在很多国人眼中BBA是首选豪华品牌，男生眼里的女生除了能清楚分辨口红色号外，看车基本上也在BBA阶段。暂且不谈产品力和性价比，别管是啥垃圾产物，只要挂上BBA任意品牌车标总会听到一句：“这好歹是奔驰呀”，每次我听到这句话的时候心头瞬间涌出千万只草泥马在狂奔。那么除了BBA之外的二线豪华真的就一无是处了吗？今天聊聊那些官方大减价的二线豪华品牌。
NO.1 沃尔沃
近百年的汽车品牌，关乎汽车安全方面的行业专家，不过科技配置明显有些跟不上时代潮流，并且修车费用极其昂贵。新车优惠力度着实不小，然而修车、售后、保养费用却跟一线豪华品牌看齐，商业险保费丝毫不比一线豪华品牌差多少。外观稳重大气，还是有些跟不上时代潮流，这里并不是说沃尔沃现在的家族式设计风格不好看，只是无法勾起年轻消费者的购车欲望。细心的车友不难发现，这几年一线自主品牌混得风生水起，之所以销量上突飞猛进，与年轻化设计、配置有着密不可分的关系。在运动调校上，沃尔沃远不及凯迪拉克那么激进战斗，气势上与英菲尼迪、捷豹相比又显得有些平淡无味。
NO.2 捷豹
捷豹从诞生之初至今始终以华美耐看的外观设计理念吸引车迷的眼球，旗下的E-TYPE甚至连法拉利创始人都为其称赞不已，即使半个世纪过去了，该车外观仍不输当下主流性能跑车。都说风水轮流转，随着汽车市场愈发饱和以及品牌议价能力等原因，在国内认可度十分有限，当年旗舰跑车XKR和现在的F-TYPE虽然性能强悍可对于逐渐平民化的市场来说实在有些高攀不起。XEL的出现恰好弥补了那些喜欢英伦风格，稍微有点闷骚同时还可兼顾家用的消费者。与其他二线豪华品牌类似的是，入门版车型价格是比较亲民的，而且优惠力度大，但维修保养费用却还是以高姿态面对大家，不仅如此，入门版车型配置略低，匹配的采埃孚8AT变速箱远不及宝马3系上那么激进运动。
NO.3 凯迪拉克
作为美国总统座驾，象征性和其中的含义自然不言而喻。直到今日依然清晰记得孩童阶段看到加长版凯迪拉克弗雷特伍德时的场景，那种唯我独尊的气质可不是一般车豪华车能与其相提并论的。在凯迪拉克国产化之前，维修成本不是一般的贵，车辆伴随的小毛病也层出不穷，本以为SLS赛威凭借棱角硬朗的肌肉感能够打入豪华车阵营内，事实的结果总是差强人意，由于高油耗座椅硬储物空间局促等问题市场反馈远不及预期。
当标轴版ATS起初进入国内时打着运动旗号恰逢GTI爆火乘胜追击一波，不口否认ATS发动机原厂动力非常激进，或许太过于考虑可靠性了，以至于变速箱换挡速度有些拖拉，并且伴随顿挫感，这种细微的顿挫感可以理解成彰显运动和个性。至于油耗方面，既然搭载高功率发动机同时又打着运动大旗油耗肯定不会与买菜车相提并论，对于经常穿梭市区的车主而言，ATS的油耗着实有些吃不消。
总结：现如今国内二线豪华品牌只有雷克萨斯卖的不亦乐乎，而沃尔沃、凯迪拉克、捷豹、英菲尼迪、讴歌等由于产品不够丰富、价格或其它种种原因，在车型定位和配置方面没能准确抓住国人的味蕾，既然快餐配料已经定型，无奈之下只好降低售价换取消费者们的暂时认可。
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