近日，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》公布，其中有这样一段话：
“合力打造世界级机场群。编制实施长三角民航协同发展战略规划，构建分工明确、功能齐全、联通顺畅的机场体系，提高区域航空国际竞争力。
巩固提升上海国际航空枢纽地位，增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。”
新机场已是板上钉钉，南通会成为北上海吗？
苏州其实不必太在意，江苏省南强北弱的现状不合适长三角群体发展，上海此举是“扶贫”，就像深圳去惠州建机场，而不会去东莞。
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南通的房价还能疯狂多久？
最开心的是南通的炒房客，南通房价难以止跌了。
2019年11月百城住宅均价出炉，南通排名第一，均价13723元/㎡，环比上涨3.1%。
房价的暴涨，引发了很多疯狂的事件。
2019年9月17号晚上，数千人“围攻”开发区世茂售楼处。
很多人辛苦排队一整天，最后被告知验资放号结束，又是关系户又是茶水费的消息满天飞，于是群情激奋，打砸售楼处大门……
南通作为长三角仅有的一个不限购的城市，吸引了不少的上海、南京、苏州来购房。
8月份上海临港新区放开限购，越来越多城市更进；到明年，放开的城市会更多，南通的政策红利越来越小。
更重要的，衡量一个城市未来的发展潜力，要看产业和人口，不是给你一个机场就能逆袭。
为什么当年中国那么多经济特区，只有深圳脱颖而出，还是得靠自己。
南通的问题，在于老龄化和高端产业少，没有高科技的土地支撑不了房地产！
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人口流失严重、高端产业少
南通转型期的阵痛
从南通1-10月的经济数据来看，基本盘不错。
全市生产总值6622.4亿元，按可比价计算，同比增长6.5%，与上半年持平。
资金总量充足。9月末，全市金融机构本外币存款余额13637.6亿元，增长10.1%；本外币贷款余额9898.3亿元，增长13.0%。
但过分依赖房地产。前三季度，全市完成房地产开发投资703.9亿元，同比增长32.3%，全市住宅投资563.9亿元，同比增长50.7%，占房地产投资比重达80.1%。
2018年末，南通市常住人口731万人，比2017年末增加0.5万人，增速仅0.1%；2018年末人口结构中，35-60岁人口占全市人口39.5%，60岁以上人口占全市人口30.2%。
尤其高技术人才的流失，导致南通招工难。
关于产业结构的问题，南通统计局的报告分析的挺全面，我整理了一些。
服务业投资增长乏力。
前三季度，我市房地产开发投资增势强劲，而除房地产外的服务业项目投资却增长乏力。投资同比下降8.3%，占全部项目投资的比重为34.7%，同比下降3.3个百分点。
中低端制造业规模大。
相当数量的企业，采用传统乃至陈旧的生产模式，中低端传统制造业的规模较大，而两端的研发、服务等高附加值产品较少，信息化、智能化升级进程较慢。
高端产业占比少。
目前南通市生产性服务业增加值占GDP比重近三成，仍以批发和零售业为主，占GDP比重为10%；而信息传输、软件和信息技术服务业，科学研究和技术服务业这两大技术含量相对较高的行业占GDP 的比重分别仅为2.2%和1.5%。
超三成企业“招工难”。
调查显示，三季度在367家企业中有131家企业认为目前存在“招工难”问题，占比达35.7%，环比上升0.9个百分点。
民营企业规模小，竞争优势不明显
一是户均规模小。南通规上民营工业户均产值为2.4亿元，低于内资国有控股企业（8.7亿元）、“三资”企业（4.0亿元）。
二是大中型民营企业比重低。2018年大中型民营企业产值占民营工业的比重为43.3%，比全部规模以上工业大中型企业产值占比低3.8个百分点。
三是产出效率低。民营企业全员劳动生产率，不足内资国有控股企业80%的水平。
高素质人才紧缺，人均薪酬偏低。
前三季度，规模以上商务服务业期末用工人数43426人，同比增长1%，低于全市规上服务业平均水平0.5个百分点；人均薪酬4.2万元，低于全市规模以上服务业企业平均水平1.5万元。
产业和人才之间的恶性循环，给南通经济埋下隐患。
结语
南通有天然的地理优势，有条件承接上海的海量客群。
但设想一下，多年以后，国际友人在南通机场下机，如果看到的是一片鬼城，他们会来这里投资就业吗？
产业转型 ，腾笼换鸟必然以牺牲GDP为代价，希望南通政府有大魄力大视野，抓住这次大机遇，为南通做长久打算。
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