站稳阵脚。

在如今的C级车市场中，要是想找出一款性价比高的车型，那么辉昂380TSI旗舰版比较适合追求性价比的朋友，因为这款车型是我个人认为性价比最高的一款。作为上汽大众的旗舰车型，辉昂采用的平台与奥迪A6L一样，做工配置以及高科技配置都几乎一样，换句话来说就是奥迪A6L有的，辉昂全都有，并且价钱还比奥迪A6便宜，大家说性价比高不高。

辉昂有着超过3米的轴距，这样的轴距空间完全保证了其后排舒适性，后排座椅有着通风、加热、按摩等全套功能，后排也有着前后电动调节座椅功能，让你坐上去能轻易找到最为舒适的坐姿，体验过的朋友就知道了，可谓说是给人一种飞机头等舱的乘坐体验。

看完后排，来说说辉昂的前排，搭载着9.2英寸MIB高级导航和多媒体交互系统、平视显示系统、红外线夜视成像系统等前瞻性的科技配置。内饰做工用料处处尽显轻奢风格，欧洲百年橄榄白蜡木饰条、NAPPA定制牛皮座椅、高档石英钟等，这些都能体验出这款车对细节方面的态度，营造的就是豪华有品格的调调。

辉昂整车在隔音方面做的非常不错，配备着电吸门装置、PVB静音夹层玻璃，整车多达93处的隔音降噪措施，如果在车厢内需要开电话会议或者办公的话，在辉昂里面坐着，绝不会让噪音影响到你。另外值得一提的是，辉昂还配备了D级车身上才有的车载冰箱，试想一下工作一天有点沉闷，坐在后排上喝口香槟微醺小会，多么惬意啊。

辉昂这款车整体实力是非常高的，整车的舒适度以及车内丰富的配置相比同级别BBA车型更是有过之而无不及，如果对其感兴趣的话，不妨去试驾一下辉昂380TSI旗舰版，你亲身体验过之后才会知道它到底有多好了。

云评车之家

我的辉昂380TSI开了4个月了，8000多公里，谈以下几点感受：1、车身大，辉昂是标准的C级车，长宽高尺寸全面超越A6L和E级，只比5系长度略短一点，但宽和高也是超过的，所以在市区开比较费劲，转弯时刻要留意，同时由于车身比90%的车要长，前面车留出的侧方停车位也基本没有能用上的；2、内部空间大，车身如此巨大，内部空间就不用说了吧，有人说乘坐空间也就和迈腾差不多，如果独说腿部空间的话是这样的，但别忘了考虑座椅长度的因素，辉昂的后排座椅可是比迈腾长多了，舒适感也提升好多，躺上面睡觉也舒服；3、配置高，我买的是辉昂丐版，但配置已经达到皇冠的次顶配的水平了，丐版辉昂配置了LED大灯、真皮座椅、全景天窗、9.2寸中控屏、电动和感应后备厢、电子驻车、自动空调、直接式胎压监测、后排和后窗隐私玻璃等等，基本上我本人比较在意的配置里面，除了座椅通风（我比较怕热）之外，其他都齐备了；4、动力强，我的辉昂配备EA888高功率2.0T发动机，224马力，网上零百测评7.9秒，反正我在城市快速路上超车什么的很随便，高速上提速也很快，而且往往奥迪的EA888才是满血非阉割版，大众的EA888一般都阉割过，但大众辉昂是例外，也和奥迪一样没有阉割任何功能；5、辉昂跑起来真心稳，乘坐我车的人都说这车非常稳，基本感觉不到颠簸，和迈腾相比乘坐的舒适度区别很大，网上都说细节调校方面比奥迪A6L还是有差距，跑起来有细碎震动，说辉昂的乘坐舒适度应该介于A6L和迈腾之间，不过没开过A6L，不好评论这一点，但是，这车胎噪确实和网上说的一样还是挺大的，特别是跑烂路的时候，车轮上会传来嘭嘭嘭的声音，据说A6L跑什么路胎噪都很小，再一个就是除了胎噪以外，辉昂整体很安静，发动机基本没声音，隔音也好；6、很重要一点，辉昂现在优惠力度非常大，丐版指导价34.9万元，现在基本都能优惠6-7万，我的辉昂裸车28.5万，全款落地价32.3万，同配置的A6L基本比辉昂贵10万，同配置的530Li落地价基本要贵15万，E300L落地价基本要贵20万，所以辉昂的性价比是非常高的，如果不是特别在意车标不能装逼这一点的话，驾驶和乘坐体验与56E相比区别是不明显的。

卡尔海因茨

作为最早一批进入国内市场的品牌，并承载了国内用户对高端轿车启蒙认知的车型，上汽大众辉昂对于中国豪华车市场的意义不言而喻。

而在近期举办的第二届中国国际进口博览会上，辉昂再次作为进博会接待用车，服务参加进口博览会的各国政要和商界领袖，以出众的德系品质诠释高端政商用车的价值新典范，又一次定义了豪华C级车的市场标准。

从外观设计上看，上汽大众辉昂带有明显的大众家族化特征，但又加入了专属设计，极具辨识度，让人眼前一亮，在此次展览会上可谓是一道靓丽的风景线。

前脸处，贯穿式进气格栅搭配横幅式镀铬中网，营造出硬朗大气的视觉效果。

车身侧面，辉昂的腰线线条非常修车优雅，切割角度非常立体，衬托出整车的精致气息。尾灯使用全LED光源，中间加入了镀铬装饰条的装饰,整体更具层次感。

内饰方面，辉昂仪表台的设计采用大众经典的家族式设计风格，再加上木纹装饰面板营造出豪华实用的内饰氛围，十分契合中高端商务人士的用车需求。并且内饰的做工及用料都很扎实优质、手感上乘。德系工艺打造的舒适座舱,配以丹麦Dynaudio高级音响系统、后排车载冰箱，让驾乘者可以深度体验优雅舒心之旅，充分感受到一款德系豪华C级车应有的奢华体验。

在安全性上，辉昂也是高端车中极具德系品质的放心之选。除了坚固的车身、全方位9安全气囊外，辉昂配备有HUD平视显示、红外线夜视成像、高级自适应定速巡航等系统，360°全方位守护驾乘者的出行安全。

动力性能方面，上汽大众辉昂搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大马力为224匹，扭矩为350牛米，匹配7挡双离合变速箱，动力很强劲，油门反应很及时，在马路上开起来游刃有余，给用户带来驾驶的愉悦感。

上汽大众辉昂无论在外观、配置还是动力性能上都十分出色，能让用户全方位享受到高标准的品质与服务，在同级车中极具竞争力，是当之无愧的标杆存在。

单手漂移

辉昂这款车该怎么说呢，在我的印象里它是属于黑马级别的存在，是一款综合实力很强却又很低调的车型。就拿它的销量成绩来说，自2017年第四季度起，每月平均都能卖出2000辆，2018年上半年也卖出了1.3万辆，与同级别车型CT6、XFL平均每月卖1200-1500辆的销量相比，这样的销量数据远超过竞品对手，对比下来立分高下，可见，辉昂已经完全立足于C级豪华车阵营。

作为上汽大众的旗舰级车型，辉昂与奥迪A6L同属一个平台，整车上共享了大量的配件，在技术以及生产工艺上都是对标奥迪A6L。轴距超3米的它，实际的乘坐体验感受的确是远超同级别车型，豪华舒适的配置当然一个也不会少。接着我就只说下辉昂380TSI旗舰版的丰富配置，从中你能看出其性价比高真的不是盖的。

头等舱体验的后排座椅

辉昂380TSI旗舰版的后排采用经过12道工艺精制的NAPPA定制小牛皮座椅，配备10个可充气的气球，拥有3种不同模式不同强度的气动式按摩功能；如果车辆在户外暴晒过一段时间的话也不用怕，有着通风功能的座椅，能使座椅表面温度迅速降至适宜温度；坐垫还可以前后电动可调，配合23-32度可调椅背，坐在后排能很快找到舒适的坐姿，可以说当你坐过辉昂后排时，你会有种不想下车的冲动。

9.2英寸MIB高及导航和多媒体交互系统

作为一款实力强劲的行政车辆，前瞻科技当然必不可少，辉昂380TSI旗舰版搭载新一代9.2英寸MIB高及导航和多媒体交互系统，多点触控操作，可调节车辆诸多功能设计；

红外线夜视成像系统

值得一提的是380TSI旗舰版搭载着红外线夜视成像系统，能捕捉到前方300米内的热源，在中控屏幕中显示出来，能够有效提醒驾驶者前方行人的情况，这个配置能有效避免夜晚行车的驾驶危险。这个配置让我印象比较深刻，满满的高科技的确不是虚的，单凭这点就能给人留下足够的档次感了。

HUD平视显示系统

这个配置功能的工作原理就是利用光学反射远离，将关键行驶信息投射显示到挡风玻璃上，与驾驶视线平行，让人阅读时能够快速便捷，使得驾驶更为从容。这个配置不用多说了吧，绝对是满满高大上科技范，这就是档次感。

手机无线充电功能

这个功能可谓是满满的黑科技范了，只要你将一台具有无线充电功能的手机放进置物槽内，就可以轻轻松松给手机充饱电，免去了充电线乱打结等问题，既美观又方便，这个配置真的超级无敌好评。

9个安全气囊

辉昂配备9个安全气囊，前排双安全气囊、前后排侧面安全气囊、前后排头部安全气囊、驾驶员膝部气囊可最大程度降低撞击风险，360度全方位保护驾乘人员，为你的安全出行保驾护航。

电动吸合门

只需轻轻带上车门，自动吸合装置将使车门吸合并完全锁止，整个流程十分从容自然，阻尼力度调校适中，细节处理足够到位，可以说，这项配置在第一印象上，就给人留下足够的档次感。

车载冰箱

绝对的豪华车越级配置，同级别的BBA车型只有膜拜的份，无论是与家人畅饮还是与客户小酌，车载冰箱满足你的所有需求，炎炎夏日，来这里酷爽一下。

辉昂380TSI旗舰版其丰富实用的配置给我留下了深刻的印象，当然它的配置远远不止我上面说的那些少，还有着托森差速器的全时四驱系统、空气悬架、全自动四区空调系统等等这些我都还没提呢，有心的朋友可以去留意下这个车型版本，你会发现就算是怼上BBA同级别顶配车型，辉昂的配置丰富度丝毫不弱于它们。总的来说，要想入手一台品质高的行政车辆，既能商务使用也能兼顾着家用，辉昂380TSI旗舰版真的是不二之选。

爱聊车的小姐姐

大众辉昂有“换壳A6L”之称，与奥迪A6L同为MLB平台产品，其综合实力绝对不在奥迪A6L之下 ，在豪华车这个层次，是一款性价比很高的车型。辉昂是由上汽大众设计、研发及生产的中国特供豪华C级车，常被人们称作“大号帕萨特”。

配置发面，辉昂将只有在D级车上才有的配置下放到它身上，比如红外夜视系统、电吸门、后排冰箱和后排隐私玻璃等。相比豪车三强，辉昂是唯一一个配备膝部气囊的车型，足见其配置之高。

辉昂全系搭载2款动力系统，2.0T涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机，两者的功率分别为165KW和220KW，最大扭矩分别为350N.m和440N.m，最大马力分别为224马力和299马力。与之匹配的变速箱为7速双离合。3.0T V6引擎动力输出更加平顺，需要急加速是能够迅速反应，动力储备充足。百公里加速6.3S的成绩足以让他在C级豪华车中站稳脚跟。

随着辉昂的上市，给那些厌烦了BBA的买家又提供了一个新选择，2018年以来，辉昂的销量一直稳定在2000辆左右的月销量，其成绩可见一斑，消费者就是一个产品是否优秀最好的证明。
目前辉昂的根据车型的不同优惠4～10万元不等，最低配裸车价28.9万元，是入手的好时机。

爱car秀

最憋屈的大众旗舰，从34万降到26万，3.0T+7DCT，奈何识货的人不多

德系品牌当中，大众汽车的知名度还是非常高的，旗下的车型无论是轿车还是SUV，每个月的销量表现都是非常不错的，但是尽管大众车型，在国内的认可度很高，旗下有一款旗舰版的轿车车型每个月的销量表现，一直都不是很好，可以说是大众旗下最憋屈的一款车型了，这款车型就是我们今天文章要聊的主角大众辉昂，这款车型在今年3月份的销量仅仅只有1500台，而2018年的总销量仅仅只有2.45万台，这样的销量还不如大众朗逸一个月的销量表现。

大众会将这款车型的定位就是一台中大型车，也是大众旗下的一款旗舰型轿车，新车的整体外观设计非常的大气，而且也是偏向于商务的，这款车型可以完全看成是换标的奥迪A6，售价区间为34万到63.90万元，憋着，通过走访我们当地的4s店，了解到目前最低配的一款车型，优惠过后的价格也仅仅只有26万元左右，这样的价格和大众帕萨特中高配差不多，但是辉煌这款车型的定位包括档次感，外观设计以及内饰用料方面，绝对是完胜大众帕萨特的。

车身侧面的线条设计非常的优美，车窗的周围也使用了镀铬装饰条，这款车型，从车身侧面去看，完全会看不出有哪些运动的地方，他就是一台偏向于家用商务的车型，不过在很多细节上依然能够看到很多家族式的设计风格，整个车尾的设计层次感比较强，很多消费者对大众下面带字母的车型，应该都比较喜欢，因为这样的设计之前是出现在大众的辉腾上面，不过目前大众辉腾已经停产了。

整车的内饰设计非常的简洁和素雅，我个人感觉这样的内饰设计与新款的奥迪A6还漂亮，首先整车车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，用料的方面无可挑剔，中控的层次感也非常强，位于中央彩色显示屏上方的石英钟，非常有档次，中央屏幕的尺寸其实刚刚好，周围使用了钢琴烤漆面板，屏幕的分辨率和操作流畅度以及功能的表现都非常不错，三辐式多功能方向盘握感舒适，我更为喜欢的是这款车型的座椅包裹性和支撑性的表现非常到位。

而对于配置和舒适性方面也完全不用担心这款车型使用的是，前五连杆式独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，成本要高很多，全系标配了，膝部气囊胎压显示车身稳定系统，前后驻车雷达，倒车影像定速巡航，运动模式，自动启停功能，自动驻车上坡辅助，可开启全景天窗，电动后备箱以及三幅式多功能真皮方向盘，除此之外，3009毫米的轴距也让这款车型的第2排空间表现的非常好，和奥迪A6L比起来，大众辉阳的性价比真的非常高。

动力总成方面，目前在售的大众会员共有两款不同动力的发动机供消费者选择，其中2.0T发动机的最大功率224马力，与之匹配的是7挡双离合变速箱，3.0T发动机的最大功率299马力，与之匹配的也是一台7挡双离合变速箱，这样的动力在日常使用的时候完全没有任何的问题，工信部给出的百公里综合油耗在7L，对于这样的一台中大型车来说，在动力和燃油经济性方面都能做到兼顾，还是非常厉害的。

总结：总的来说，大众辉阳这款车型的产品力确实很强，但是销量的表现一直并不是很好，可能很多的消费者在购买车型的时候感觉这样的价格可以考虑奥迪A6L或者宝马5系了，所以很多的消费者综合考虑之下，宁愿会选择一台档次感比较高的车型，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

孟子说车

辉腾退市后，辉昂成为了大众品牌的旗舰车型，其基于MLB平台打造，车身长度为5074mm，轴距则达到3009mm前后为55:45配重比，在中大级轿车中属于中上水平。虽然市场定位仍偏向商务，但辉昂并没有一味追求四平八稳的设计，腰线以及尾部线条的勾勒甚至有些凌厉。而中置的“ PHIDEON”尾标更像是向老大哥辉腾致敬。坐进辉昂车内，浓郁的商务气息扑面而来。横向式中控台设计稳重而不失豪华感。三幅式多功能方向盘采用平底设计，两侧集成了蓝牙、定速巡航、语音控制等功能。除了商务版外，其余车型均配备了换挡拨片。真皮座椅支持主副驾电动调节、座椅记忆、座椅加抛等，高配还带有按摩、通风功能，最大程度保证了乘坐舒适性。作为一款偏向商务的车型，后排乘客的体验至关重要。辉昂提供了后排遮阳帘、独立空调、中央扶手冰箱、老板键、小桌板等丰富配置，档次感十足。动力方面：辉昂共有2.0T(380TSl)3.0T(480TS)两款动力。2.0T最大功率165kW，峰值扭矩350Nm;3.0T V6最大功率220kW，峰值扭矩440Nm。传动方面，辉昂全系均采用7速双离合变速箱，标配一键启动自动启停、自动驻车。

妄想预言家

辉昂这款车，没开过，也没坐过，不过坐过帕萨特，辉昂可以看作是大号的帕萨特。九代雅阁开过也坐过，所以，多少有些发言权，说了不够全面的，还请谅解~~

一般说某款车怎么样的时候，基本都得有参照物。不然实在不好说，这车到底怎么样。既然题主开的是九代雅阁。那就拿它做参照物，咱来说一下辉昂。

通过比较，会发现，辉昂尺寸更大，轴距更长，所以空间上要比雅阁大，尤其是后排空间，翘起二郎腿都没问题。其次，因为尺寸大，车身重，所以油耗也高，当然，发动机排量也大。但是，反过来说，这两款车，一个是中大型，一个是中型，完全没有可比性，要知道雅阁可是和帕萨特一个级别的。
和帕萨特一样，辉昂秉承了大众家族一贯的低调沉稳风格。虽然出自于上汽，但外观却更接近迈腾。说到这里，我不禁想起了大众曾经最豪华的车型――辉腾。这款辉昂可以看作是小一号的辉腾，和它一样，辉昂最大的优点就是外形低调沉稳，内饰布局清晰明了，做工精致，用料考究高档，配置丰富，底盘扎实，过弯很稳。最大的缺点就是外形与迈腾极为相似，内饰却有帕萨特的味道。

和辉腾一样，辉昂也在走一条低调但是严谨的路线，外形保守，吸引那些不喜欢张扬的有钱人。但是又不同于辉腾的6AT，辉昂配备的是7速双离合。所以开惯CVT的你，如果开了辉昂，估计需要好好适应一下。

话说你也可以把它看作是奥迪A6L的兄弟车型，毕竟两车差别不大。

一样的动力，一样的变速箱，一样的级别，就是不一样的价格，奥迪负责赚大富和巨豪的钱，辉昂负责赚财不外露的有钱人的钱。高低搭配，争取利润最大化，才是大众的赚钱之道。

希望可以帮到你~~

關鍵字: 汽车导购 汽车 大众