在中級車市場，一汽-大眾邁騰是很多消費者購買中級車繞不過去的坎。無論是品質還是銷量，在細分領域中都是處於拔尖的位置，自2017年連續兩年以超20萬臺銷量成績蟬聯中級轎車市場銷冠。
然而，或是因為對手太強，亦或是邁騰作為最早換代中級車型，相比對手在競爭力上有些“滯後”，銷量一度被勁敵帕薩特、雅閣、凱美瑞反超。數據顯示，邁騰1-11月銷量為156591輛，落後於帕薩特、雅閣、凱美瑞。
雖說汽車市場一向“三十年河東，三十年河西”，但在同級一路高歌猛進的壓力下，B級標杆邁騰卻越來越不給力。為了跟上對手的步伐，日前，一汽-大眾正式推出了中期改款的全新邁騰，包括新款的燃油版邁騰和首次推出的邁騰GTE（插電混動版）。其中新款邁騰推出3種動力共計8款車型，售價區間為18.69-30.99萬元；邁騰GTE推出1種動力共計2款車型，售價為25.39-26.89萬元。
作為中期改款車型，新邁騰延續了海外版車型的造型設計，並針對配置部分進行了升級。下面我們就來看看，此次中期改款全新邁騰都有哪些改進？
改進一：外觀設計，更加年輕運動
外觀方面，新邁騰延續了海外版Passat B8改款車型的設計思路。新車針對前臉造型做出進一步優化，豎向拉高的進氣格柵與全新的保險槓設計，減弱了老款過度橫向化的視覺效果，看起來更加年輕運動。
新車側面和尾部的變化相對較小，尾箱的MAGOTAN字母標識被移動到Logo下方，同時還為LED尾燈組內部的燈腔結構重新設計，並換裝了更加運動的車身包圍。新車的車身尺寸僅有細微變化，長寬高分別為4865/1832/1469mm，軸距為2871mm。
作為插電混動車型，邁騰GTE外觀並沒有與新邁騰做出明顯的差異化設計。新車僅換裝大眾新能源車型專屬的C形日間行車燈，並在前格柵、翼子板、尾箱增加GTE標識。車身尺寸方面，新邁騰GTE的高度略有提升，達到1471mm。
內飾方面，新邁騰基本沿用了老款車型的內飾設計，最新的家族式方向盤和全液晶儀表是比較明顯的變化之處。新車還搭載了“眾行家”智能網聯繫統，換裝了觸控式空調面板，並提供向手機無線充電、後排舒適型頭枕、全景天窗、座椅加熱、30色內飾氛圍燈等配置。
改進二：搭載全新的插電式混合動力系統
在動力總成方面，新邁騰繼續搭載1.4T和2.0T低/高功率發動機，最大功率分別150馬力、186馬力、220馬力。傳動系統方面，新邁騰為不同的發動機匹配不同結構的7擋雙離合變速箱。
相比燃油版的新邁騰，新邁騰GTE的動力總成無疑更具看點。新車搭載了全新的插電式混合動力系統，採用P2架構，電動機位於在離合器之後的變速箱輸入端，可以由電動機單獨驅動車輪，在動能回收時也可以切斷與發動機的連接。這套混合動力系統由1.4T發動機、電動機和來自寧德時代的三元鋰電池組構成，匹配6擋雙離合變速箱，可提供155kW的綜合最大功率，以及400N·m的綜合峰值扭矩。
在純電行駛模式下，新邁騰GTE的續航里程可達56km，足以滿足大多數車主的日常通勤需求。整車的綜合油耗更是低至1.8L/100km，綜合電耗僅為16.5kwh/100km，實現了用車成本的大幅下降。此外，新邁騰GTE在人性化及安全性方面同樣值得稱道，其支持智能充電、空調預約等功能，且採用遠高於國標的開發及實驗標準，帶來安心、便捷的使用體驗。
改進三：人機系統&駕駛輔助系統更智能
現如今，中國汽車市場以年輕人為主要消費者群體的大環境下，雅閣、凱美瑞同級對手都開始轉變，擁抱年輕化。而老款銷量的下滑，很重要的一個原因在年輕化上做的還不夠徹底，特別是在年輕人關注的智能配置上，只有簡單的手機互聯功能，無法滿足年輕人的實際用車需求。不過，此次全新邁騰在這方面做了很大改進，除了在外觀和內飾細節上做出一些“小動作”以外，全新邁騰在智能化上相比老款車型有了更進一步的提升。首次搭載了“眾行家”汽車智能互聯服務、IQ.DRIVE智能駕駛技術、IQ.LIGHT智能安全燈光技術等多項首發科技。
作為一汽-大眾大眾品牌首款搭載原廠車聯網的車型，新邁騰的“眾行家”智能汽車互聯服務系統為消費者提供了車輛控制、信息跟蹤、在線導航、語音交互等一系列便捷功能，極大簡化了用戶在停泊、查找、支付及日常使用時的各種行為，給用戶帶來更加便捷、多元化的體驗。
而在自動駕駛領域，此次全新邁騰搭載了IQ.DRIVE系統，這也是大眾面向未來自動駕駛推出的全新品牌。它包含所有與駕駛、泊車及改善整車安全性相關的駕駛輔助服務技術，可實現0-160km/h範圍內的全速域、全旅程覆蓋，配合前、後部預碰撞系統、變道輔助系統、360°鳥瞰式全景可視泊車等，實現了L2+級自動駕駛輔助，極大的提升了用戶日常用車的安全性以及便利性。
此外新邁騰還採用了IQ. LIGHT智能安全燈光系統，成為大眾品牌全球第二款配置矩陣大燈的車型，通過自適應前照燈系統以及可變遠光燈照明，不僅強化了視覺效果，更將安全行車落到了實處。
導購建議：推薦3330 TSI DSG 領先型
從車型和配置信息來看，其實新款邁騰入門款車型330TSI DSG 舒適型就有著非常豐富的配置清單，如果不介意的話，動力嬌弱的1.4T動力單元和看著比較廉價的手動空調之外，作為家用其實也能夠滿足需求。當然，如果對舒適型配置有一定的追求，次低配車型330 TSI DSG 領先型則一定程度彌補了入門版車型舒適性配置的不足，比如多出了加熱座椅，自動空調，車載空氣淨化器，全景天窗等等，為此增加2.3萬元預算也算物有所值。
但筆者認為，作為一款中型轎車，2.0T低功率發動機起跳，開起來才會得心應手，而對應的330 TSI領先型就補齊了動力的不足。當然了，如果對動力和安全有更高要求，顯然380 TSI領先型就更具吸引力。而如果你生活在像上海，廣州這樣的限行城市，全新邁騰GTE則是對追求極致燃油經濟性的不二之選。
寫在最後：隨著車市寒冬愈加寒冷，中級車市場同樣受到了很大沖擊，競爭更加激烈，尤其是日系品牌中型車，其中兩田的表現均超越了邁騰過去11個月的綜合銷量表現，無疑給新邁騰帶來了不小的壓力。不過，隨著新車的上市，新款邁騰在年輕化路線更進一步，配置方面也加入了最新的車機系統、領先的L2級自動駕駛系統、以及更強大的燈光系統，產品競爭力有著明顯的提升，如果能夠保持此前超過2萬元的促銷策略，銷量預期會比老款車型有所提升
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