阿辉Vlog
“我每天这么辛苦，这么努力，竟然是为了活成一个普通人”，这句话在前段时间爆红于网络，让很多人感同身受。对这句话理解最深刻的豪华品牌车企估计就是凯迪拉克了。凯迪拉克今年的活跃度很高，新上市的车型也不少，但是实际品牌力度却在逐年下降，不得以用巨额优惠来换取销量。
2019年全年，凯迪拉克在中国共卖出去了2125507辆新车，同比销量下降6.8%，依然是二线豪华品牌销量冠军。但是凯迪拉克目前却如坐针毡，因为雷克萨斯销量反超凯迪拉克基本已成定局，何时反超只是时间的问题。2019年全年，雷克萨斯在中国共卖出去了20.05万辆，仅比凯迪拉克少卖了11986辆。要知道在2018年凯迪拉克的销量可是比雷克萨斯多出7万多辆。
其实在2019年下半年雷克萨斯的销量就已经反超凯迪拉克了，在19年12月份，雷克萨斯卖了2.03万辆，凯迪拉克只卖了17702辆，凯迪拉克已经连续四个月被雷克萨斯销量反超。全年当中凯迪拉克销量最高的车型是XT5，共卖了57317辆，XT4卖了47054辆，其他车型都是年中上市，销量水平还在爬坡阶段。
凯迪拉克销量被雷克萨斯反超其实也不是什么奇怪的事，毕竟商品之间互相竞争非常正常。但不正常的是凯迪拉克几乎所有车型优惠力度都不小，而雷克萨斯几乎所有车型都需要加价卖。一正一反，虽然凯迪拉克的销量略占优势，实际品牌形象和利润水平都远不及雷克萨斯。
造成这样的原因跟凯迪拉克今年车型大换血有一定关系，年中实行国六排放政策之后，凯迪拉克的顶梁柱车型ATS和XTS就已经退出历史舞台，这一点是制约凯迪拉克销量的关键因素。而换代车型CT5和CT4又迟迟不上市，产品衔接上出现了断层，也是导致凯迪拉克销量下降的一个原因。
但更关键的原因是凯迪拉克上半年的疯狂降价，让很多考虑这个品牌的人不敢入手。甚至现在很多人依然感觉凯迪拉克必须要优惠10万人才值得购买。凯迪拉克其他车型如果持续巨额优惠的话，那么必将严重损害品牌形象。如果不优惠的话消费者还会迟疑，一直等优惠不入手。所以一步错步步错，放开优惠很容易，收回优惠非常难。
雷克萨斯今年也发生了几件大事，首先就是涨价风波，官方涨价令人愤恨，但是国人反而买涨不买跌，雷克萨斯的销量不降反增。丰田公司在前几天还被爆出罚款8000多万，原因是厂家垄断价格，但就算如此，对雷克萨斯品牌的影响可能还是正面的，因为这反而能衬托出雷克萨斯的“高贵”，加价卖车照样供不应求！对消费者来说，我们很痛恨这种行为，但对雷克萨斯品牌来说，这反而对塑造品牌形象和高度非常有利。
目前雷克萨斯溢价非常高，从性价比角度考虑雷克萨斯的车型个人感觉并不值得购买。雷克萨斯车型跟同样官方指导价的其他品牌车型相比，产品力和可靠性确实高一点，但是就连BBA这些一线豪华品牌都有一定的优惠，雷克萨斯却没有，对比相同的落地价格，从性价比角度考虑雷克萨斯几乎没有一点优势。
凯迪拉克虽然今年很努力，但是走错了方向。越降价越砸自己的招牌，ATS和XTS之后凯迪拉克收敛了很多，目前已经没有动辄优惠七八万的车型了。虽然这样做短时间内影响销量，但是从长远角度考虑，回缩优惠才能保住品牌，就看厂家能不能挺得住了。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，凯迪拉克降价没人买，雷克萨斯加价却抢着要，你认为原因是什么？
小马侃车车
我觉得，任何人回答这个问题，都会带着主观感受，我也不例外。因为，您问谁“好”，可这个“好”，该如何定义呢？
我最初接触雷克萨斯，大概是90年代初期的凌志400，它给我留下的感受，至今难忘——真棒，棒得几乎无可挑剔。
可后来，它的中低端车型，感觉日趋普通，尤其是is，还不如直接来辆凯美瑞呢。CT的档次虽然更低，但它的定位、混动、售价，也还算物有所值。
我虽然对它的品质赞不绝口，但对它的内饰设计及内饰材质，真不敢恭维。第一次试驾LX570时，说什么也不敢相信那是辆140万的车。
相比之下，凯迪拉克的内饰与材质，我本人更喜欢一些，尤其是喜欢那种“宽大的从容感”。此外，它的配置往往能让我产生小小的惊喜。比如，一些眼下尚未普及的安全配置，五六年前的它，就已经具备了。
此外，凯迪拉克的售价相对便宜些，店家也舍得降价，我认为是好事。有人看到凯迪拉克大幅度优惠，认为不可思议，认为有失豪华车的身价。我不这么认为，纵观美国历史，扩大生产-降低成本-降低价格的例子，可以找出许多。当德国人还热衷于制造一辆车等于两套房的豪华车时，美国人把850美元的车，降到了400美元。
不过，听说凯迪拉克的故障率，大于雷克萨斯。
星爷说车
这两个目前都是二线豪华车品牌，所谓的品牌哪个好应该是仁者见仁，智者见智，与其武断给出结论，不如给出两个品牌的特点供大家自己判断吧！
凯迪拉克
目前凯迪拉克车型在国内生产并上市的有XTS，XT4，XT5，CT6。ATS是6月份刚刚停止生产。将要上市的车型有CT4，CT5，XT6！囊括了SUV和轿车车型。凯迪拉克的特点非常具有美国特色，外形棱角分明，霸气外漏，采用钻石切割工艺。内饰材料高端，非常有高档感，采用各种新科技，配置高且附加功能齐全。缺点是发动机的NVH性能不咋样，油耗比当初进入中国时下降了不少，但是依然比雷克萨斯高，在细节处理上不够精细。售价优惠幅度大的同时造成车辆的保值率较低！
雷克萨斯
雷克萨斯是日本丰田旗下的豪华车品牌，目前在国内没有生产，全部进口。外形也比较有特点，内饰质感比凯迪拉克稍差。优点是做工精细，发动机的NVH性能达到了极致，有次给电控模块刷新，打开雷克萨斯发动机舱的电瓶供电，发动机启动之后，居然感受不到发动机的振动，声音非常小，而且油耗特别低。日本车的特点继承了日本的性格特点，稳重细致，所以雷克萨斯的可靠性很好。缺点是雷克萨斯和其他日本车一样不喜欢采用新技术，所以附加功能配置和电动化水平比不上凯迪拉克。
需要说明的是当前国内市场上凯迪拉克降价销售，而雷克萨斯需要加价提车。从国内销量上看，凯迪拉克排名豪华车第四名，雷克萨斯排名第五。貌似雷克萨斯更能得到中国人的认可，估计是东方文化的认同感和可靠的品质使雷克萨斯在中国得到认可。其实我更觉得凯迪拉克和雷克萨斯代表了美国和日本的文化！至于怎么选，还是得看个人的喜好。
汽车Sight
首先品牌档次这种说法其实并不太专业，LZ提到的车都是豪华车，其实都是一个档次，只是他们可能有各自比较擅长比较突出的车型。至于同为豪华品牌的情况下，所谓的品牌档次其实指的是在别人心目中的品牌地位，这个是因人而异，比如德国车就觉得BENZ比BMW有档次，中国人可能就觉得差不多。或者更小一点我觉得宝马好你却觉得奔驰更上档次都是可能的，要看个人，因为豪华品牌都有自己擅长的领域，宝马的操控，BENZ的舒适和韧性，雷克萨斯极低的返修等等，说谁好谁差得看比什么方面，得看这些方面在你心目中谁更重要。
我先说下中国人对这些豪华品牌的档次看法吧，因为这个真的是属于个人看法，我说的也是我长期在汽车网站和论坛上得来的结果，或许比较有借鉴性，但绝不敢说绝对就是这样的，但是可以保证比楼上大多数人要准确。
中国人心目中，双B基本上是豪华车里档次最高的（法拉力保时捷这些算超豪华，不是豪华这个级别的），其次是AUDI，雷克萨斯，然后是袄尔袄。大部分是这样，个别看法不同但变化不大，然后讴歌，英菲尼迪，凯迪拉克这些是豪华小众车，还有SAAB也基本上算吧。普通人认不出来（最近几年能认出凯迪拉克和英菲尼迪的人越来越多了，讴歌不是经常关注车的人还真叫不出名字）。所以说这几款车不是说它不豪华，是确实不懂它的价值，而现在这几款车里最抢眼的又是凯迪拉克，所以导致的局面是看见凯迪拉克以后被人当做是超豪华品牌的车，觉得CTS这车都得上百万。而英菲尼迪和讴歌外型虽然好看但一般认不出是什么车，象以前G35就经常被误认成奇瑞。比如一人说，你看，凯迪拉克！别人就会说，哇~~！双B都没这效果，前提是不是特别懂车的人，而英菲尼迪和欧歌属于别人说，看，英菲尼迪（讴歌）！别人会说，哪呢？什么样的？那就是英菲尼迪（讴歌）呀，以前看到过的，看着还不错。这是正常不是特别懂车的人心目中这几个品牌。
而中国稍微懂点车但不是特别深入了解车的人就要先进点，懂得看车型，再聪明点的会看排量，通常的惯例有一看到3系就比较不屑说，小宝马，20多万就能买到，看到雷克萨斯ES会说，这车垃圾，KMR的底盘。看到A6就说，这车烧机油，看到凯迪拉克CTS会说，这车看着帅，其实就30多万。。等等。在这类人心中本质上品牌顺序跟大家还是差不多的，也就是双B和AUDI是前三，后面的雷克萨斯，VOLVO，英菲尼迪，凯迪拉克，讴歌这些就看个人喜好了。这类人一般比较片面，例子就象我说的那样。
而真正懂车的人心中的豪华品牌概念已经比较淡漠了，除了个别对品牌有偏爱的懂车人士，一般情况懂车的人是不会通过品牌去看一个车好坏的，他们看车主要是看车型和各方面的性能已经搭配调效做工等等一系列的综合。对于他们来说，普通人看来基本相同的数据到了他们眼里或手里，可能一个细微的测倾，一个设计上细微的缺点，都可以看得很清楚。对于这类人，品牌其实不重要了，他们可能愿意花好几十万买台EVO或者GTI，然后再花个相同的钱去改装。即使总体费用足够他们上所谓的豪华品牌中的豪华级车，因为他们真的爱车懂车，品牌在他们眼里反而没那么重要，只要性价比高，那就是足够了。当然钱非常足的人也可以花几百万买台法拉力再花1，2百万去改装，这个就不说了。
说多了，在中国简单来说传统的顺序是双B，AUDI，雷克萨斯，沃尔沃，然后很大部分觉得凯迪拉克是超豪华品牌跟法拉力差不多的，小部分觉得凯迪是30，40万的车，不怎么值钱。而英菲尼迪和讴歌则是大部分都叫不出名字，小部分会说，那车得卖4，50万，是好车。
以上是中国的情况，在国外的话欧洲不是太清楚，西欧个人觉得也应该是德国车的天下吧，所以品牌价值还是应该以双B和AUDI为首。北欧人的话VOLVO和SAAB一类的车地位就要高很多了，不过品牌价值应该还是在双B之后，可能跟AUDI差不多，至于日系的三大豪华品牌，欧洲人对他们的观点就象我们对VOLVO这种感觉吧。可能要稍微好点。
美国的话，又是另外的情况了，在以前美国人的心目中，只有凯迪拉克才称得上豪华车，奔驰宝马只能算做工精致的德国车罢了。而且凯迪拉克的历史和文化长达百年，只有奔驰可以比拟，历史上凯迪拉克曾经只做豪华车。所以美国有句俗语，每个美国人心中都有一个凯迪拉克的梦。而且象以前的美国电影小说，多次提到凯迪拉克都是身份和地位的象征。
领带猫说车
特朗普的凯迪拉克开出去全世界都得让路
CHN中国用户
个人推荐雷克萨斯。
凯迪拉克现在优惠是真的大，但是老美的车油耗那叫一个高，而且凯迪拉克的整体造型个人感觉相对于雷克萨斯来说真的是有点落伍了。
不过老美的车普遍都比较大气，不太注重细节，质量那肯定是杠杠地
天津坤昊汽车小段
凯迪拉克都6折销售，雷克萨斯最差也要平价，你觉得呢
Houyanan7588
单纯品牌自己感觉雷克萨斯要好。
命中注定7601
你好 凯迪拉克有价格和动力优势。雷克萨斯有舒适性稳定性 品控保值优势，看你怎么选。
另外凯迪拉克基本已经国产化了，雷克萨斯依然是进口销售。
