目前市面上，荣威RX5、传祺GS4、吉利博越、长安CS75算是售价15万左右最为畅销的四款SUV，我们看下今年1到5月这四款车的销量，分别到了10.26万辆、11.16万辆、11.68万辆和6.86万辆，巧合的是1-5月SUV销量排名第一的也是吉利。其中，博越还是每月销量都超过了两万辆的网红SUV，其他三款的销量虽然不如博越一直这么稳健，但也都还不错，都有月销量超过2万辆的时候。
车型
荣威RX5
传祺GS4
吉利博越
长安CS75
2018年1月
2.52万辆
3.44万辆
3.04万辆
2.12万辆
2018年2月
2.04万辆
1.77万辆
2.02万辆
1.26万辆
2018年3月
2.21万辆
2.52万辆
2.19万辆
1.53万辆
2018年4月
1.85万辆
1.82万辆
2.3万辆
1.03万辆
2018年5月
1.64万辆
1.61万辆
2.13万辆
0.92万辆
总计
10.26万辆
11.16万辆
11.68万辆
6.86万辆
那么是什么原因促使这几款SUV如此爆红呢？
除了在15万这个SUV价格销售区间，消费者群体比较大之外，车辆的实用性也是很大的一个原因。讲到车辆的实用性，不仅仅只是动力足、油耗低、空间大，现在的消费者买车，还有一个很刚性的需求——就是要求汽车的脑子也要灵光。
可能听到说车辆脑子灵光，觉得很玄乎，但是这四款车确实都在出厂的时候厂家都为它们做了智能互联化的安排。
车型
荣威RX5
传祺GS4
吉利博越
长安CS75
智能互联系统名称
斑马智行系统
祺云概念智联系统
GKUI智能车载系统
inCall智能车载互联系统
上面看到，这四款车的智能系统都有专有的名字，说明厂家对它们智能互联这一块是有专门的着力，但是不同的着力，还是有着不同的消费者感受，我们接下来再看一下这四款系统的功能性区别。
首先我们先讲平台区别。
荣威RX5 在最开始第一代上市的时候就拉上了阿里这面大旗，将阿里的斑马智行系统与RX5进行了匹配，后来RX5的更新换代，同步匹配的斑马智行系统也升级为了2.0版本。但是有个问题，目前斑马系统中可以兼容的智能应用均为阿里系的智能应用，非常有限，所以，非阿里系的智能应用并不能在RX5上得到使用。虽然背靠的大树很大，但是也只能靠着这一棵树，还是有些遗憾。
传祺GS4的祺云概念智联系统一样也找了一颗大树，拉上了腾讯与它合作。它的智能系统主要是依靠腾讯车联“AI in Car”功能，具体的体现是“腾讯我的车”平台。当然，它与荣威RX5有着同样的问题，因为背靠大树，导致失去了森林。
吉利博越的GKUI智能交互系统值得一说，因为它是吉利自主开发的一个平台，所以，在这个平台里面，你既能使用“腾讯我的车”功能，又能使用支付宝自动付费停车，而且光导航就有高德、腾讯、百度三种选择，这就像一个开源的安卓手机，你喜欢什么应用，习惯怎么操作，就可以怎么设置，具有很强的灵活性。
CS75的inCall智能车载互联系统目前看也是长安汽车自主研发的车载互联系统，看版本编号已经到了3.1版本。但是我们看它的智能化功能，还是比较单薄，除了最基础的导航、智能语音、远程控制、车载WIFI就没有别的功能了，而且也没有看到介绍能够自主扩展应用。长安，要加油了！
第二，我们再看智能语音。
目前，荣威RX5斑马智行系统需要通过“你好斑马”这个语音来唤醒，之后，可以识别普通话及几种方言。传祺GS4的祺云概念智联系统也需要“你好，小祺”这个发音来唤醒，CS75的inCall智能车载互联系统需要“小安你好”这个语音来唤醒，这三款车都有点像苹果的siri系统，需要有一个明确的唤醒关键词，或者在屏幕上有一个点击动作。
2016款吉利博越搭载的车载智能交互系统，也是一样需要有固定语音的唤醒，但是到了2018年3月之后，2018款吉利博越搭载了全新的GKUI智能车载系统，与科大讯飞合作的智能语音系统，简直是逆天的有了免唤醒的模糊语音识别功能。什么意思呢？就是你不用说“XX你好”这样死板的唤醒，直接表达你的感受，它就能对你的意思进行反馈。比如“车里好闷”、“好想听歌”，它就能开空调、放歌曲。GKUI智能车载系统更像是一个有感知的人在服务于你，而不是机器。这就是人工智能的厉害之处！
第三、有了智能互联系统，我们再看看和这个智能互联系统相关的硬件设备。
说到智能互联系统的硬件设备，主要还是一块中控大屏。
荣威RX5的中控大屏非常巨大，乍一看很是高端。但是像上面那张照片一样，你看，咱们在开车的时后并不方便使用，很容易低头操作，这给行车带来了极大的危险。咱们的智能系统以及车内的多媒体硬件是为安全便捷的行车提供助力的，不是仅仅为了销售噱头来设置的。
传祺GS4的大屏，和几年前的导航大屏很相似，下面还有一排物理按键，安全性做到了，但是确实还是有些老旧。
博越的720P高清全贴合触控屏幕的位置设置还蛮不错，从上图看，完全能在使用大屏的时候，关注到路况，而且按键也是虚拟化的，大屏的清晰度也高。兼顾了行车的安全与操作的便利清晰。
长安CS75的大屏在中控上方，其实这种设计在不少品牌车上也有出现，整体的视觉呈现效果也还不错。核心问题还是开车的时候使用便利性，中控上方离驾驶座还是有比较远的距离，在开车的时候，需要把手伸得很长，再去点击，这样便利性打了比较大的折扣。
最后再说一下这四个系统的舒适性与娱乐性的差别
目前来看，四款系统都有车载WIFI，但是荣威RX5、传祺GS4和长安CS75的车载互联网是需要充值购买流量的。大家都知道，听个歌，使用车载WIFI热点，都是要不少流量的，这样要充值流量，从根本上使得这些车型的车载互联成为了鸡肋，失去了便利使用的价值。
这里我要为吉利博越点180个赞！博越的4G车载互联是五年免费使用期，也就是说，在这五年时间里，你下载更新GKUI系统，收听它悦听功能中800万首无损歌曲，安装你所想安装的各种车载应用，甚至上车了之后连接车载WIFI热点，都不用花一分钱的流量！这才是使得我们敢于放心大胆的使用GKUI系统！
说了这么多，我们看到国内的车企都在顺应互联网和人工智能的潮流并在车载互联上进行了很多的尝试。但是我们也看到了只有像吉利博越这样，建立一个可拓展个性化的平台，深度的人性化的人工智能应用，以及切切实实从安全性、便利性、低价优质的服务多个方面，为用户提供服务和好的产品，才能取得远优于别家的销量成绩。我想，这也是它能比其他几款车卖的好，甚至整个吉利比其他品牌卖的好的终极秘密武器吧！
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