大家好，欢迎收看本期节目。自2008年开始，中国高铁以迅雷不及掩耳之势进入人们视野之后，经过长达数十年的飞速发展，中国人几乎是将高铁修遍了祖国的大江南北。现如今，中国高铁无论在运营里程或是时速等方面均处于世界前列。
但是，你知道吗？我国为方便山区经济带发展，正在计划建造一条山区高铁。其中，成贵高铁起于四川省成都市，沿途经过眉山、乐山等6个市区，止于贵阳市。成贵高铁全长约630多公里，建设总耗资达780亿元，设计时速将达到250公里，被称为“世界第一条山区高速铁路”。
同时也是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，预计全线贯通后，将惠及铁路沿线3600多万人，届时从成都到贵阳仅需3小时。但是，由于该线路绝大部分处于山区地带，在很多地方都必须修建桥梁和隧道，施工难度可想而知。
其中，鸭池河特大桥就是堪称中国最难修建的山区铁路拱桥之一，起于贵州省黔西县铁石乡米新寨，向东横跨鸭池河后，止于清镇市沙田村，这里的地形十分复杂，两侧都是险峻的悬崖峭壁，之所以会被称之为“特大桥”。不仅是因为全长970米，更是因为该桥的主桥段采用的是跨径430多米的中承式钢混结构，放眼全世界，类似这种桥形和跨度在世界中承式双线铁路桥梁建设史上堪称奇迹。
不仅如此，施工面基本上都是处于300米以上的高空，相当于在100层楼顶作业。由此可见，成贵高铁的建设除了施工难度以外，更是极具危险性。预计到明年年底，成贵高铁将首次实现通车运营，势必将带动各地的经济发展，对于我国完善交通运输网都具有重要的经济价值和社会意义。
好了，今天的节目就说到这里，喜欢的话欢迎点击关注哦，感谢观看，我们下期再见
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