8月秋风起，虽然北京还是那么热，但是，毕竟秋天来了。自然界开始收获了，汽车企业们也该盘算一下自己的收成了。
奥迪今年现在可以得意地笑一下啦！
7月销售53191辆车，同比增幅3.8%，这是奥迪今年在华月销量首度领先于奔驰。
但是，从今年前七个月累计销量看，奥迪依然落后奔驰，前7月奥迪总交付量增长17%至35.9万辆；奔驰前7月总销量增长15%至39.2万辆；宝马前7月在中国销量为33万辆，同比增长2.9%。
其实，综合分析一下就知道，奥迪今后也不见得能就保有7月的销量和好运，保有千年老二的位置已经可喜可贺啦！
为什么这样说？
从奥迪的产品销量来看，7月份奥迪A3和Q3也分别为奥迪销量贡献了7263台和4308台；
奥迪A4L以13,985台的销售成绩最为可喜，实现同比33.3%的增长，今年累计销量约占奥迪中国市场总销量的1/4，同比增长59.1%。
而玩了众多高难度动作、在贵州山区上市的奥迪Q5L，连同老而不退市的老Q5L一共取得了9078辆的成绩。难说多么值得惊喜。
其实并没有那么惊喜。前后两代Q5也没有卖过奔驰的GLC。
大家心知肚明的是：奥迪这7月的成绩，是付出了惨重的代价才取得的。老款奥迪Q5基本上都是10多万左右的折扣，裸车价在30万左右，Q3更是随便一谈价，经销商立马给折扣，而中国人最认同的豪华SUV，别的两家的价格可是坚挺得不要不要的；至于说奥迪A4L、A3和奥迪A6L，也都是长期地以价换量。但就算如此，今年前六个月都是BBA里的老三，垫底的。
从前头上有官车光环的奥迪，哪里会想到还有今天这样的没志气？不但没有夺回冠军之位，反而只是一个第二，就高兴得不要不要的，需要自我陶醉一下子。
从总数来看，7月的奥迪总销量53191辆里，新老奥迪Q5就占了1/6，如果考虑到新车上市的产能爬升问题，从上市到月底的20天里，新奥迪Q5L的销量一定非常不好看。新老同堂，其实相当于两款车在销售，跟另外两家的SUV比一下，怕不得羞愧得要撞头。
而且，今后Q5的这个销量也未必会保持。按正常道理，老的奥迪Q5肯定要为新奥迪Q5L腾前能，而新奥迪Q5却名声并不佳：本来是靠着MLB Evo平台、22项驾驶辅助系统、第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机、前后五连杆悬架等亮点取胜的，只是没想到奥迪自毁长城：托森差速器换成了多片离合差速器，8AT也换成了自家的7速双离合！大家都认为奥迪是为了减成本，但是奥迪却硬要说：俺们家7速双离合比8AT好！咱们家多片离合差速器比托森差速器好！高级！真是捏着鼻子哄眼睛！哄自己好了，消费者并不好哄。
连最有利润最红火的SUV尚且都要玩花招，奥迪此举真是太失格失算了！
与此同时，1-7月份，奔驰在中国共交付392,780台，同比增长15.1%。奔驰尽管7月份被奥迪赶超退居次位，但前七月仍是冠军。而且，奔驰此后会有一系列新品上市，奥迪的辉煌也许就只有这一个七月。
紧追其后的宝马也不会让奥迪省心。7月，宝马单月销量为46,692台，与去年同期相比增长7.8%。1-7月在中国市场累计交付量达346,493台，同比增长2.9%。其中全新BMW 5系前七个月累计销量为88,529台，同比增长21.2%，而7月份当月则超过13,000台。不再用饱受非议的三缸发动机之后，宝马可以说能在小型轿车1系上扳回一局。而实际上，豪华车争夺年轻市场，其实还是靠的入门级车型。而宝马的运动，其实正好在1系和3系上有所体现。有人说三缸是将来趋势，但是，既然你是豪华车，何必非要弄那个省一点油的三缸机。宝马这是知错就改，善莫大焉！所以，人们看好宝马在中国的增长，是大概率的事情。
奥迪从BBA里的第一下降到现在的样子，偶而得了个月度第一还开心得不得了，真没救了。伟人说过：怎样让猫自觉地吃辣椒？不要用甜食引诱，不要硬塞到嘴里，在它的屁股上抹上辣椒水，它自己就去舔了！而且还舔一下，得意一下！只不过，七月的这个辣椒水是拿两代同堂换来的，是饮鸩止渴；一直以来的老二是拿降价和品牌损失换来的。
看来，德方做上海奥迪是绝对正确的。到了上海奥迪也开始出产品的时候，就一定不会是叠加效应，而是劫贫济富了！到了那个时候，也许一汽大众奥迪才学会如何做人，如何做产品！
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