大唐安西軍騎兵都尉
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自中國武漢發生新型冠狀病毒疫情以來，許多歐洲國家的航空公司暫時停止了原有的飛往中國航線的正常運營。英國：不會限制中國公民入境
中國外交部網站報道，2月6日，中國外交部副部長秦剛約見了英國駐華大使吳百納。
秦剛介紹新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控工作最新情況。他同時強調，中方有信心、有能力、有把握最終戰勝疫情。包括英國在內的外國公民在華的生活和健康是有保障的。
秦剛指出，世界衛生組織高度讚賞中方應對疫情的有力舉措，不主張在華外國公民倉促撤離，認為這從專業角度來講並不安全。最好的辦法是留在原地，做好自我防護。希望英方切實尊重世衛組織專業權威建議，並從維護中英交往合作大局出發，在疫情面前保持冷靜、科學、理性，不作進一步過度反應，不採取限制性、歧視性措施，以實際行動體現對中國抗擊疫情的支持。
據中新網21日消息，美國航空集團當日宣佈計劃取消芝加哥與上海之間的直飛航線。這是該公司今年第二次取消中美主要航線。
美國航空集團表示，儘管2017年公司在芝加哥的乘客數量增至過去十年來的頂峰，但一方面燃料價格居高不下，一方面航線票價競爭激烈，影響公司盈利。該公司副總裁拉賈（Vasu Raja）說，“芝加哥至上海的航線服務幾乎沒有利潤，我們計劃調整海外市場方向。”
該公司聲明還指出，這一航線並非永久性取消。與停止直飛北京的服務一樣，公司將尋求美國運輸部門的批准，暫停芝加哥與上海之間的航線，以便一旦條件改善，該直飛服務能重返市場。該公司表示，期待在2019年北京大興機場投入使用時，能找到新的合作方式。
“美國航企正處於不利地位。現在，中美航線的市場需求大部分以中國旅客為主，而這肯定會給予中國航企更有利的競爭優勢。” 博伊德集團集團的總裁邁克·博伊德指出。
據博伊德集團的市場預測，赴美的中國乘客預計將從今年的430萬人次增加到2024年的近1280萬人次，而且將從以往的團體旅客變為越來越多的個人旅客。
“美國航企正處於不利地位。現在，中美航線的市場需求大部分以中國旅客為主，而這肯定會給予中國航企更有利的競爭優勢。” 博伊德集團集團的總裁邁克·博伊德指出。
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一隻動漫獅
我覺得應該關閉。我們不要為“大國擔當”等虛無榮譽感所迷惑，我們應正視現實。我們國家在此次疫情中除了醫療、防護等費用外，我們國內封城造成的損失才是更大，估計高達數十萬億。這麼多人無法生產，國內經濟就無法進行。一個外來攜病毒就可以讓一個幾十萬甚至數百萬城市封城，經濟損失無法估量。而不關閉國門，中國會因之永無寧日，直至崩潰。我們不是隨美國，而是如此形勢下迫不得己而不得不作出閉關的選擇。不是中國不救世界，而是中國一個不發達國家，在此時此刻救不了世界，那怕是犧牲中國，中國也救不了全世界。美國是世界經濟,科技，農業等綜合實力最強的國家，也知道美國救不了全世界，明智地選擇了閉關自保。中國目前只取得防疫階段性勝利，而疫情尚未完全結束，未來中國能否取得對病毒的完全性勝利尚未可判定的情況下，中國作為一個第三世界的國家更應閉關自救，而不是盲目樂觀，扛起自己不定挑得起的、並不屬於中國應挑的擔子。我們更不應該為一個虛無的'大國擔當'去挑這個重擔。
升米小民
不能關閉。
一，美國是一個極端自私，利益至上的國家啊！捫心自問，我們也是嗎？
二，取消航線，外國人進來少，但是也把自己國家的人也堵住了。縱觀歷史，我們的華人華僑在抗日戰爭，汶川大地震，非典，以及這一次新冠疫情，他們捐錢捐物，抗日戰爭時許多人更是回到祖國，流盡最後一滴血啊！取消航線，就是寒心之舉！取消航線，如果你的子女在外留學，你肯嗎？取消航線，就是堵住出口，閉關鎖國嗎？就是一二個月也不行！
三，美國人做事，自絕天下！我們為什麼學它？多一些朋友難道不行嗎？
南雷霆峰
為了十四億國民安全應該禁航，對入境者自費核酸檢查，區別對代陰性者自費隔離二十八天，陽性者屬帶病入境自費治療，現在不是仁慈的時侯，放認自流害人害已！十四億人民在家四十多天啦，好容易控制住疫情，別讓一棵毒瘤壞了全國抗疫成果！
魯豫濮
大國擔當，也不能拿人民的生命作為兒戲。這個不是要面子的問題，而是國家安危，人民生存的原則重大原則問題。如果考慮擔當，美其名曰大國擔當，就想問一問了中國人民的事誰來管誰來保證？只有中國共產黨，只有中國政府才能做到。所以為阻止病毒該幹嘛就幹嘛，絕不能瞻前顧後，所謂擔當這擔當那兒。
假如若是
這個問題有意思，涉及到國際民航運輸業的運營方面，老鷹航空從下面三個方面來談一些吧：
1、國際航線的“過路費”；
根據國際民航組織的運營慣例，任何一個國家的民航公司要想開設一條國際航線，都要提前向沿途所穿越的國家民航管理部門申請和審批，同時還要支付一筆費用，也就是所謂的過路費。這筆費用可不是小數字，往往一年下來一家航空公司為了一條國際航線可能要支付數百萬美元的費用；如果涉及多條國際航線的話，那麼損失就更大了。
2、國際航線不僅僅是用來進行旅客運輸；
民航航班不僅承擔著常見的旅客運輸，還需要承擔著國際貨運，以及外交專項運輸的任務，關閉一條國際航線都是一種謹慎的行為，除非涉及到重大利益或者安全行為。在目前的世界各國防疫措施不斷趨於嚴格的背景下，很多國家都是收緊了簽證政策，從而導致國際航班數量銳減。
以咱們國家的北上廣深飛往美國紐約、亞特蘭大、洛杉磯等城市的直飛國際遠程航線為例，目前基本上都處於暫停狀態，只有國東南三大航還保留一兩班航班在執飛，其他的基本上已經停飛了，剩下的都是一些在其他國家和地區進行中轉飛行的航班，受眾群體很小。
在這種情形之下，全貨運航班並未受到較大幅度的印象，相反還增加了不少救援物資的專機貨運航班，這就提現出航空貨運的遠程快速運輸能力了。此外國內的工業和消費市場每天也需要從世界各地運回來的各種物資，徹底關停，損失就很大了。
3、國際航班所使用的客機執飛國內航線是不適用的；
對於中歐之間的8000km-12000km遠距離航線，能夠用來執飛的機型也就是空客A330/350/380或者波音777/787/747六款機型了，也就是所謂的雙通道寬體客機。這些機型商載能力都比較強，一架飛機大致在200-500人之間。如果把國際航線都停了，國內58家民航公司所擁有的6000餘架飛機，大約有800-1000架寬體客機，這些飛機在接下來的一個多月甚至3個月時間裡基本上就是停在地面的狀態。航空公司就要哭暈在機場大廳裡了。
所以，在當前防疫的關鍵期，一方面應該做好對國際航班的防疫工作，另一方面也要做好對入境人員的隔離和檢驗工作，簡單、單純性的關閉國際航線做法不太合適，不是一個有擔當的大國行為。
——問題就回答到這裡了——
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（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）
老鷹航空
建議關閉國門，實在放心不下國際友人可以自願出去助人為樂，別讓病人自己走動了，您說是不是，不關就是對我們大家的共同努力最大的不尊重，現在禁行和居家隔離應該是世界人民的共識，你不關給了有些人可流動的機會，你以為你做了好事，到時候沒準還得譴責是你的錯，我們應該以身作則，發揮帶頭模範作用，帶領我們自己的華夏子孫自覺居家隔離，無論國內國外都應該老老實實在家待著，給世界一個正面形象，關閉國門是對自己對世界負責，以身作則，教化我們的子民做一個有責任感，尊重別人的人，那些中不中洋不洋的要人權，國內14億人的人權也請尊重一下
談瑣
應該本著國籍在哪就在哪裡進行隔離就地醫治的基本原則，這樣有利於對整個疫情的四處蔓延、擴散的防控極有好處，中國的經驗值得全面推廣和借鑑。只有閉門不出、在家隔離，儘量少到或不到人員多的地方集聚。另外，就是出門一定要戴好口罩，努力做好個人防護。中國14億全國人民就是這樣做的，才成功地取得了目前較為理想的成績。當初疫情那麼嚴重，為什麼不大批大批地到外國去避難、去醫治呢？要知道假如這樣做的話，一定將會有更大的風險，更多的犧牲和付出，更為嚴重的後果。因此，綜上所述，放開境外輸入，只能是外來疫情病毒蔓延擴散整個中國大地，使原來基本得以控制的疫情再度死灰復燃卷±重來，讓全中國人民再次重回到極度恐慌、焦慮不安的疫情防控初始階段。試想其後果是何等的可怕和恐懼！
一枝獨秀16509066
前段時間疫情在我國爆發之時，我國政府毫不猶豫！及時封國！除過軍人，白衣天使，志願者等，上至中央，下至地方，全國人民都窩在家裡自我隔離！這是怎樣的豪邁！又是何等的凝聚！國家病了！匹夫有責！十四億華夏兒女不惜一切代價，勇撲國難！拯救武漢！拯救國家！感恩我們所處的這個時代！感謝我們的英明政府！經過萬眾一心不懈的努力，最終取得了抗疫的初步勝利！如今全球進入疫情爆發期！各國更應採納我國政府對疫情的施治，隔離，排查等防疫政策！因此建議全球處置這一高風險病毒的有效對策是封航！以及所有的國際通行。
明德惟馨97084246
如不停航，境外輸入病例將會越來越多，防不勝防。
在不斷航的情況下，可考慮將海南三亞暫時作為國際航班唯一入境口岸，入境隔離21天后，方可從海口飛到內地其他城市。以便國內其他省市儘快恢復常態，恢復正常工作和生活，恢復經濟。
