京津大視野訊，日前京濱城際鐵路北辰站周邊區域規劃服務實施政府採購。
天津市城市規劃設計研究院中標。京濱城際鐵路已開工建設，其在北辰區設置有高鐵站，北辰區計劃以北辰高鐵站開通為契機開發兩側地區，為了能夠充分發揮京濱城際及北辰高鐵站的優勢，增加北辰高鐵站對兩側地區的帶動作用，同時弱化鐵路對兩側地區的分隔作用，需要對京濱城際鐵路北辰段市政工程進行系統性地分析研究，提前規劃預留穿越京濱城際鐵路市政通道，並將相關成果納入北辰區近期建設中，避免後期穿越京濱城際鐵路的施工難度，為北辰區的市政基礎設施建設打下良好基礎。
規劃研究範圍
北至北辰區界，南至北辰區陸路港園區，涉及京濱城際鐵路線路總長度約13.5公里。
主要規劃內容
（1）京濱城際鐵路北辰段各市政專項梳理。
以天津市北辰區供水、排水、再生水、燃氣、供熱、電力等專項規劃為指導，在區域規劃的基礎上，結合本區域最新路網規劃及京濱鐵路線路規劃，梳理規劃供水、雨水、汙水、再生水、燃氣、供熱、電力管道與京濱城際鐵路交叉的位置及管徑規模。
（2）京濱城際鐵路與規劃路網交叉節點管線綜合規劃方案研究
梳理規劃京濱城際高速鐵路北辰段沿線交叉的道路，確定交叉道路的位置和相交形式等，結合北辰區各市政專項規劃梳理出來穿越規劃京濱城際鐵路的供水、雨水、汙水、再生水、電力、燃氣、供熱管線需求，結合道路規劃及道路設計方案編制交叉節點的管線綜合規劃方案，提出穿越京濱城際鐵路市政箱涵的位置和規模。
京濱城際鐵路
隨著經濟和社會的發展以及京津冀協同發展、打造"軌道上的京津冀"等國家戰略的提出，北京和天津之間的聯繫更加緊密，這也導致了京津之間的人流、物流的快速流通。
京津城際鐵路於2005年7月4日正式動工，於2008年8月1日正式開通運營。京津城際鐵路由北京南站至天津站，全長200千米，截至2018年8月，京津城際鐵路的運行速度為350千米/小時。 截至2018年7月1日，京津城際鐵路累計運送旅客2.5億人次。
經常來往於北京的乘客可能深有體會，京津城際買票難和餘票不足的問題，因此，京津二城際的建設計劃提上了日程，即京濱城際鐵路，起始於北京城市副中心（北京通州），終至天津濱海新區濱海西站。
京濱城際鐵路又稱京津第二城際鐵路，是服務於環渤海及京津冀地區的一條具有重要意義的城際快速鐵路。起點位於北京市通州區，終點位於天津市濱海新區濱海西站。線路長171.74Km，其中與京唐城際鐵路共線段73.97Km，寶坻南站至濱海西站區段95.932Km。最高設計時速350Km/h。其中北京通州至寶坻站區間利用京唐鐵路（北京通州-寶坻）區段。寶坻南站至濱海西站新建線路，工程線路長度為97.77km，其中新建線路長度95.932km。包括路基地段長度6.4km，佔新建線路全長的6.67%。新建正向橋樑四座，正線橋長75.232km，佔新建線路長度的78.43%，新建框構11座。涵洞15座，旅客地道2座。地下段線路長度14.3km，其中隧道段長度12.6km，佔新建線路長度的13.13%，地下站長度1.7km，佔新建線路長度1.77%。除正線工程外還包括濱海動車運用所（含走行線）。
京濱城際北辰站介紹
具體位置：京濱城際北辰站東臨津薊高速，西臨津圍快速路，南臨永金水庫，北臨永定新河。
寶坻段工程進展順利
方案中原有的北部新區站現在定名為北辰站，位於北辰區，距離天津市區約10公里。上行距寶坻周良站約33公里，下行距濱海國際機場站約18公里，車站性質為中間站。並行車站南側約240米為外環東北部調整線，車站東北側1.5公里為津榆公路與津薊高速交叉口，交通便利。
輻射區域：北辰小澱、大張莊
小澱板塊在“外環補圓”完工後，將被劃入中心城區範圍，升級成北部新區。小澱鎮距離豐產河地鐵站1.6公里，並且在地鐵3號線輻射範圍內，津濱城際北辰站建成後，將實現地鐵3號線與高鐵站雙軌道的輻射利好。
大張莊位於北辰區最北端，整體規劃有一部分居住用地，4所幼兒園、2所小學和1所中學，以及一些商業配套和養老院等。區域內還遷房較多，目前發展尚處於起步階段。
輻射區域：武清南湖
我們大致選擇了一個北部新區站附近的位置，導航到武清梧桐語小區，大約14公里，現在新的北外環還沒有開通，預計開通後，還能節省2公里左右。
南湖附近的小區去武清站也是這個距離。所以將來“北辰站”開通後，南湖附近的居民乘坐高鐵就有了兩個選擇，去武清站或者北辰站。
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