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親愛的卡友們大家好，我是老張，今天我們來探討一下傳動軸的工作原理和故障隱患的解析：

傳動軸是將變速箱的輸出扭力通過連接傳遞的方式傳送給後橋，使後橋能夠完全的接收變速箱輸出的扭力，從而達到正常工作的目的。 一般貨車的傳動軸由連接盤、過橋軸承、萬向十字軸、伸縮節和配平塊組成。

傳動軸在運行機械當中，結構簡單，使用可靠但技術含量高，所以我們在使用過程當中一定要像愛護我們自己身體一樣去保養它，否則在使用過程中會出現意想不到的故障。

傳動軸的日常維護一定檢查配平塊是否有脫落的現象。很多司機對配平塊這個東西不太熟悉，就是傳動軸在生產時，為了讓傳動軸運轉平衡在每節傳動軸的兩端焊上去的小鐵塊，不要小看這個東西，這個小東西在傳動軸安全運行當中起到至關重要的作用。

那麼既然是焊上去的，它會掉嗎？事實上真的會掉，因為傳動軸在平時的工作當中，環境也是非常惡劣的。車下面時不時的有飛沙走石，來回撞擊著高速運轉的傳動軸，還有傳動軸各連接磨損以後間隙增大產生的震動都能使配平塊脫落。

配平塊脫落以後我們不容易發現，那麼傳動軸運行起來就會產生強烈的震動，這時最能表現出問題的就是過橋軸承墊撕裂損壞，有可能過橋軸承上面的元寶梁的螺絲也會震斷，嚴重時元寶梁也會被震裂。

我本人05年06年跑廣州時，就親身經歷過這種故障。

傳動軸的十字軸承要經常加註黃油，並且查看十字軸的軸成套是否在位置裡面走外徑，很容易檢查，就是看一下外面的內卡簧有沒有磨損非常光亮的情況，有的話說明十字軸承外套走外徑了，間隙增大傳動軸在工作當中很容易震動，這時最好把十字軸換掉，不留後患。

過橋軸承墊是否完好，元寶梁有沒有裂痕，伸縮節有沒有非正常磨損，變速箱和後橋連接盤的連接情況。傳動軸各連接螺絲要經常的緊固。

最後加註黃油一定要看到新油流出，做到以上傳動軸在工作當中就不會跟你鬧情緒了。 以上是我總結的一點經驗，肯定有不完善之處，希望跟大家共同探討學習。

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