雅雅76850
不管是哪一家快遞公司，都是在明確強調在鄉鎮級別網點派件時不允許收取各種違規費用的。不僅僅目前國家郵政局開會討論這個事情，而且也決定下狠手整治這種違規收費行為。所以鄉鎮級別快遞點取件收費是被定義為嚴重的行業違規問題。
但是鑑於鄉鎮快遞網點的實際經營狀況，很多偏遠鄉鎮網點派件量稀少，派費比一般的要低，並且與最近的中轉部或者公司距離較遠，交通成本過大，收入可能剛好足夠車輛開支。這種區域發展不平衡的實際情況讓鄉鎮快遞網點的生存舉步維艱，也變相造成了違規收費行為的興起。
而相關的快遞公司明明知道下級鄉鎮網點的經營困難，卻沒有從源頭上解決問題的勇氣和耐心。只要沒有投訴，你們下級網點愛怎麼折騰都可以的。在正常的情況下，他們的解決辦法由也很簡單，如果投訴過於嚴重，就對於單個投訴的收件人區別對待不在派送此收件人的快遞至鄉鎮。解決問題的實質直接變成把提出問題的人當做問題處理，根本沒有實際解決問題，也懶得管。
國家有相關問題整治的時候，快遞公司會對於國家政策積極配合。但是根本沒有去想問題的本質在於鄉鎮代理點活著不易，根源在於公司對於派費的吝嗇和根本沒有相關的補貼政策。縣城派費可能可以達到一塊錢一票，而鄉鎮可能只有八毛甚至更少。更別提具有建設性的車輛補貼、偏遠補貼之類。在我國廣大的區域內，某些鄉鎮距離縣城都有七八十公里，來回一次百把塊的油就沒了。
雖然鄉鎮網點確實不容易，但是如果消費者遇到違規收取件費的，也一定要投訴到相關機構。只有更多的投訴才能讓快遞行業向著更加健康規範的方向去發展。改革必然伴隨著難以忍受的陣痛，這是必然要經歷的代價！
雖然國家出臺政策確實沒問題也很好，但是請把執行對象對準問題源頭。才能真正的把政策落到實處，把實惠真正帶給消費者。
夢圓的小窩
我還是那句話 不合理 絕對不合理 買家已經事先登機過地址 快遞公司根據遠近 已經給出了運費價格 這就形成了合同關係 根據規定 買家負責承擔相應的運輸費用 物流公司負責送貨上門 那麼買家既然支付了物流的費用 並沒有違約 而物流企業卻讓買家自取 這就是違約 這還不算 要求買家再次支付費用 才能送到鄉鎮 這更是不合理
但如果物流公司事先聲明 只能到縣市 轉到鄉鎮需要加幾塊的費用 都能事先提現出來 我認為這是合理的 但沒有一家企業這麼做
七臺河寶哥
取件費給還是不給呢
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嘮嗑小律師
不允許，但不告不理。
淡然於心2571
在哪裡可以找到招人的信息，郵政
wan冠益乳
去年我們發一單貨到東莞，在網上找了一家物流公司，一共2.04噸貨說好運費1500元，到貨了他要4900元，說1500元是新鄉到鄭州的費用，貨在他手裡，我們有辦法嗎？在所有的競爭激烈的領域中，唯一一個消費者沒有話語權的就是快遞物流。我有一句話叫“貨物出手貨主成羔羊”，貨在他手裡，他說什麼你就得執行。
快遞到貨了收錢，和這個有差別嗎？差別不大，只不過是快遞金額小，而物流運費金額大，但是不加以制止，他會發展成名乎其實的雙向收費。記得十幾年前我們用快遞，每家快遞公司業務員隨身攜帶找一個網絡分佈點，不能到的他就告訴我們這個不能到，我們就選郵政，也就是說你在接件時告訴發件人，那個地方不是配送範圍，如果一定要發多加錢或者到貨了我們會收取件費，發件人再告訴收貨人，這樣就合理了。
這個問題可以得到解決嗎？可以那就是第三方平臺的模式，看一個物流模式，發貨寄快遞信息輸入手機形成電子發貨單，司機物流公司根據發貨單報價，運費支付平臺到貨確認再付運費，這就是今年異軍突起的快遞物流第三方平臺“51快配”
，主要就是到貨送到位了再確認付運費，評價等，有了這樣的措施，就可以避免貨物出手成羔羊的尷尬，當然了他還有其他措施：接單方實名認證，保證金認證，送貨運險，出現糾紛由發貨方按法律規定指定人民法院管轄等。
找順風車返空車51快配
寂寞夜晚淚流滿面
知足了能不能不要這麼矯情，我雙十一買回老家的微波爐百世快遞收了我三十塊
有陽光還感冷
那你可以自己去取啊，大老遠的
青春不餵狗59098311
沒有明確的政策支持，但是除了郵政的鄉鎮代理點，其它都收取2-5元的費用。這是為什麼呢？說到底還是快遞公司壓榨和剝削站點的結果。一個件派費1.5-2.5不等，快遞公司還要各種扣。站點開通下屬代理點，基本是虧本。所以代理點靠收取保管費才能實現盈利
