在德國當地，大街上你可以看到很多奔馳寶馬奧迪，甚至你可能會看到許多奔馳的出租車，也許偶爾也能看到寶馬的，但你永遠看不到一輛奧迪的出租車。因為在德國，擁有奔馳可能代表它的主人有些錢，擁有寶馬可能代表喜歡運動，但如果看到了奧迪，那代表著它的主人一定很尊貴！
所以，這一次，奧迪打算讓這輛代表尊貴的明星車型全新A6L，再次席捲整個神州大地。
“王”的誕生！
談談它的歷史！
再次？是什麼讓奧迪對A6L有著如此大的信心？
這個就要從奧迪A6的歷史開始講了↓↓↓
A6L作為奧迪品牌的頂樑柱，可謂由來已久，最早可以追溯到1968年誕生的第一代奧迪100（C1）車型。當時的奧迪剛剛被大眾收購不久，彼時的大眾只想讓奧迪作為一個代工廠，生產當時大眾的明星產品：甲殼蟲。奧迪就這樣被安排了，但這顯然不是奧迪的技術精英們願意看到的結局，所以他們聚集在一起，進行了秘密的研發，並最終制造了一款以其最大功率74千瓦（100馬力）的發動機命名的車型——奧迪100（C1）。
奧迪100（C1）一經推出便受到了熱情的追捧，甚至創造了當時的銷量神話，為奧迪品牌後續車型的成功發展打下了堅實的基礎，奧迪也隨之成為大眾旗下的獨立品牌。
1982年，風阻係數僅為0.30的第三代奧迪100（C3）上市，並正式與中國合作，採用流線的外觀設計的奧迪100（C3）成為奧迪在國內生產的第一款車型。
1988年，中國一汽獲得生產奧迪100（C3）的許可證，並於當年組裝499輛汽車。
1991年，內部代號為C4的奧迪100上市，外形更加大氣，線條非常硬朗，並開始使用2.8L V6發動機。
1995年，奧迪100（C4）推出了改款車型，並正式更名為奧迪A6。自此，奧迪A6的名字延續至今，並在中國大路上開啟了它的傳奇之路。
而在這條傳奇的路上，不得不提到的就是A6的“加長”計劃：1996年，在A6（C5）的本土化工作上，一汽明確提出，國產奧迪A6必須要“加長”，軸距要加長，整車也要加長，因為中國市場的審美觀，特別是關於汽車消費的審美觀長期以來遵循著“以大為美”的原則，這個級別轎車的中國用戶特別重視後排空間。在確定了“加長”的方案之後，為了保證加長後車輛的美觀、安全、性能等方面，中方投入了巨大的人力和物力進行本土的二次研發。
終於在1999年9月6日，奧迪A6（C5）在長春的一汽-大眾正式下線。它比全球版的軸距加長了90毫米，而整車長度也增加了約100毫米，達到4886毫米，並命名為A6L。至2005年4月退市，這款車在5年多時間內共銷售了20多萬輛，獲得了巨大的市場成功。正是這次“加長”一舉奠定了A6L在中國不可動搖的霸主地位，而長軸距版車型也成為後來眾多競爭對手都相繼模仿的對象。
時至今日，奧迪A6在中國已取得近200萬輛的銷量，是中國C級豪華車市場上當之無愧的銷量之王。到這裡，車叔不禁有些疑問：
縱觀奧迪C1-C7（A6歷代車型）的歷史發展，其中率先應用的科技引領行業發展的案例數不勝數，如在國內市場A6率先加長、率先搭載LED大燈、率先配備直噴發動機、世界範圍內奧迪A6率先使用前縱置前驅佈局等等。而這次全新的C8（全新奧迪A6L）車型又將把哪些黑科技帶到我們身邊呢？
作為C級車市場的風向標，全新奧迪A6L（C8）又將把C級車市場帶入一個什麼樣的新高度呢？
不過，在瞭解完全新奧迪A6L之後，車叔似乎找到了答案。
“新王”駕到！
玩燈，我們是認真的！
在全新A8剛上市的時候，就有很多朋友跟車叔說過這麼一句話：“A8真好看，內飾真牛X，價格是真貴……要是能有再便宜一點的版本就好了。”
直到現在新A6L上市了，車叔只想對他們說：你們的願望實現了！因為你們心心念的“小A8”來了！
曾經奧迪的策略一向是跟奔馳比運動，跟寶馬比豪華；
但這一次奧迪似乎不想這麼玩了——“這次我就想跟你實打實的掰掰手腕！”
於是乎，奧迪玩起了雙臉設計，與奔馳比豪華，跟寶馬比運動。
硬朗的表面、清晰的邊線和犀利的線條都彰顯出了全新A6L的個性與魅力。嗯，這點上全新奧迪A6L做的很到位，它真的很好的詮釋了什麼叫“運動優雅”。
奧迪A6L的致雅型與奔馳E的標準版的風格有所不同，奧迪給人更年輕優雅的感覺，而奔馳E級給人的是大氣穩重的感覺，談不上誰好誰壞，主要還是看個人喜好。
而奧迪A6L動感型的前臉要更加激進，甚至與一向以運動著稱的寶馬M套裝相比也不落下風。
單從外觀上，車叔認為全新A6L也只是和競爭對手們打成平手，不過如果加上了“燈廠”的殺手鐧——矩陣式LED大燈——效果就立刻不一樣了。
而且這次全新奧迪A6L全系標配了矩陣式LED大燈，即使是最低配車型也讓你倍兒有面；當然頂配車型的高清矩陣式LED大燈會更高大上一些，它包括能產生高分辨率動態照明遠光的矩陣式LED大燈，由5條水平線構成的日間行車燈、以及瞳孔狀的近光燈模組，它甚至擁有A8上的那套 “燈光秀”——在車門鎖定與解鎖時，會通過“回家”、“離家”脈衝照明功能上演一場頗具儀式感的燈光秀。
而這些燈光帶來的觀感體驗，估計你是很難在奔馳E級或者是寶馬5繫上體驗到的。
從側面看，它的腰線設計也與以往不同，全新奧迪A6L輪拱上方緊緻的輪廓線以其醒目的肌肉感展現出奧迪quattro基因，與quattro賽車類似的斷裂腰線設計，突出四輪輪拱，讓整車視覺效果下壓。
科技之“王”
無科技，不奧迪！
1.和寶馬拼加速、操控：
全新奧迪A6L 55TFSI車型所使用的3.0T發動機最大輸出功率為250KW（340馬力），峰值扭矩500牛·米，並且在48V輕混系統的幫助下百公里油耗可低至6.6L。這套48V輕度混合動力系統（MHEV）可以大幅提高車輛舒適性和效率：通過一個48伏的主電氣系統，皮帶式交流發電機起動器、置於車底後座的10安時鋰離子電池共同工作，全新奧迪A6L在制動時達到最大12kW的能量回收性能，如果駕駛員在55到160公里/小時的車速範圍內鬆開油門，全新奧迪A6L可在關停發動機的情況下慣性滑行40秒；一旦駕駛員再次加速，皮帶式交流發電機起動器就會迅速而平順地啟動發動機；48V系統可將發動機自動啟停模式的運行範圍擴大至22公里/小時。在實際駕駛條件下中，48V輕度混合動力系統將百公里油耗降低多達0.7升，大大提升了車輛的燃油經濟性。
儘管從數據上來看，全新奧迪A6L的2.0T車型的兩款發動機參數並不突出，不過請放一百個心，在直線加速這件事上，奧迪可從來沒輸過。
如果用兩家旗艦車型——奧迪A6L 55TFSI與寶馬540相比，你可能會覺得有些欺負人，因為不論是動力還是燃油經濟性或是平順性方面，全新A6L都比540要優秀，畢竟48V輕混系統的優勢確實太明顯，再加上還有奧迪Quattro的四驅加持。
談到駕駛樂趣，全新奧迪A6L與寶馬5繫有各自的理解。在這裡車叔要說明一下，奧迪A6L的轉向非常精準，而且極限也很高，即使是激烈駕駛的時候它的姿態依舊相當從容，似乎不論你如何激烈的駕駛都不能使它突破極限，甚至讓你感覺它完成的很輕鬆。如果拿它去賽道上刷圈速的話，它有可能還會勝過寶馬。因為在各項電子系統的加持下，所有的工作，它都幫你完成了……因此，奧迪A6L是一輛好開的車。而寶馬5系則是時不時讓你神經緊繃的“運動型轎車”。車叔更加喜歡開起來得心應手，輕鬆自如的全新奧迪A6L。就車叔的個人體會而言，奧迪A6L已然將“好開”兩個簡單的字演繹到極致。
2.和奔馳比“豪華”、優雅：
說到豪華，奔馳E級一定能給你留下深刻的印象，但談到優雅與科技感，全新奧迪A6L就表示不服了。
對比奔馳E，奧迪A6L標配的虛擬座艙、跟A8同款的2塊超大尺寸液晶屏的中控臺、以及飛船式的電子檔把帶來非比尋常的科技感，使你覺得你就是在駕駛飛船；帶觸控反饋的MMI人機交互系統（帶自然語言交互系統，幾乎已經可以和SIRI媲美了），更先進智能的奧迪connect，顯示信息更全面的抬頭顯示，給你帶來更方便更智能的用車體驗；大量鋼琴烤漆材質的飾板、加上大量皮質與翻毛皮材質的運用，帶來更優雅的內飾氛圍；當然還有更多選擇的氛圍燈，給你想要的feel。
全新奧迪A6L標配的這三塊大屏不僅科技感十足，而且非常易於上手。反應靈敏不說，增加的觸控反饋，讓你能夠盲操作一塊全觸屏的液晶屏，別提有多方便了。而且它還支持手機互聯，可以在上方的大屏上映射許多手機功能。除了音量調節還保留著物理旋鈕之外，其他所有關於車輛的功能都可以通過這兩塊屏幕完成，逼格非常高。有時候，豪華和優雅的感覺，不僅僅是隻能通過感官的刺激獲得，還可以通過更智能的用車體驗來獲得，無疑奧迪A6L這次做到了兩者兼備。
3.防患於未然的安全保護：
而且全新奧迪A6L還配備了多種駕駛輔助系統，並可以覆蓋不同的行車場景：包括行車場景、泊車場景和駐車場景。
（包括自適應巡航、主動剎車等等）
（中配車型開始就配備了360°全景影像，而且模擬的3D影像非常清晰）
（在電動車橫行的時代，這些功能還是可以避免不少剮蹭的）
其實奧迪在主被動安全這一塊一直做的不錯，每次的安全碰撞成績都很優秀，再加上這次的主動安全配置的黑科技，全新奧迪A6L擁有的黑科技當真是讓人眼花繚亂。
別說，奧迪還真是做到了：突破科技，啟迪未來！
踏遍四海八荒，所到之處皆為“王”土！
走到哪，家就在哪！
除了顧及駕駛者的用車體驗，全新奧迪A6L同樣也非常照顧後排乘客的乘坐體驗，除了豪華的內飾，一貫的高水準做工品質，後排還有和A8同款的控制智能平板，不僅科技感十足，還能控制車內很多設置，包括氛圍燈、音響、空調等等。
三維未來感內飾概念和實用功能性超大空間，帶來更加舒適實用的空間，同級最佳的車身寬度、腿部和頭部空間較上代都有明顯增加，並且還增加了後備箱空間。
四驅空調，更好的NVH表現，優質的聲學降噪設計，三層聲學玻璃並且提供隱藏式可升降的B&O音響，倍顯高級感，帶來奢華靜謐的聽覺感受。
舒適的座椅，良好的NVH表現，優雅而負有科技感的內飾，先進的配置，讓你上車就能感受到如家般的舒適愜意。
車叔總結
從前奧迪的科技感就已經享譽業內了，而這次奧迪不僅把更多的科技感應用到了內飾設計中，更帶來了豪華與舒適的升級，迎合了潛在的用戶群體關注的側重點，加上原有的銷量和口碑支撐，全新A6L很可能一出場就是一個“新王登基”的態勢。
這次的換代，奧迪不在甘於平庸，它選擇挑戰全能！車叔認為，全新A6L很可能重新定義C級豪華車市場，以科技與豪華並重的態勢，把C級豪華車帶入一個新的高度！看來，有備而來的奧迪A6L想用它強大的科技再次引領C級豪華車市場的浪潮。
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