38152龍
很多騎士對於四缸的摩托車都有著發自內心的嚮往和追求，尤其是本田家的四缸摩托車，以前九十年代的熱門水車CB400是很多玩家早期都有玩過的一款車型，但是由於當時沒有正式從國內上市，所以只能是偷偷摸摸的玩水車。
而到現在由於越來越多的國際大廠對於國內市場的重視，包括川崎、本田在內的一些大廠都把自己的產品在國內上市售賣，也有越來越多的經銷商在國內開設門店。那麼我們回到正題，對於題主問到的本田最便宜的4缸摩托車是哪一款？並且要求是可以上牌的，也就是說是正規的大貿本田四缸車，在這樣的一個限定條件下，我們可以得出這一款車型——本田CB 650F
↓↓↓就是下面這款
這款車是本田在國內引進的一款四缸中量級排量的街車車型，搭載的是一臺排量為649cc的四缸引擎，最大功率為56千瓦，做大扭矩60牛米。相對於以前經常見到的cb400來說，這款車的排量更大，實際的動力表現也更強，搭載這款引擎的還有本田旗下的復古街車CB650R還有趴賽CBR650R。
而從定價來看的話這裡講到的CB650F的定價是最低的，官方售價為94700元，應該是本田唯一的一款售價低於10萬的中量級四缸機車。有人覺得這個價錢去買川崎Z900不香嗎？排量更大，外形也更加戰鬥，但是蘿蔔白菜各有所愛，每個人喜歡的都是不一樣的。
↓↓↓同價位還有排量更大外形更戰鬥的川崎Z900
這款車按照官方的售價購買的話，到手以後繳納購置說和保險之類的，落地的價格會接近11萬，但是有著本田的信仰加持，如果是真的喜歡這款車的朋友在這樣的一個售價下也不會覺得有太大的問題，畢竟信仰是需要有一定的代價的。
這款車的實際駕駛感受非常的平順，而且在不改裝排氣管的前提下發動引擎以後整車的聲音也非常的安靜，只有比較低沉的嗡嗡聲，而把轉速拉起來以後又可以感受到四缸機帶來的那種非常線性的加速感受，對於喜歡平順的朋友來說非常喜歡，但是對於一些喜歡爆發的騎士，可能雙缸機會更加合適。
總而言之，對於這樣一款四缸的本田摩托車，我覺得很多人都是沒有辦法去抵抗的，尤其是發動引擎以後那種本田特有的四缸機的聲音，不過對於這樣一款動力平順的街車來說，有些人可能會覺得沒有什麼性格和可玩性，不過可能有些人就是比較喜歡這種平順的感覺，蘿蔔白菜各有所愛，在自己去實際體驗過才知道到底是不是自己想要的。
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本田最便宜的四缸摩托車是哪一款？
本田最便宜的四缸摩托車應該CB400，這是一款非常經典的街車，它也是一款讓國內摩友眼饞不已的車型，它的本土售價化算後大約在5.3萬人民幣左右，不過對於這樣的一款車型，現階段我們只能期待，因為它並沒有引入國內。
以上只為熱身今天的主角馬上登場，這是一款可以通過大貿途徑，買的到車型，也就是題主所說的能夠正常上牌，合法騎行的摩托車。
準確的來說這應該是一個系列的車型，並不是一款車，這個系列就是本田的CB650，這個排量的本田四缸車型有四款分別是CBR650F，CBR650R，CB650F,CB650R，其中的CB650F最便宜，價格保持在了9.47萬，其它三款車型售價基本上都達到了10萬出頭。
這四款車型搭載同一款動力總成，不過調校會略有差異,它們之間的區別主要就是車型定位不同，所以可以根據自己對車型的需求進行選擇。
我們重點來看一下這款售價最便宜的CB650F，這是一款中量級街車，它所搭載的這款國內能買到的本田最便宜的四缸發動機，實際排量649ml，壓縮比11.4:1，最大功率56KW/9000rpm，最大扭矩60N.m/8500rpm。
它的動力的調校偏向於中高轉速，會擁有不錯的提速和極速表現，根據車友測試百公里加速會保持在3.85秒，極速會保持在197km/h，當然這個表現是閹割後的性能，但即便如此表現依然夠用，在它身上能夠獲得不錯的駕駛體驗。
對於玩四缸車型的摩友來說可能不會太在意油耗的表現，但既然是車型介紹還是有必要提一下的，根據官方資料顯示這款車的等速油耗會在3.95L左右，所謂的等速油耗就是車速要保持在90km/h左右，而百公里綜合油耗會接近4.97L，這個油耗表現對於一款650cc的四缸摩托車來說還是比較可以的，因為國內的有些400cc車型都可以到這個達到水平，所以玩起來還是不會有太大的壓力。
配置方面，CB650F當下主流的配置基本都有裝備，比如LED燈源，組合式液晶儀表，ABS等都是標配，並且懸掛和車架的規格會更偏向於運動性能的需求，不過因為價格接近了10萬元，所以說它性價比超高也是有點違心，畢竟同價位還有很多表現不錯的車型。
總體來說，作為一款國內能買到的比較便宜的本田四缸摩托車，它的性能絕對夠玩家的玩樂需求，品質也是沒得說的，所以有本田四缸情節本田CB650F是不錯的選擇。
騎士分享
這個問題最簡單了，本田現售國內的車型裡面，最便宜的就是本田CB650F了，價格是9.47萬，如圖。
這款車就配備了你需要的直列水冷四缸發動機，實際排量為649cc，最大功率為56KW/9000轉，最大扭矩為60NM/8500轉，如果你瞭解四缸機的特點，你就會感覺很奇怪，最大功率和最大扭矩之間的最大輸出轉速值相差了500轉，感覺不像一款正經的四缸機，其實原因很簡單，這款車的動力也一樣被閹割了，海外版的CB650F最大功率輸出轉速很輕鬆就能突破萬轉。如果你對於這個動力表現不滿意，可以外購海外版的ECU來接觸動力封印，大約三千元左右就能買到，再經過電腦刷新匹配之後，就能恢復百分百的動力水準，當然，以驃騎府試騎過的體驗來看，即使是閹割後的動力表現也足以滿足普通新手的需要，加速依然迅猛有力。
這款車的發動機與CB650R和CBR650R是同款，一魚三吃的做法，但是CB650F在本田650cc級別車系裡面屬於低端定位，因而在價格上最便宜，例如他沒有配備滑動離合器和彎道ABS系統，配置上略微低一點，但是並不造成整體上的差距，喜歡他依然可以入手。
好了，這個問題就到這裡，歡迎關注驃騎府！
驃騎府
本田旗下有這樣一款四缸摩托車，無論是在性價比方面還是動力性能方面都有著出色的表現，這款車就是本田的CB650F街車，下面就來看看這款車的詳細情況吧。不到10萬元，國內引進本田最便宜四缸摩托車，公升級賽車配置標準。
從外觀上看，本田CB650F的整個車生外觀設計非常犀利，車身配色主要以紅黑色為主色調，同時這車的車身部分加入很多金屬飾板元素進行裝飾，整個車身外觀設計的非常動感美觀，車頭是獠牙式造型的大燈，犀利的設計看著充滿了運動氣息。
至於車身配置方面，可以說這款車基本是朝著公升級賽車的標準，這車的車身採用鑽石車架的設計，安全配置方面這車有著大直徑的浪花碟剎盤，同時前後搭配日清卡鉗，當然ABS系統也是不可或缺的配置，車輪部分則是與川崎Z900同款的鄧祿普系列輪胎，這個品牌的輪胎有著非常出色的抓地表現。
希望能幫到您
滴滴湖南第一位車手
沒錢就別玩什麼四缸。這東西可不是一錘子買賣。後期維護保養也貴的很。再加上摩托車13年強制報廢。不是有閒錢，還是少碰
夢無言
大家好：本人以前試駕過CB400感覺不錯一直以來關注著黃龍600、都是我喜歡的車型、要說能上牌的本田（CB650F）還是不錯的車還是很犀利的、目前還沒有試駕到這輛車、有機會給試駕了在跟大家講解，謝謝大家支持理解、想入手的朋友們可以考慮一下、希望我的意見能給大家帶來幫助吧！
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北漂A1小強
飛度
川府小李
你要必須是摩托車的話就是CB650F，要不是摩托車的話就是飛度[捂臉][捂臉]
