心想事成74514164
我國疫情暴發之初，美國只是部分航空公司暫時取消了所有中國大陸航班，美聯航也只是決定臨時停止美國往返北京、成都和上海的航班，其他航班會視當地疫情決定是否正常運營。目前我國飛往美國四個城市的航班都在正常運營中，分別是洛杉磯，紐約，華盛頓和舊金山。
除了取消部分航班，美聯航還決定將對過去14天內訪問過中國的旅客進行旅遊限制，美國公民或美國合法永久居民的乘客抵達美國時須遵守額外的限制與健康篩查，過去14天內訪問過中國大陸的非美國公民不得進入美國境內。
其實美聯航取消中國航班和限制中國遊客的行為有些針對性，為的就是放大我國疫情的負面影響。當時我國疫情剛剛暴發，美國顯得高度緊張，還採取了一系列防疫舉措，而美國暴發疫情之後，美國政府的態度卻是“雲淡風輕”，這其實也是一種“雙標”的做法。
相對於剛開始美聯航的種種“擔憂”的行為，現在更擔憂的應該是我們。目前我國疫情逐漸穩定下來，但卻出現了很多國外輸入的病例，有時候一個感染病毒的患者回國可能會讓一個省的防疫工作前功盡棄，“河南毒王”就是最明顯的例子。
現在美國的疫情越來越嚴重，而我們始終沒有決定暫停中美航線的運營，所以也很多人擔心給病毒從外輸入提供了契機。其實在全球化的今天，想要真正切斷與一個國家的往來是不太現實的，就算美國疫情再怎麼嚴重，還是會保留部分航班。我們能夠做的就是加強外來人員入境時的身體狀況檢查，有問題及時收治，沒問題自我居家隔離。
國際視角淺說
大家好!我是邊走走邊看看，很高興來回答提問。
美國取消中美所有航線後，中國為了國家人民利益，保障中美之間不斷航，由中國國際航空公司，與美國交通運輸部協調，開通美國東海岸，北京、華盛頓、紐約、華盛頓、北京串飛航線;西海岸開通北京、洛杉磯、舊金山、洛杉磯、北京串飛航線，保障了特殊時期，人員與物資的國際運輸。所以現在中美之間的航班，是中國國際航空公司執飛的，體現了中國的大國擔當。
邊走走邊看看
您顯然弄錯了。
美國國務院宣佈“任何兩週內到訪過中國大陸者，除美國公民、綠卡持有者及其親屬外都將被拒絕入境”，是在WHO宣佈新冠疫情構成“國際關注的公共衛生緊急事件”（PHEIC）後第二天，即2020年2月29日，但這個措施意味著上述外國人即便飛抵美國也無法辦理入境手續，只能哪裡來還回哪裡去，或轉去第三國。
美國幾大航空公司早在美國官方採取措施前，就第一批暫停了往返中美間的航班，其中美聯航自2月6日至4月30日期間，所有中美航線暫停運營，達美自2月6日至5月31日期間暫停運營所有飛往中國內地航線，美國航空自2月6日起，來往達拉斯、洛杉磯和中國大陸的航班取消至10月23日，來往達拉斯和中國香港的航班取消至7月1日，來往洛杉磯和中國香港的航班取消至10月23日。
但中國幾個航空公司仍保留中美航線，其中國航非但未減少、反倒自3月14日起，臨時增加兩班飛洛杉磯航班，航班號CA987/988；東航停飛了停航MU577 （2月4日至4月25日）、MU578（2月5日至4月26日）、MU583/6（2月10日至3月28日週一、週二、週四、週六）、MU297（2月4日至4月25日）、MU298（2月5日至4月26日）、MU587/8（2月10日至3月28日週一、週二、週四、週六）、MU589/90（2月4日至2月9日和3月29日至4月25日週二、週四、週日）、MU589/90（2月10日至3月28日全部）、MU717/8（3月29日至4月25日週六）、MU717/8（2月10日至3月28日全部）、MU255/6（3月29日至4月25日週二、週四）、MU255/6（2月10日至3月28日全部）、MU571/2（2月4日起全部）、MU2855/6（2月4日至6月18日全部）、MU215/6（2月13日至6月18日全部），但仍保留部分航班，南航2月11日-3月28日，CZ327/8廣州-洛杉磯取消周246，保留周1357；CZ399/300廣州-紐約取消1357，保留周246。也就是說，中國航空公司往返中美間的航班密度雖然下降，但航班本身一直還是有的。
華盛頓-北京的CA818國航航班並不在上述暫停或減少的航班序列內，直至今天仍然保持正常航班往來，提問之前能不能多少先做一下功課？
李厚何
我是向日葵，我來回答這個問題。
我國爆發了疫情之後，美國就不厚道的關閉了我國飛往美國的航線，但是它們沒有想到的是，中國在短短的兩個月裡，就將疫情控制完畢，而反觀美國，疫情肆虐，全美陷入惶恐。
下面筆者將結合實際來闡述分析這個問題。
第一，美國的醫療費用高昂，疫情肆虐下的美國，醫療費用可能是壓死疫情患者的最後一顆稻草，美國疫情患者看到了大批的韓國的去往中國，因此，按捺不住在即，因此要求國家開通飛往中國的飛機，筆者這個時候還是覺得美國不地道，一種事物，兩種不同的態度和處理方式。
第二，在美國上學或者做生意的中國人，為了躲避疫情的傳染，將目光投向了現在世界疫情最安全的中國，因此，美國見到此舉，才開通了這一航班。
第三，純碎逃亡避難的美國人或者華僑，美國人和華僑看到美國的新冠疫情已經進入了高峰時期，害怕自己有所不測，因此都考慮去往中國，將這個疫情好好避一避。等到世界和美國的疫情結束了，在回 美國。
向日葵愛歷史
在中國疫情爆發之初，美國是第一批切斷直航的國家。在當時，這件事情曾經引起過熱烈的討論。誰都沒想到的是，中國率先控制住了疫情。
截止到發稿日期，中國地區累計確診81,062例患者，相較於昨天增加了27例，說明中國基本上已經到了疫情的末尾。反觀美國，累計確診3044例患者，相較於昨天增加了803例患者，還在爆發當中。
面對國外日益嚴重的疫情趨勢，有人提議說，我們應該以其人之道還治其人之身，也關閉美國到中國的直航通道。
實際當中，仍然保留了洛杉磯、華盛頓、紐約和舊金山到中國的通道。為什麼要這麼做呢？先在這裡賣個關子，給大家看看幾組數據：
在洛杉磯，有著46萬萬華人和華僑；在華盛頓，有著9.2萬華人和華僑；在紐約，有著50萬華人和華僑。在舊金山，有著38萬華人華僑。在美國，有著近200多萬華人華僑。
（注：上述數據的準確性不是特別好，並沒有找到官方數據。但是可以確定的是，上述的幾個城市都是華人華僑的主要聚集地之一。）
縱觀全世界的疫情，唯獨中國控制住了。對於在外的華人華僑來說，一定是迫切的想要回到祖國。如果關閉了通道，他們又該怎麼辦？又該向誰求助？ 中國作為世界大國，應該要有著大國擔當。顯然，保留這些通道，就是從一定程度上展現了我們的大國擔當。也是向華人華僑表達一個信號，祖國永遠站在你們的身後。
其實話說回來，保留這些通道並不僅僅是給華人華僑保留的。除此之外，還保證了醫療物資的正常運轉，以及避免出現偷渡問題。從我個人角度來看，主要還是避免為了出現偷渡問題。
2019年10月23日，一輛從保加利亞出發的貨輪，裝載著一艘艘的集裝箱，最後停止了英國。然而，當工作人員打開集裝箱之後，發現裡面裝的不是貨物，而是39具屍體。
一時間，該事件在全世界引起了震動。剛開始的時候，很多人懷疑這些偷渡客都是來自我們這裡。經過多方調查之後發現，這些偷渡客其實是來自越南。
顯然，即使是進入21世紀，偷渡事件仍然沒有停止。正如馬克思所說： 一旦有適當的利潤，資本就膽大起來。如果有50%的利潤，它就鋌而走險；為了100%的利潤，它就敢踐踏一切人間法律；有300%的利潤它就敢犯任何罪行，甚至冒著絞首的危險。
面對新型冠狀病毒肺炎，由於目前只有中國控制住了疫情。對於世界上其他人來說，中國成為了一片淨土，成為了安全區。而對於資本來說，前往中國則成了有利可圖的事件。
為了活下來，別說300%的利潤，有人可能加價到1000%。前段時間有消息顯示，一張從迪拜飛往中國的機票高達15萬。顯然，這個價格要比平時高的多。
即使是這樣，仍然是一票難求。不妨讓我們做一個極端假設，如果關閉了國界線，禁止任何飛機前往中國。到時候會不會發生偷渡的事情呢？
中國有著世界第三的領土面積，不像美國有邊境牆，不可能做到面面俱到，也就給了偷渡客可乘之機。因此，選擇不關閉國境，也是避免出現偷渡的問題。
因為對於傳染病來說，發現患者不可怕，怕的是有確診患者沒有被發現。倘若如此，沒有被發現的患者很有可能就成為了移動的傳染源，造成的影響更大。
綜上所述，我們不取消從美國直達中國的航班，一是給華人華僑留條退路，二是體現大國擔當，三是為了保證物資運輸，四是為了避免偷渡問題……
史之策
在回答問題的2020/3/16中午，美國首都華盛頓的杜勒斯國際機場，必沒有直飛中國任何機場的航班。所有從華府到中國，都需要經由紐約、舊金山、洛杉磯轉機。
這並不是美國取消了中美航線，是美國政府限制了中國籍旅客入境，而美籍的則要經過檢疫，因此，兩國之間的旅客入數大減。於是，美國的航空公司都停飛了中美航線，而中國的航空公司，則大量的減班、停飛。
目前，只有中國國航還在飛紐約、舊金山、洛杉磯。東航與南航，也還維持著極少的飛美國航班。
然而，原來飛華盛頓的國航CA817, 818航班，則目前都屬於取消的狀態。美國的美聯航，則更早就暫停執飛了。
之前，是因為中國疫情擴大，所以，這航線暫停。
如今，是美國的疫情有不可收拾的狀況。
所以，現在是反過來，中國並不希望大量恢復從美國到中國的航班。這可以從過去一星期，中國出現的新增病例都是境外輸入的可以看出。
這2020年，最慘的之一就要算是航空業了，不知道何時才能恢復。
臺灣自由行
美國在我國爆發新冠肺炎疫情的時候，第一時間切斷了和我國之間的直航，而且還限制疫區的人到美國旅行，但是美國之間的航班仍然沒有完全停止，這是我國國內航空公司堅持開的航線，而且也是經過國家決策承認的，現在我國和美國4個城市有航班，分別是洛杉磯，紐約，華盛頓和舊金山，現在南航也加入了恢復和美國之間航班的序列，因為我國的疫情基本上控制住了，很多美國在我國的公司也已經開業。
但是現在很多人都在擔心外國的病例會倒灌到我國，這種擔心也並不是多餘的，現在我國已經形成了一套應對新冠肺炎疫情的機制，這套機制越來越完善，當然也在發揮著很重要的作用，比如說到我國的外國人，如果居住的話，要隔離14天進行病毒檢測，以北京為例，如果是出差和旅行的人，必須要進行體溫檢測和核酸檢測，同時這些人的旅行路線要被限定，如果是回到國內的，要進行核酸檢測然後再隔離14天，配合小區的防控。
主要問題是美國到現在都沒有切斷和我國的旅行，當然美國對我國發出了旅行警告，很多美國人在質問美國政府為什麼不禁止美國人到我國旅行，不過現在這個現象已經不存在了，因為美國每天增長的病例總數比我國還多，反而美國現在成了疫區，現在有很多在美國的外國人開始回國，這也加大了輸入型病例的風險，因此我國也針對這種情況做出了很多的防控措施。
當然現在在疫區之間相互交流的人基本上只有兩種，一種是為了躲避疫情回國的，另一種是有著重大商業往來的，大面積的旅遊可能不會發生，當然防控是變得非常的重要。
四十五度歷史
這是我們國內航空公司堅持開的航線。是在執行國家決策。疫情之下，一直通航美國四個城市:舊金山，洛杉磯。紐約，華盛頓。先是國航值飛，現在，南航也加入恢復美國航線。美國航線客少賠錢國家民航局給補貼。與美國，與世界不斷航，不脫鉤，涉及國家核心利益。國家從未因個別人熱衷鼓譟的極端對抗言論，而絲毫改變建立人類命運共同體的理念。人類命運共同體包括美國，加拿大，意大利，西班牙，芬蘭，瑞典等世界上絕大多數國家。
有鳯來儀abc
美國對中國發布的旅行警告，沒有對中國實行禁入。所有的航班包括歐洲航空公司在2月初的停止執飛中國航線基本都是航空公司基於各自經濟和風險考慮的結果，但國內三大航企並未停止國際航線，但班次有所減少。現在中國風險下降，但我們又不想他們來了。
貓大36935067
所謂美國取消中美航線，應該是這二方面：一是美國的航空公司停飛了中美航班；二是入境美國的人受到限制，同時降落機場受到限制。所以這不代表就沒有飛中美航線的飛機了，國航，東航，國泰都一直有航班，只是坐的人少了（指美國緊急狀態之前）取消和調整了很多航線，現在希望回國的人多了，機票難求了
