手机用户100508411117
在国外是这样的，但在国内现实很骨感。从使用上来看皮卡确实比SUV更加实用，耐造。皮卡大多都是非承载车身，通过能力和硬派越野相当，比城市SUV强很多无论是你住别墅还是家有良田，或者你是个户外玩家，基本你想得到的玩意儿都能用皮卡来拉或拖挂。
在美国这个生活在车轮上的国家皮卡就是卡车，却是很多家庭的必然选择。
再到战乱的中东和非洲，即便是十年前的中国产中兴、长城皮卡都可以担当战场上的中流砥柱。
然而在国内皮卡却在很多大城市寸步难行，受到的是货车的限行规定，甚至还不如货车的待遇。比如我生活的北京，6-23点皮卡是不能进入五环内行驶的，虽然被当作货车购买可以不像小型燃油车那样需要摇号，但柴油大货车可以上牌，在北京柴油皮卡是不给上牌的，这也就是我说的有些待遇还不如大货车。
虽然你可以买一台汽油皮卡不进入市区，但它享受不了私家车取消强制报废和7座以下车辆前6年免检的待遇，每年都要验车，15年强制报废。有了这些规定皮卡在国内的实用性是不可能比SUV高的。
不过对于我个人来说，也许不久的将来我就可以离开城市的生活了，我会选择一台柴油皮卡作为我生活的代步工具和频繁拥抱大自然的座驾，人的生命就几十年，抓紧时间，别等！想，就去干！
老倪DIY
皮卡车拥有较高的底盘，在应付复杂路况时不亚于suv的通过性，并且很实用。而恰恰正是皮卡超高的实用性，很多时候大众给它的定位就是工具车。
如果仅仅是个人家庭使用，小城不建议选择皮卡车。敞开式的后货箱虽然载货能力强，但家庭日常使用基本用不到，放置常用物品没有安全保障，偶尔运输大物件，suv后座放倒也能得到不错的空间。
很多城市对皮卡行驶范围有限制，分路段或时间禁行。相比而言还是SUV更适合日常家用。
当然如果您平常经常需要装载大件物品运输，皮卡是一个不错的选择。
儒风小城
皮卡本身的用途就是拉货为主,但是基于皮卡的非承载车身+差速锁+后整体桥悬挂+钢板减震就使它有着强大的拖拽和脱困能力,再加上国内政策的限制，皮卡的售价要比同等级的越野车有性价比,所以可玩性很高,因此皮卡在国内就变成了有钱人的大玩具。
曹先生BG2SZL
那肯定啊，五十铃的D-MAX和MUX同样的3.0T四驱，差价8万；途昂和纳瓦拉差价也在3-4万，其它也大同小异。我们国家目前的政策就导致了这种情况。
名字只能用外星文
皮卡价格绝对低
性能怎么比？
国内四驱皮卡少见，越野受限
皮卡前后桥带钢板弹簧屁股颠出茧来舒适性无从说起
唯一通过性一样
这如何比较性价比？
一口天火韦木木彡
确实皮卡会性价比高很多，国内有很多不错的皮卡，江铃域虎十多万的样子吧，后斗大，能够装不少东西，家里拉拉货蛮好的，又耐造，开出去越野也适合
手机用户100508423399
用途很关键，纯客运乘用还是需要拉更多行李、物品。
雪域巅峰
这个要看个人需求，不知道提问者所选皮卡是合资还是国产，同价位的皮卡对于suv来说应该都可以买到，偏于市里选择城市suv，偏于郊区皮卡也是不错选择。
夜里撑起一盏灯
目前皮卡进城有限制
