11月3日19時21分許發生在蘭海高速蘭州南收費站的特大大貨車交通事故造成了14死34傷的重大傷亡，我們為此扼腕嘆息！我們一方面在討論重卡安全問題，一方面在追討肇事司機甚至道路管理者的責任。
而事發當天，遠在事故千里之外正在度週末的車企老總和車聯網網管理部門因為這則重大事故的消息而投入到緊張的忙碌之中。因為現場碰撞比較慘烈以至於看不見大卡車清晰的照片，事故新聞並沒有提及車輛品牌，而一開始的報導中也沒有提及故事原因，這可急壞了各車企的老總，他們調度自己的車聯網管理部門，通過自己的車聯網系統查詢遼A.K4481的貨車到底是不是自己家的，因為責任太重大，對於車企的品牌造成的負面影響更大。早一步知道也就早一步放心。萬一是自己家的車輛也可早一步制定應急預案。
許多車企通過自己的系統查詢後還不放心，紛紛向道路貨運平臺進一步查詢以求萬無一失。直到查清車輛品牌後各車企老總才能放心去睡。而對於知道肇事車輛的是解放卡車後，相信對於解放的老總們來說肯定是個忙碌甚至不睡之夜，畢竟太多的問題需要去落實。
智能化的車聯網系統在後期的事故調查和判定方面必將發揮特別重要的作用，車輛的緊急制動次數，車輛運行軌跡，車速變化以及車輛的運行時間長度等數據都可以從車企的車聯網平臺以及全國道路貨運車輛公共平臺去調取。從而可以為判定司機是不是疲勞駕駛，是不是當時的車速太高還是長時間踩剎車導致剎車系統過熱而出現制動失靈等提供支持。
雖然重卡卡車聯網系統給了我們強大的數據，供我們時候去分析事情發時的情況，那麼進一步去想，如果系統足夠智能足夠強大，在遇到這種17公里連續下坡還把收費站設計在連續下坡道路上的“腦殘”道路時車聯網系統能夠實時給駕駛員足夠的實時安全提示甚至系統能夠調動車輛的制動系統給予必要干預等，就可避免類似的問題再度發生。
希望重卡廠家多開發智能網聯以及更多安全黑科技加持的重卡，通過科技給駕駛員以及社會帶來更大安全保障，踐行安全才是降本增效的第一要素。也希望道路設計者在設計收費站時多動動腦經，站在車輛駕駛者的角度設計更多安全的道路。
一場大貨車事故凌亂了重卡車企老總的週末，讓我們為事故遇難者哀悼，希望這樣的大事故永遠不要再發生!
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