無聊芒果
市區道路：卡羅拉
市郊以上道路：捷達
道路在省油方面的劃分（以擁堵狀況為標準）：市區、市郊、快速車道、高速。
任何車輛，行駛的速度越恆定越省油，這也是官方公佈油耗的時候一定有“等速”兩個字的原因。如果不信的話，找一部1.5的飛度走最擁堵的市區，另外找一部2.0T的A6定速100碼跑高速，一天下來看看誰的油耗高。
Pc電腦新生代
教練車為什麼用捷達，日本車車皮薄維修費用高，本人學車的時候就不小心撞了駕校的一棵樹，樹都撞倒了（一棵小樹）老捷達就花了一點漆，剛好在教練車刷的標識上根本就看不出來，如果是日本車估計最少要幾百塊錢，後來考完駕照買車還是臨牌的時候在路上和日本車親密接觸一下，沒有辦法我全責只有走保險，我的車就掉了一點漆花30塊錢自己買的補漆筆搞定的，日本車說傷到車皮鈑金了，保險報了1960塊大洋，當時我的心拔涼拔涼的，如果教練車用日本車的話，不是教練破產就是學員破產。畢竟在耐用和維修方面，油耗可以忽略不計的
新媒體評論者
這個應該是以前，方頭捷達的時代了，的確是教練車的主流。
第一是得益於早年捷達的口碑的確是炸裂，也是最早在國內跑的汽車之一，連的士也很多是捷達。
第二是保有量巨大，修車都是從修捷達入門的，隨便那都能修，配件便宜維修方便。教練車其實損耗很大，經常需要維修，這個也是很重要的。
第三是這裡說的教練車是C1手動檔的，不是C2自動檔的，卡羅拉是自動檔的，而且差價也明顯，一臺卡羅拉都快兩臺捷達的價了
第四很多地方考試用車就是捷達，學員考試上手不慌，比如我考的時候科目二三都是捷達，後來到我老婆就換成廣汽了。
其實教練車現在已經很少捷達了，什麼車都有。
頭頂兩座大山
教練車大多數都是大眾的捷達或者是桑塔納，這個學過車的朋友應該是比較清楚的。有些朋友會問了，那麼為什麼教練車不用更加省油省心的日系車呢？例如豐田卡羅拉，卡羅拉可是省油省心出了名的車子啊。
原因大致有以下幾點，簡要分析一下。
第1點，大眾的捷達和桑塔納更便宜。
現在的捷達已經停售了，而桑塔納依然在售，駕校購買捷達和桑塔納的成本要比卡羅拉低很多，低配的大眾捷達和桑塔納價格的話應該會在五六萬左右，而豐田卡羅拉的低配車型也要接近10萬了，這個差價還是比較宏觀的。如果你是駕校的老闆，你說你會選擇便宜的車子，還是選擇更貴的車子呢？
第2點，大眾的捷達或者是桑塔納使用成本也很低。
駕校購買的車子都是最低配的車型，配置極低，什麼車身穩定控制系統、天窗等一概沒有。這麼低配的車子，你就是想讓它出故障，它也很難出故障。大眾的捷達和桑塔納也很皮實耐用，故障率不高。還有就國內銷量和保有量很大，配件充足又便宜，維護保養成本也很低。
第3點，國人更認可大眾。
國人偏愛大眾汽車這是事實，而有些朋友會有抵制日系車的思想。如果駕校大面積使用日系車，可能報名的學員就少了，顯然不利於駕校的發展。
駕校購車，會考慮到採購成本，使用成本，這兩個問題捷達都是可以很好的滿足條件，自然會被選用。而卡羅拉雖然同樣皮實耐用，但是價格偏高，再加上有人討厭日系車，自然不會被用。
卡羅拉是好車，全球消費者已經用金錢投票。家用來說，真的很不錯的。如果不介意它是日系車，完全可以並且值得購買。
小強說說車
本人從事二手車行業多年！
順利的從駕校畢業，拿到駕照相信對於任何一個新手來說，都是非常開心的事！這意味著我們可以開車了！
教練車大部分是手動擋C1駕照，但也有自動擋的車C2駕照，是為了滿足只想開自動擋車的學員！C1與c2駕照有何不同？簡單來說C1駕照能開c2駕照所有車型，還持有c2駕照的人不能開手動擋車型！
細心的朋友可以發現，在任何的駕校裡，教練車都是統一的捷達或者是桑塔納！那為什麼不用其他品牌的車呢？我們知道論省油豐田卡羅拉軒逸也並不比他差，論品質系車也是以省心著稱！
那麼駕校普遍用大眾桑塔納或捷達主要是以下幾個原因。
第一，1984年德國大眾與上海汽車公司合資，大眾桑塔納首次進入中國，定位於平民用車，一出來就暢銷大火，並在中國打下了良好的口碑！而豐田等日系車在2000年左右才進入中國！當時的國產車也沒形成氣候，大眾桑塔納和捷達以較多的保有量和遍地都是的汽車零部件給各個行政機關，事業單位包括駕校用作公用車！
第二，價格因素，手動擋大眾桑塔納跟捷達都是6萬左右的價格，可謂是非常親民的合資車，豐田日產系的手動擋幾乎都要十萬起步，作為一個盈利機構的駕校，明顯知道選哪個車！
第三，整體成本控制考慮，大都明白，剛學駕照的人，什麼都不懂，很容易出現掛檔，不規範使用車導致車子容易出現各種意外狀況和毛病，大眾桑塔納一最簡單的內飾，最少的配置，和較低的維修價格使得整體成本控制在最小範圍。一句話大眾桑塔納捷達非常皮實耐用！
第四，口碑方面，大
眾桑塔納捷達絕對是耐開的典型，在我接觸到的很多買桑塔納的人，一半是跑工地用，一半是裝載工具拉拉貨用，還有那麼幾個人是情懷！想必一個隔三差五去維修店的車哪怕再便宜也不會有人願意為之買單！
以上就是我對教練車為何大多是大眾捷達桑塔納的解析，歡迎大家補充！
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百車天下
首先捷達和卡羅拉並不是一個檔次的車，卡羅拉落地接近14w了，誰會去買一批14w的車當教練車。
其次駕校90%以上的車都是手動擋，卡羅拉省油主要是因為CVT變速箱轉速區間低，比手動擋，卡羅拉估計還不一定有捷達好開。其次駕校考的那幾樣，倒車入庫，直角轉彎 上坡之類的也省不了什麼油。
再然後捷達進入國內早，保有量極高，維修方便又便宜，各種副廠件叫一個成熟。捷達維修起來比卡羅拉更便宜更方便。捷達與很多機構也有定向合作，專門為他們定製更便宜的版本，配置更靈活。
定位來說捷達算是入門家用車，卡羅拉算是工薪家庭家用車，面對的目標群體不同，不過隨著消費升級，經濟發展，卡羅拉去做出租應該也是很平常的事了。
另外說一下，不談政府採購 駕校合作之類的，說到省油，日產老款的經典軒逸也是一絕，落地便宜，車大，油耗低，簡直是滴滴指定用車。
我是小舟9527，大家用車聊車可以關注我。
小舟麻辣車評
南桑塔納北捷達。大眾這款車進入中國市場市場比較早，1984年大眾開始進入中國、在上海生產桑塔納轎車，1991年大眾與一汽合資，在長春生產捷達轎車。在當時桑塔納/捷達可謂是神車，動力、操控、行駛質感都是處於領先地位，德國人的嚴謹在老款捷達/桑塔納身上就可以看出一二。
當時世面上可選的轎車並不多，而捷達/桑塔納的低轉速發動機也是一大優點。具體的表現就是動力來的早，提速快，車輛開起來要比同級別車型更有勁！動力更足。當然與車身質量較輕也有一定關係。早些年老司機經常說捷達/桑塔納有勁，開著舒服就是這個原因。因此捷達/桑塔納一度成為世面上保有量最高的轎車，因此駕校選擇捷達/桑塔納轎車作為教練車也就不奇怪了！而早期的捷達/桑塔納成本並沒有像今天控制的這麼厲害，小故障還是很少的，皮實耐用、好開、故障率低、這些都是駕校選做教練車的理由。
後來國產車發力，迅速拉低經濟型轎車售價，捷達/桑塔納也開始通過降低成本來降低售價。因此質量也有所下降，配置縮減嚴重，小毛病也開始多了起來。但是捷達/桑塔納這類車型維修簡單，幾乎所有的修理師傅都從捷達桑塔納開始學起，隨便找一個修配廠，他可能不會修理法系車，但是修捷達/桑塔納絕對是手到擒來。這類車型保有量大，因此配件價格也非常低，副廠件/山寨配件世面上隨處可見，並且質量也不會太差，而價格幾乎是世面上所有汽車中最低的。因此維修保養容易，配件價格低廉也是駕校喜歡用捷達/桑塔納做教練車的原因。
行駛質感。目前國內捷達/桑塔納可以稱得上最便宜的合資轎車，5.x萬就可以買到裸車。幾乎與國產車價格差不多，因此價格上是極具優勢的。雖然配置低，空間小，各方面縮水嚴重。但是不得不承認捷達的行駛質感、操控上仍然佔據一定優勢，底盤比較紮實。大眾低端發動機皮實耐用，好過國產同價位的發動機。手動變速箱更是如此，說有吸入感的確是有點誇張。但是變速箱掛擋容易，行程短，升降擋流暢這也是不爭的事實。其實這也與調校有一定的關係，雖然是大眾最低端的汽車，但是機械素養依然佔據一定優勢的。同價位的國產車與捷達/桑塔納只能從配置、空間上做對比，操控是比不過的。但如果僅僅是買菜，年行駛里程小，那麼國產車性價比更高。畢竟配置空間可以提升舒適性。而行駛里程比較大，那麼捷達桑塔納更靠譜，犧牲空間換操控是明智的。因此這這類車型銷量依然能佔據前五。
最後談談卡羅拉。卡羅拉其實油耗並不比捷達低，只是給人一個日系車油耗低的感覺。
上圖可以看出來，卡羅拉只有1.2T 採用6速手動變速箱的車型油耗比較低而已。而1.6L 5檔手動變速箱平均油耗為7.51L，這個油耗並不是十分出色。我們看看捷達油耗:
可以看出來
2015款的捷達基本型(1.4L）百公里油耗在6.91L左右，1.6L 車型百公里油耗7.29-7.51L，可以看出來卡羅拉油耗並沒有傳說中的那麼神，與捷達對比並不具備優勢。而且整車售價偏高，零整比高，維修價格高，使用成本高。對於駕校來講，低成本運營更重要，當然駕校採用捷達桑塔納作為教練車還有一個原因:那就是考試用車也是捷達/桑塔納，用捷達/桑塔納作為教練車考試更容易一些。
水墨丹青一世情
這裡面首先存在一個誤區，那就是，卡羅拉真的不如大眾的捷達和桑塔納省油。
而且卡羅拉不但比桑塔納和捷達油耗高，甚至也比大眾朗逸的油耗高。不要大跌眼鏡，以老款的卡羅拉1.6l車型為例，它的油耗水平就比老款朗逸1.6l高，工信部的油耗就是這麼寫的，而一汽豐田也沒有對此進行過任何反駁。
而現在各大駕照用的大眾教練車大多都已經是ea211 1.5l發動機，排量有所減小，油耗自然也會降低一點。而且，很重要的一點，桑塔納和捷達的車重要低於朗逸，也就是說，就算是使用同樣的發動機，因為車身輕的緣故，捷達和桑塔納也會比朗逸油耗低。而朗逸又比卡羅拉油耗低。
所以，都是自然吸氣車型來對比的話，桑塔納和捷達的油耗比卡羅拉低，是成立的。
當然，現在的卡羅拉有混動雙擎和1.2t渦輪增壓車型，而大眾捷達的高配也有過裝配1.4t渦輪增壓發動機，不過，就像教練車沒有奧迪和寶馬車一樣，駕校所用的教練車也沒有用這樣的，所以這些車型不在本文的討論範圍之內。
綜上，你可以說，卡羅拉比捷達和桑塔納更高級，但卡羅拉比桑塔納和捷達要省油是不成立的，所以自然也就不會存在因為更省油，才選擇卡羅拉做教練車的問題。
紅劍魚
這首先要從汽車的品質來說，雖說大眾和豐田這兩個品牌都是比較早進入中國的品牌，但是由於大眾汽車的優秀品質，以及產品的價格，導致了大眾汽車在中國人心目中的地位，可以說在相當長的一段時間裡，都是不可動搖的。
那你可能會說大眾汽車的質量好，可是豐田汽車的質量也不差呀，那我就要告訴你另外一個原因，那就是最初豐田汽車進入中國時，主要銷售的汽車是以中高端汽車為主，在80年代左右的時候，能擁有一輛豐田的皇冠，那在大家心裡邊可是等同於豪車，可是當時的大眾在人們心中的主要是桑塔納，這個車型無論外形以及內飾，都無法與豐田汽車的皇冠相媲美。
所以大眾所走的路線是中低端路線，他們採取的銷售措施是，符合消費者的心理價位，並且桑塔納這款汽車的質量也是非常有保障的，所以隨著社會的發展，出租車行業興起，越來越多的團購車選擇了大眾汽車，因為她有優秀的產品質量，還有非常有競爭力的價格，所以曾經有一段時間滿大街跑的全是大眾的汽車，這也是出租車行業為大眾擦亮了招牌做出的巨大貢獻。
就是因為這個品牌在大家心裡留下了根深蒂固的印象，所以絕大多數駕校或者是考試場地，在選擇教練車考試車的時候，都會選擇桑塔納或者是志俊，因為他的品質有保障而且價格也比較低，比較符合駕校以及考試場地的購車預算，所以才會選用大眾車作為教練車。
鑫嘮車
☆教練車最初的選擇，當然要選那些世面上最常見的車型，而捷達和普桑顯然做到了這點。教練車用捷達桑塔納，有歷史的原因，也有一個教學習慣的延續因素在。
首先，大眾車是進入中國最早的外資車企，在中國深耕多年，認知度比較高，而卡羅拉進入中國就比較晚，沒有抓住這個機會，等到卡羅拉進入中國，教練車的車型佈局基本已經形成，這時再想要改變就有些困難了。
其次、捷達和桑塔納車外形硬朗，菱角相對分明，這對於學員來說非常適合，他可以通過各個點作為參照物來駕駛車輛，應對考試，而我們想要在相對圓潤的卡羅拉的引擎蓋找到一個凸起的部位來做參照物就相對困難一些。
再次，學車的學員雖然更迭比較快，但是教練變化卻不是十分的頻繁，這些教練的教學經驗都是建立在捷達普桑這些車型上，然後逐漸實現傳幫帶的延續。如果突然更換車型，就意味著教練的許多教案都要推到重來。這樣的成本顯然有些高。
另外，捷達和普桑比較皮實，底盤也比較高，這些特點很適合新手，即使駕駛時出現小的意外，對車輛的傷害也小。
還有最重要的一點是，捷達和普桑的價格要比卡羅拉便宜。
至於節油，每天基本重複著怠速行駛，卡羅拉即使省也省不哪去。
