这爱的城市虽然拥挤，如果真的遇见你，我的笑无法代替……
如今，SUV车型密度越来越大，20万级合资市场基本以德、日系为主导，新车想要突破，需要找到自己的专属标签，将擅长发挥到极致。
老实说，锐际给人的第一印象不错。它先于国内市场在美发布，美媒已将具体实力摸了个透，评价不低，运动性和驾驶质感在同级表现突出，而国产车型基本延续了美版的特点，还标配了四驱系统，18.98万元的起售价稍伴惊喜，也算让期待感落了地。
同时，作为长安福特2.0战略后的首款车型，开场的锐际扮演的角色相当重要，上市当晚、长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩，将9月份福特FUNDAY比喻为长安福特的“诺曼底登陆”，把锐际的到来比喻为“中途岛决战”，寓意马上要胜利了，而且这一次底气十足。
SUV中的大钢炮，针对国内细节调整
锐际基本延续了海外版车型的设计，官方称之为“静水流深”，是有东方美学元素融入的。当然，颜值向来见仁见智，没必要过多纠结。
除了带有运动套件的ST-Line版，锐际还为国内消费者进行了细节调整，高配版针对前脸修改，包括中网上方的横向镀铬饰条、内嵌的福特LOGO和新的雾灯造型等，视觉更大气、从容。
其实，锐际看起来并不像常规的SUV那样强调力量，它的车头锐利、车尾厚重，从高到低的腰线营造出了俯冲的态势，更接近有驾驶欲的钢炮。这让车载君想起了上代森林人，其曾提供过一款搭载2.5T发动机的性能版，简直就是SUV里的STI，但锐际这种运动的思路更彻底。
不仅外观清新脱俗，第四代2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率248PS，最大扭矩393N*m，账面数据相当暴力！熟悉参数的朋友会知道，这个数值，基本上是赶上部分3.0T车型表现了。
提供五种驾驶模式选择，官方的百公里加速时间为7.5s，综合油耗为7.6l/每百公里，用杨嵩的话说，福特要用锐际，来彻底摆脱福特油耗高的帽子了。
另外，轻量化的铝合金悬架减重超50%，簧下质量大幅降低，底盘响应速度更快。美媒对这项改变评论有好有坏，在铺装路面，转向手感确实精致、敏锐了不少，但在搓板路快速过弯时，车尾不太安分，有多余的跳动，国产版是否有特别调整，还需要深度试驾。
归纳总结，锐际更像是同级的淘小伙，标榜性能、驾驶和乐趣，这也是翼虎和锐界等兄弟车型所擅长的，但锐际的深度明显更广，个性十足。不过，SUV还是要具备多功能的实力，它够体贴吗？下面我们再具体看看。
车身尺寸上，锐际的长宽高为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，尽管体格不算高达，但它的车内空间还是很有效率的，溜背的造型并没有影响后排乘客的头部空间，大面积的天窗和侧窗，增加了乘坐的通透感。
同时，第二排座椅可实现150mm的前、后移动距离，这相当实用，可随时在载人/载物的场景中切换。
SYNC+智行信息娱乐系统，结合了百度人工智能技术，支持语音识别、智能导航和爱奇艺等APP，未来还可通过OTA升级更多功能，比美版更聪明，这算是主动迎合了中国市场的需求。另外，锐际的高强度钢占比近50%，抗拉强度为1700Mpa，算是目前行业最高级别，而目前竞品高标准配置也只有1200Mpa，锐际算是在这部分，极其厚道了。
再说说大家最关心的配置，锐际共有三款车型，标配了LED大灯、全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、8英寸中控大屏、远程互联、无钥匙进入/启动、定速巡航和后排出风口等，入门版车型功能足够丰富。
高配车型还加入了HUD抬头显示、限速识别、自动泊车、自适应巡航和全景影像等，科技感更足。
总结
如果你觉得日系太温馨、德系缺乏个性，那么锐际是值得尝试的，在保证实用的基础上，它带来了更运动、个性的设计和性能，而且18.98万元的起售价并非噱头，入门版的配置已相当丰富。
在美国，福特F系列皮卡凭借合理的价格及有突破性的产品力，始终稳居销量领头羊，国内消费者同样有这种期待和诉求，这次锐际似乎也具备了F系列的光环，您认可吗？
閱讀更多 車載娛樂 的文章
